小鹏电动汽车和特斯拉对比（续航表现哪家强）

小鹏电动汽车和特斯拉对比（续航表现哪家强）小鹏汽车的P7是一款定位中型纯电动轿车的产品，车辆的三围尺寸是4880x1896x1450mm，车辆轴距是2998mm，将近3米的轴距也带来了不错的空间表现。车辆采外观来源于数学与美学的跨界设计灵感，车辆没有明显的线条感，采用渐消曲面设计手法提升车辆的外观张力。外观看起来攻击性不强，但是整体优雅感比较强。小鹏汽车P7比亚迪汉EV比亚迪汉EV车型是比亚迪品牌的一款中大型纯电动轿车产品，车辆三围尺寸是4980x1910x1495mm，新上市的创世版和千山翠限量版是4995x1910x1495mm，车长上略有调整，车辆轴距都是2920mm，车内空间表现还是不错的。车辆采用Dragon Face龙颜设计理念，车辆看起来比较优雅沉稳。新上市的2022款创世版和千山翠限量版在外观上进一步优化细节，车辆的观感进一步提升。比亚迪汉EV车系目前有8款配置，其中2020款车型3款、2021款车型1款、2022

当下的汽车市场当中如果说什么类型的产品火爆，什么产品增速比较高，我想大家应该都会说是新能源产品，也就是纯电动汽车和混合动力汽车。而其中也不乏一些明星产品，譬如小鹏P7、特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等车型，但是新能源汽车市场发展也是比较快的，除了这些热门车型外，也陆续有不少新品进入市场，例如极狐、岚图等品牌，不过不少用户对于这些产品所使用的技术不甚了解，今天咱们就站在用车的角度来聊聊这些车的优劣。

ARCFOX极狐阿尔法S

ARCFOX极狐品牌是北汽集团的高端新能源品牌，阿尔法S是ARCFOX极狐旗下的一款中大型新能源轿车，新车三围尺寸是4930x1940x1599mm，刚上市的2022款是4980x1960x1599mm，车辆的轴距为2915mm。外观设计方面新车采用了“破界而生”的设计理念，前脸具有“X”射线发散的特征，提升前脸的攻击性。

目前在售款式有2021款和刚上市的2022款，官方指导价为25.19万—42.99万元，其中2021款有4款不同配置，售价范围25.19万—34.49万元，刚上市的2022款华为HI进阶版有2款不同配置，售价为39.79万—42.99万元。车辆的配置中，有前置单电机和前后双电机不同的动力版本，不同动力版本匹配的电池组容量也不同，所以按照电机和电池组的特性来分的话，有单电机标准续航版、单电机长续航版、双电机长续航版等不同版本。可以满足不同用户对于车辆的动力要求。

比亚迪汉EV

比亚迪汉EV车型是比亚迪品牌的一款中大型纯电动轿车产品，车辆三围尺寸是4980x1910x1495mm，新上市的创世版和千山翠限量版是4995x1910x1495mm，车长上略有调整，车辆轴距都是2920mm，车内空间表现还是不错的。车辆采用Dragon Face龙颜设计理念，车辆看起来比较优雅沉稳。新上市的2022款创世版和千山翠限量版在外观上进一步优化细节，车辆的观感进一步提升。

比亚迪汉EV车系目前有8款配置，其中2020款车型3款、2021款车型1款、2022款车型4款，其中2022款比亚迪汉共上市4款配置，分别是创世版3款和千山翠限量版1款，车辆官方指导价为21.48万—32.98万（含补贴）。另外比亚迪汉EV新上市的2022款创世版中的715km尊荣型和715km旗舰型的售价与2020款汉EV超长续航版尊贵型、四驱高性能版旗舰型价格是类似的，不出意外的话，未来2020款汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型都会陆续停产，为2022款汉EV创世版让路。车辆的价格范围比阿尔法S要稍微低一些。

小鹏汽车P7

小鹏汽车的P7是一款定位中型纯电动轿车的产品，车辆的三围尺寸是4880x1896x1450mm，车辆轴距是2998mm，将近3米的轴距也带来了不错的空间表现。车辆采外观来源于数学与美学的跨界设计灵感，车辆没有明显的线条感，采用渐消曲面设计手法提升车辆的外观张力。外观看起来攻击性不强，但是整体优雅感比较强。

目前在售的小鹏P7包含了2020款、2021款和2022款三种不同的年款，官方指导价是23.99万—42.99万元，其中2020款4款配置、2021款5款配置、2022款有12款不同配置，因为其中部分配置是新上市车型，而且通过价格定位不难发现，2022款的新配置价格与2020款和2021款有不少重叠，未来2020款和2021款会陆续停产给2022款让路，所以我们下文主要以2022款为准。不过还是要吐槽一句，小鹏P7配置的命名有些混乱，数字与字母符号的组合记忆点模糊，站在用户的角度来看，林林总总的配置名称很难记住。希望小鹏汽车未来可以适当优化名称，增加一些记忆点便于用户区分。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3是特斯拉品牌的一款中型纯电动轿车产品，这款产品大家应该都很熟悉了，车辆三围尺寸4694x1850x1443mm，车辆轴距是2875mm，与上文的三款产品比的话，车辆的三围尺寸和轴距上劣势是比较明显的，不过得益于特斯拉品牌强大的品牌背书，销量表现一直不错。车辆的外观设计比较简约，大灯造型整体上扬，整体感觉比较冷峻。

Model 3目前在售的是2022款，提供2款不同配置供用户选购，官方指导价为29.0988万—36.79万元，分别是后轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版，对于用户来说选择比较少，但是这样的配置分布对于用户来说反而更容易与自身需求相结合。日常代步选择后轮驱动版就够用，如果对动力要求高可以考虑高性能全轮驱动版。最后开句玩笑，如果Model 3跟小鹏P7两台车的配置分布平均一下就好了。

电池/充电

首先来看电池组部分，四款车型使用的电池组从材质上来看，有三元锂和磷酸铁锂两种，其中比亚迪所使用的磷酸铁锂还是自家的刀片电池组。单纯从材质上来说，三元锂电池组和磷酸铁锂电池组各有自身特点，主要的差异有2个，一是电池组的安全性差异，磷酸铁锂电池组在出现内部剧烈反应后不会生成氧气，所以也极少产生爆燃现象，相对更安全一些；二是电池组的实际续航差异较大，三元锂电池组在低温环境下的实际续航达成率比磷酸铁锂电池组要高不少，对于冬季低温地区的用户来说，使用体验上更好一些。

ARCFOX极狐阿尔法S使用了由韩国SKI公司供货的三元锂电池组，SKI是韩国SK集团旗下的能源公司SK Innovation的缩写，能够为阿尔法S提供708km的纯电动续航，电池组的容量为93.6kWh，并且能够为用户提供首任车主不限年限和里程的电池组终身质保政策，虽然比汉EV的纯电续航少了7km，但是不要忘了三元锂电池组对于冬季低温的“耐受力”更强，在气温相对低的地区使用，实际的续航达成率应要高于汉EV，能量密度方面阿尔法S为194Wh/kg，高于汉EV150Wh/kg的能量密度。另外还有一个细节我比较认可的是，阿尔法S和小鹏P7是标配充电桩的，汉EV没有配备，而Model 3则是需要额外支付选装费用。

比亚迪汉EV售价上比其余三款产品都有优势，车辆使用了自家的磷酸铁锂刀片锂电池组，上文我们已经说过磷酸铁锂的优势，比亚迪的刀片电池整体的结构又跟传统锂电池有一定区别，在电池组的安全性上更为出色，电池组出现内部短路的时候只会生成大量烟，基本无明火出现。但是磷酸铁锂电池组的缺点也很明显，在低温环境下磷酸铁锂电池组内部活性大大降低，这也会导致续航水平大幅度下跌，懂车帝实测2020款汉EV 四驱高性能旗舰版的冬季续航达成率仅为42.9%，比三元锂电池组要差不少，冬季气温低于0℃以下的用户需要考虑到这一点。

小鹏汽车P7搭载的电池组同样也是三元锂电池组，由宁德时代、中航锂电、亿纬锂能多家供应商供货，纯电动续航方便小鹏P7可以支持670km的纯电续航，相较阿尔法S和汉EV都要少，所以电池组容量方面自然也要少一些，2021款小鹏P7的670km版本电池组容量为80.9kWh，2022款应该是没有变化的，按照80.9kWh来看，比阿尔法S和汉EV都要少一些。另外在电池组质保政策方面，小鹏P7仅支持8年15万公里电池组质保，与Model 3质保政策近似，比汉EV和阿尔法S的首任车主终身质保政策比起来有所不足。

Model 3在四款产品中，对比电池组参数是没有什么优势的。2022款后轮驱动版没有采用21700电池，换用了国内供应商供货的磷酸铁锂电池组，电池组容量60kWh，纯电动续航方面也是仅有556km。其他数据不用多说，Model 3在充电方面的快充和慢充的优势都不明显，并且充电桩还需要额外支付8000元选装，对比阿尔法S、小鹏P7和汉EV优势不大。

驱动电机

驱动电机方面四款产品的差异相对较小，四款车型全部都采用了永磁同步电机，不过在产品的布局方面不同，阿尔法S和汉EV都采用前置单电机布局，而小鹏P7和Model 3则都采用了后置单电机布局。有用户说后置电机一定比前置强，这倒不是绝对的，在纯电动汽车中，因为电池组基本都设置在底盘中央位置，车辆的前后轴荷更容易配平，在用户的使用中的区别我认为主要还是在操控方面。前置电机在雨雪湿滑天气前置电机比后置电机更容易操控，相对更安全，后置电机有时候容易出现转向过大的问题，在雨雪湿滑天气操控难度更大一些。所以结合自身需求去考虑选择就好。

阿尔法S 2021款 708S 长续航版采用前置单电机布局，电机总功率为160kW，电机总扭矩为360N·m，百公里加速时间是8.3s，就动力性来说满足日常代步表现不错，长续航版主要亮点还是续航相对较长。在数据表现上阿尔法S长续航版与其他三款相比优势不大，不过车辆的价格比小鹏P7和Model 3都要便宜。如果对性能有要求的用户，可以考虑阿尔法S的高性能版本，2021款 603H的电机总功率为320kW，电机总扭矩为720N·m，百公里加速时间4.2s，还有刚上市的华为HI版，性能方面比其他三款产品都要高不少。

汉EV 2022款创世版 715km尊荣型的数据表现同样不如小鹏P7和Model 3这两款产品，电机总功率为180kW，电机总扭矩为350N·m，车辆的百公里加速时间为7.9s，懂车帝实测汉EV 2020款 超长续航版尊贵型的百公里加速时间为8.1s，满足日常使用足够，如果追求性能可以考虑2022款 创世版 610KM四驱尊享型。汉EV有两个数据在四款车型中占据榜首，一是车辆的整备质量达到了2100kg，二是车辆的指导价是四款产品中最低的。

小鹏P7动力数据是四款产品中的榜首，车辆采用了后置单电机布局，电机总功率为196kW，电机总扭矩为390N·m，百公里加速时间是6.7s。数据表现足够优秀，同时也能发现小鹏P7各项参数都对标了特斯拉Model 3，电机功率上比Model 3大了2kW，就性能表现来说满足绝大多数用户的动力需求都是没有问题的。但后置电机布局也会带来较高的操控难度，如果遇到雨雪天气，电机的瞬时最大扭矩输出的特性反而会让用户驾驶起来更为危险，并且续航水平上与阿尔法S和汉EV还有一定的差距，日常使用上比较推荐用户更关注续航能力。

Model 3 2022款后轮驱动版这款配置同样采用了后置单电机驱动，电机总功率为194kW，官方没有明确标明电机的总扭矩是多少，不过根据其百公里加速时间6.1s的表现来看，应该与2021款 标准续航后驱升级版 3D6接近，2021款Model 3的电机总扭矩为440N·m，电机总功率为220kW。而且Model 3的百公里加速表现优异还要一个原因，车辆的整备质量是四款产品中最轻的，仅有1761kg，因为车辆的三围尺寸和电池组容量都小一些，整备质量就相应小了一些，这对于车辆驱动是有增益的。

购买推荐

就个人经验来看，纯电动车的续航能力是电动车驾驶体验中特别重要的部分，尤其是高温和低温下的续航达成率，也就是冬季续航和夏季续航的能力，而其中又以冬季续航能力对驾驶体验影响比较大，所以尽量选择续航水平相对高一些的车型或配置，可以提升日常用车体验。按照续航里程来看，比较推荐大家考虑阿尔法S=汉EV＞小鹏P7＞Model 3。

如果是北方地区的用户，选购采用三元锂电池组的阿尔法S更为合适，若是南方用户，可以考虑汉EV。

如果用户对车辆的性能要求相对较高的话，可以考虑小鹏P7，虽然小鹏P7的百公里加速时间比Model 3要慢0.6s，但是小鹏P7的2022款 670E Black Label Edition配置价格却比Model 3后轮驱动版要便宜不少，并且续航方面小鹏P7能支持670km的续航而Model 3只能支持556km，这对于冬季用车体验影响还是比较大的。

所以如果考虑性能方面的用户，建议购买排序为小鹏P7＞Model 3＞阿尔法S＞汉EV。

当下的新能源车型产品力越来越强，不少新能源品牌都有代表性产品，不过站在用户的角度来看，很多用户对于新能源车型与燃油车型之间的差异认知还较低，就使用体验方面来看，电动汽车因为瞬时最大扭矩输出的特性，动力表现比传统燃油车都要好，动力其实并不是购买新能源车型的核心考量指标，更应该注意的是电动车的续航能力、充电能力、充电配套服务等方面是不是做得比较全面，毕竟它们不像燃油车那样加油就走。

我是木老师，希望各位买车少走弯路。