广汽三菱奕歌现售价多少（轿跑造型1.5T顶配配四驱）

广汽三菱奕歌现售价多少（轿跑造型1.5T顶配配四驱）从挡把周围布置的按钮看，亦歌配备了电子手刹、自动驻车、多媒体控制系统、前排座椅加热等功能，顶配车型采用的四驱系统是三菱引以为豪的S-AWC系统。内饰方面，相比C-HR/奕泽，亦歌的设计确实了一点点艺术感，但相比现款三菱车型已经进步不少。中控屏采用时尚的悬浮式设计，下方的空调出风口和物理按钮采用交错设计，营造出强烈的层次感。亦歌的中控台比较简洁，这是因为很多操作已经被一块位于挡把后方触控板取代。结合海外版及之前广汽三菱流出的一些信息，这张排产计划表给我们的另外一个信息，也就是亦歌将全系标配1.5T发动机，并提供手动、CVT两种变速器选择，大部分款型将采用前驱的驱动形式，而顶配车型将配备四驱系统。在外观设计上，尽管亦歌和C-HR/奕泽同采用轿跑风格，但也有明显的不同，那就是亦歌更加硬朗、灵动，而C-HR/奕泽更加时尚、个性。前脸，亦歌采用了三菱的家族风格，融合了大灯、进气格栅、保险杠进气孔的X

6月底，备受瞩目的丰田C-HR、奕泽上市了。作为一款入门级紧凑型SUV，人们常常将它与本田缤智或XR-V、日产逍客，甚至马自达CX-4等车型进行比较。不过在小编看来，拼颜值，目前还没有一款SUV能比它们更吸引年轻时尚人士的眼球。然而，C-HR或奕泽的这种“独孤求败”的局面将被打破，因为它真正的对手就要来了。

那么，是谁能够真正配得上是C-HR或奕泽的真正对手呢？它就是三菱Eslipse Cross，也就是广汽三菱即将国产的亦歌。

Eslipse Cross是三菱汽车一款全新的入门级紧凑型SUV，不同于目前在售的ASX劲炫，它的外型采用了动感的轿跑跨界风格，看上去更加时尚、年轻、动感。今年6月6日，广汽三菱正式宣布将引进国产Eslipse Cross，并正式公布其中文名称——亦歌。那么，亦歌又何时下线、何时上市，成为了人们关注的重点。

不过，最近网上又有了亦歌上市的新消息。某媒体从广汽三菱经销商获悉，广汽三菱已经规划了亦歌的量产时间，今年9月，首批量产亦歌将下线，而随着时间的推移，亦歌的产量也逐渐增加。这也就意味着，亦歌或将于9月或10月正式上市。

结合海外版及之前广汽三菱流出的一些信息，这张排产计划表给我们的另外一个信息，也就是亦歌将全系标配1.5T发动机，并提供手动、CVT两种变速器选择，大部分款型将采用前驱的驱动形式，而顶配车型将配备四驱系统。

在外观设计上，尽管亦歌和C-HR/奕泽同采用轿跑风格，但也有明显的不同，那就是亦歌更加硬朗、灵动，而C-HR/奕泽更加时尚、个性。前脸，亦歌采用了三菱的家族风格，融合了大灯、进气格栅、保险杠进气孔的X造型前脸，并应用了大量镀铬装饰，看上去气势非凡。

侧面，车顶的线条并没有采用大幅下滑的设计，只是C柱的倾斜角度很大，但急剧上扬的腰线给侧面营造出了强烈的运动感。亦歌的个性之处在于尾部的设计，因为腰线上扬导致尾窗的面积过小，为了避免影响视线，亦歌巧妙地应用了双尾窗的设计，中间有一条LED灯带相隔，这条灯带与两侧的尾灯相连后，形成贯穿式尾灯的效果。夜间点亮后如同一条动感的尾翼。

内饰方面，相比C-HR/奕泽，亦歌的设计确实了一点点艺术感，但相比现款三菱车型已经进步不少。中控屏采用时尚的悬浮式设计，下方的空调出风口和物理按钮采用交错设计，营造出强烈的层次感。亦歌的中控台比较简洁，这是因为很多操作已经被一块位于挡把后方触控板取代。

从挡把周围布置的按钮看，亦歌配备了电子手刹、自动驻车、多媒体控制系统、前排座椅加热等功能，顶配车型采用的四驱系统是三菱引以为豪的S-AWC系统。

在车身尺寸方面，亦歌与C-HR/奕泽的长度一致，但亦歌更宽、更高，轴距也多了30mm，因此亦歌在内部空间上优势更加明显，尤其是后排座椅的头部空间，没有车顶线条的限制，相信亦歌更加宽裕。

那么，亦歌上市之后的价格又会是怎样一个范围呢？相信它依然会以C-HR/奕泽为定价标准，同时考虑到ASX劲炫和欧蓝德的价格，预计它的售价区间应该在14-19万元之间。