2022年万州四好公路建设计划（万水千山百舸竞）
2022年万州四好公路建设计划（万水千山百舸竞）打造联南接北承东启西的交通枢纽贯通水陆空 建设大交通长江货轮、进港车辆的汽笛，不时交织回响。万水千山百舸竞，舟行四海天地阔。从织密水陆铁空交通网络到“铁江联运一单制”试点，从铁公水多式联运到陆海新通道万州班列开通，从建成成都、达州、榆林“无水港”到“一区两口岸”加快建设……万州积极实践“一心六型”两化路径，充分发挥处于“一带一路”和长江经济带重要节点“承东启西、联南接北”的区位优势，建设大交通，带动大物流，促进大发展，在时代大考中交出一份高质量的精彩答卷。
新田港
万州综合保税区
铁水联运，万州港一片繁忙
5月的万州港，繁忙依旧。数台龙门吊连轴装卸，车辆来回穿梭，来自四面八方的集装箱在这里中转，或运往沿海，或发往成都、陕西等地。
长江货轮、进港车辆的汽笛，不时交织回响。
万水千山百舸竞，舟行四海天地阔。
从织密水陆铁空交通网络到“铁江联运一单制”试点，从铁公水多式联运到陆海新通道万州班列开通，从建成成都、达州、榆林“无水港”到“一区两口岸”加快建设……万州积极实践“一心六型”两化路径，充分发挥处于“一带一路”和长江经济带重要节点“承东启西、联南接北”的区位优势，建设大交通，带动大物流，促进大发展，在时代大考中交出一份高质量的精彩答卷。
贯通水陆空 建设大交通
打造联南接北承东启西的交通枢纽
打开万州交通路网分布图，你会看到这样一幕：一条条铁路交叉纵横串联，一条条高速公路成射线型排列……
千古百业兴，交通要先行。
万州处于全国版图几何“中心点”，是西入巴蜀、东出荆楚的必经之地，历为渝东、川东、鄂西、黔北、陕南、湘西的综合交通枢纽和物资集散中心。“流通”，一直是万州的强项和优势。
让优势更优，把长板加长。万州积极实施交通先行战略，扩机场、建高铁、强公路、畅水运，贯通水陆空，发展大交通。
风帆起，阔步行。
看水路，航运再现历史优势——
形成南岸以新田港为主、北岸以三峡综合物流枢纽为主的不同功能的南北双枢纽。鞍子坝客运作业区、红溪沟和桐子园货运作业区、神华神东港电码头、江南集装箱作业区相继建成投产，新田港一期工程5个泊位全部建成投用，全区港口货物吞吐能力达3300万吨，集装箱年吞吐能力达70万标箱。
看公路，1小时通勤接壤区县——
新增高速公路通车里程101.05公里，建成与接壤区县的万梁、万开、万云、万忠（南）、万利5条高速公路，实现与周边接壤区县1小时通勤，“一环五射”高速公路网基本形成，80公里城市外环中的最后23公里正加速推进。
看航空，旅客吞吐量连破百万——
万州机场开通运行国内国际航线30余条，旅客吞吐量达115万人次，是重庆“一大四小”民用机场中首个跻身全国“百万级”机场的支线机场。机场改扩建项目飞行区建设完工，T2航站楼加快建设。
看铁路，全面步入高铁时代——
铁路运营总里程达到157公里，渝万城际铁路建成通车，结束了万州不通高铁的历史；在建铁路里程33.7公里，郑万高铁万州段全线贯通开始铺轨作业，新田港铁路集疏运中心项目、渝万高铁和成达万高铁相继开工。
一座面向世界、联南接北、承东启西的交通枢纽城市正迎面而来——
1小时到重庆、宜昌，2小时到成都、西安、襄阳，3小时到郑州，5小时到北京、上海都将在这里成为现实。
打通大通道 带动大物流
万州开通国际贸易新通道
万利高速马鞍石互通
构建面向西南辐射全国的物流体系
去年12月22日，万州江南沱口港。16个集装箱经过12天的水上“旅行”，顺利抵岸。
这是国内首次“铁江联运一单制”试点。货物在万州只需一张联运单证，即可换乘火车运至成都。既节省换单时间，又节约物流成本。
把时间拉回到2019年6月26日，陆海新通道万州班列顺利首发。这意味着渝东北片区和达州、恩施等地的产品可通过万州运至贵州、广西、海南和东南亚市场。
以大交通铸就大通道，以大通道带动大物流。万州依托区位优势和交通网络，加快铁路运能提升、优化水运系统、提速多式联运，构建起以西南片区为主、辐射全国的物流体系。
沿江通道围绕长江黄金水道开展水铁联运，形成沟通重庆主城、三峡库区及武汉、上海等整个沿江城镇带，承担沿江大宗物资和旅客运输、周边陆路物资转运等的江海联运通道。
渝万通道凭借渝万、万开、万云高速和渝万高铁开展公铁、铁水联运，连接主城、开州、云阳，成为主城和渝东北地区旅客运输、物资运输等最重要的区域物流通道。
蓉万通道凭借“达万班列”“蓉万班列”实现与达州、成都铁水联运，形成上海港—万州港—成都地区的铁水联运通道，是川内大宗物资进出海最经济的运输线。
西万通道凭借“西万班列”，打通万州与西北地区铁水、公水联运通道，陕西煤炭等大宗物资在这里通江达海。
万宜通道依托万宜高速，连通利川、恩施、云阳、奉节、宜昌等，鄂西地区大运量、多批次客货经这里转运重庆和上海。
长风浩荡一路歌，四海通达万里情。
一个个跳动的数字见证着发展：渝万城际平均20分钟发送一趟次，年运送旅客超1000万人次。保税物流中心（A型）、保税商品展示展销中心等稳定运行。万州机场旅客出入境超5万人次。
一条条攀升的曲线印证着实绩：货运总量由2017年的7302万吨增长到2020年的9946万吨，占重庆比重由6.3%上升到8.2%，水路和铁路运输占全市比重由19.2%上升到20.6%。
大道行开阔，长路写辉煌。如今的万州，人悦其行，物畅其流。
推动大开放 促进大发展
筑牢产业升级经济提升的发展支撑
今年“五一”，万州北站一天运送旅客7.2万余人次，刷新单日客流量纪录；万州机场起降航班264架次，旅客吞吐量2.8万余人次，航线、客流创历史新高；全区接待游客同比增长48.53%；重点餐饮企业营业额同比增长24.7%……
万州人气旺、商气旺、消费旺，创下的多个“新高”，都得益于万州的交通枢纽地位和物流体系建设。
物流一头连着生产，一头连着消费。以大物流推动大开放，以大开放引领大发展。
万州的吸引力更强——
万博特铝新材料、德康生态养殖、友豪万商城、渝万传媒、中通快递产业园、全域医疗等一批工业、农业、商贸、文创、大健康重点项目相继落户。
万州的经济发展更快——
“六型”产业不断壮大，产业链持续延伸、供应链持续完善、价值链不断提升、生态链不断拓展。地区生产总值、固定资产投资、一般公共预算收入、城乡居民人均可支配收入、全区进出口总额持续增长。
万州的“朋友圈”更大——
对口支援省市累计援建项目417个，实施水利部定点帮扶、东西部扶贫协作项目91个，获批实施三峡后续项目240个。与白俄罗斯科佩尔区正式缔结国际友城关系，与柬埔寨暹粒市签署发展友好城市关系意向书。
物流兴，则产业兴；产业兴，则城市兴。
放眼万州，一张张规划图正变成“实景图”——
从公路到铁路，从港口到机场，水陆空铁同频共振，全国性综合交通物流枢纽呼之欲出。
从城市到乡村，从水上到陆地，产业发展百花齐放，高质量发展之路快马扬鞭蹄疾步稳。
投身“一带一路”、推动长江经济带高质量发展、积极投身成渝地区双城经济圈建设、加快打造全国性综合交通物流枢纽，万州插上现代物流业的翅膀，风帆正举，奋楫前行。
万州机场航线四通八达
黄金水道通江达海
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1 临港经济蓬勃发展
远远地，施工机械的作业声随风传来，气势宏大的万州新田港映入眼帘。
5月23日，记者走进新田港，但见宽阔的江面上，碧波缓流，船来船往；绵延的港区内，体形庞大的门座式起重机耸立岸边，撼人心魄。
码头旁边的坡地上，巨大幽深的隧洞延伸进山体。洞口处，风机的嘶鸣声嗡嗡不息，不断向里面输送新鲜空气，一辆辆混凝土罐车、装载机有序进出。
这里是新田港铁路集疏运中心大坡隧道出口，“我们24小时轮番作业，正以每天6米的速度掘进施工，全力抢工期、赶进度。”现场技术员刘佳男介绍。
16公里长的集疏运铁路线上，工人们与时间赛跑，同步展开桥梁、隧道、路基、站场施工会战，力争明年9月底前建成通车，在重庆第一个实现铁路延伸进港口一级平台。
“届时，新田港将与宜万、达万、兰渝铁路无缝衔接，成为西北、西南地区物资经长江外运的最便捷通道，可明显节省运输时间，大幅降低物流成本。”万州区物流办有关负责人称。
作为重庆四大枢纽港之一、三峡库区最大深水良港，新田港计划建设5000吨级泊位19个，设计年通过能力3500万吨，分三期实施。去年12月3日，一期5个泊位全部建成投运。
凭着优良的水运和多式联运条件，新田港正成为川渝东出、甘陕南下通江达海的新口岸、新通道。运营5个月来，已接到玉米、小麦、豆粕等30万吨粮食转运订单。
“现在，成渝两地有6家单位以新田港为平台开展合作，共同打造这个三峡库区辐射范围最广的铁水、公水联运枢纽港，助力成渝地区双城经济圈建设。”重庆航运建设发展集团有限公司副总经理刘彪说。
依托新田港及铁路集疏运中心，万州正规划发展新田临港产业园，吸引企业纷至沓来，聚集于此。
“除原有的神华万州港电公司外，去年下半年以来，又有中储粮粮食仓储物流基地、德康年产50万吨饲料、三峡农业集团微生物饲料加工中心签约落户新田临港产业园。”万州区招商投资局有关负责人称。
站在园区放眼望去，挖掘机挥舞长臂，工程车往来穿梭，场平施工与厂房建设如火如荼。总投资23亿元的上述3个项目，预计达产后可实现年产值50亿元。
借助得天独厚的港口物流优势，万州临港经济动力澎湃，阔步向前。
2 口岸物流风生水起
5月18日，清晨第一缕阳光洒向各个角落，奋斗的号角又在万州大地吹响。
来到万州经开区高峰园鹿山大道，万州综合保税区坐落于此，作为渝东北首个国家级对外开放平台，今年初获国务院批准设立后，整个项目建设有序推进。
鹿山大道的南侧，一栋栋拔地而起的现代化标准厂房和仓库整齐排开，现已竣工验收，交付使用。位于道路北侧，二期项目中的办公及贸易服务区、查验区、保税加工区等功能区正在建设中，大型机械来回作业，车辆川流不息，施工现场呈现一片生机勃勃、热火朝天的繁忙景象。
“我们计划租赁厂房1万平方米，搬迁3条棉纱生产线入驻综保区，现着手配套设备购建。”鲁意纺织有关负责人说，万州综保区获批，不仅可解决他们年需求3万吨原材料的配额问题，让企业原材料选择渠道更广，还能帮助企业开拓下游客户、降低生产成本，提升市场竞争力，为纱线市场拓展提供了更广阔的空间。
到今年底，万州综保区封关运行，企业在综保区开展口岸作业业务，海关、商检等部门在综保区内查验货物后，可在任何口岸包括海港及空港转关出口，无须再开箱查验，真正实现家门口“出关”。
随着毡帽山上万州机场改扩建如火如荼地展开，万州拥抱世界的“空中大门”越开越大。
塔吊林立，机器轰鸣，工人们通过绑扎钢筋、制设模板，浇筑T2航站楼底板，建成后的T2国内航站楼高22.3米，总建筑面积达到2.6万平方米，是现在航站楼的4倍。
继成为重庆第一个跻身全国“百万级”机场的支线机场之后，万州机场一路高歌猛进，已开通北京、上海、广州、深圳以及泰国、柬埔寨等国内国际航线30余条，2020年旅客吞吐量再次突破百万人次。
这座百万级机场，不仅日渐成为渝东北的航空枢纽，更带动着万州经济腾飞。
重庆三峡融媒体中心记者 周志华 解书睿 汪佳/文 冉孟军 周志坚/图
