摩拜创业故事，摩拜美女创始人

摩拜创业故事，摩拜美女创始人一个人的成功靠的是常年的积累，这句话用在胡玮炜身上非常合适，干了十年汽车行业记者，胡玮炜认识了不少行业大佬，也成了她创业的助推器。“我要辞职，我要创业！”1982年出生的胡玮炜，只是一个普通的农村家庭，学生时代的梦想是当个记者。2000年，胡玮炜考上了浙江大学城市学院的新闻传播专业，据说当年这只是一所民办大专。大学毕业离开校园的胡玮炜，干了十年汽车行业记者，为了一日三餐而每日奔波的她，做出了一个惊人的决定：

2022年的街头，走出家门的我们，掏出手机扫码后，骑上共享单车，已成为很多人的常用出行方式。

但在2016年共享单车大范围普及之前，很多人家里还放着一辆自行车，走到哪需要锁在哪，十分不方便，同时还担心一个大问题：

“我的自行车车哪？被谁偷了？”

2016年共享单车站在了时代的风口，还有多少人记得那些年的“共享单车大战”，还有那个风口消失前套现15亿离场的胡玮炜。

农村女孩的“贵人”。

1982年出生的胡玮炜，只是一个普通的农村家庭，学生时代的梦想是当个记者。

2000年，胡玮炜考上了浙江大学城市学院的新闻传播专业，据说当年这只是一所民办大专。

大学毕业离开校园的胡玮炜，干了十年汽车行业记者，为了一日三餐而每日奔波的她，做出了一个惊人的决定：

“我要辞职，我要创业！”

一个人的成功靠的是常年的积累，这句话用在胡玮炜身上非常合适，干了十年汽车行业记者，胡玮炜认识了不少行业大佬，也成了她创业的助推器。

胡玮炜的“贵人”就是易车网和蔚来汽车的创始人李斌。

2014年11月，胡玮炜本想介绍汽车设计师陈腾蛟给李斌认识，陈腾蛟的计划创业一款智能单车，但李斌却打算做一款用手机扫描开锁、随用随停的共享单车。

胡玮炜做出了正确选择，她拿了李斌的天使轮投资146万元创立了摩拜。

这笔钱让胡玮炜拉起了研发团队，计划打造了一款不爆胎、不能掉漆、不能掉链子、能装智能锁，最少能用4年的自行车。

2015年，胡玮炜的摩拜完成了单车设计，但这款在当时理念超前的单车，却找不到愿意合作的厂家。

胡玮炜只能选择自己投资建厂生产，但创业开始的钱又用完了，这时候李斌又给予了胡玮炜第二次帮助。

李斌找到愉悦资本的刘二海，自己出面担保，刘二海给胡玮炜投了300万美元。

胡玮炜的单车开始大规模生产，但新的问题又来了，单车成本计划是800元，可实际生产成本达到2000元。

如此高昂的生产成本无法满足大规模投用，在胡玮炜心急火燎的时候，李斌第三次出手相助。

李斌找到了创新工场的李开复，李开复帮助胡玮炜和富士康达成合作，摩拜的单车成本直接降到了200元。

可以说，没有李斌的全力支持，胡玮炜的摩拜可能还没“起飞”，就倒在沙滩上。

疯狂的“共享单车”大战。

2016年4月，摩拜首次投用了100多辆共享单车到上海，仅仅不到一天，所有的单车都被骑走了。

火爆的用户体验率让胡玮炜心花怒放，但随之而来的用户不良反馈又给了摩拜当头一棒。

共享单车当时是个新生事物，如何调度车辆，如何协调停车点，如何和用户沟通，都是需要统筹兼顾。

胡玮炜不懂如何管理运营，但她的眼光很精明，邀请王晓峰的加入摩拜，并担任联合创始人，摩拜也进入火速“起飞”阶段。

互联网时代，谁能站在风口上，就是一头猪也能起飞。

胡玮炜是个美女创始人，她一手扎进的共享单车领域，也成了资本疯狂进入的平台。

那一年是“共享”理念刚刚普及的时候，各大资本都看好共享单车这个领域，胡玮炜的摩拜也并非一枝独秀，当时OFO的小黄车也是发展的风生水起。

摩拜单车和小黄车打起了一场疯狂的“共享单车”大作战，双方都是为了全面抢占市场。

谁占领了市场，谁就有了主动权，互联网时代最后就是赢家通吃。

阿里巴巴和滴滴为ofo融资数十亿，腾讯和红杉金融则力挺摩拜。

当年的共享单车还需要缴纳押金，巨大的市场也让每个公司可以使用的押金是个巨额数字。

但当腾讯和阿里加入后，押金已不重要，双方在意的是用户的粘合度，谁的单车使用率高，直接反映的是微信或者支付宝的用户数量。

从2016年到2018年，ofo和摩拜都融资数十亿美元，仅仅三年时间就打造了两家现象级互联网企业。

在资本的驱动下，ofo和摩拜开始不断地向各个城市投放共享单车，双方疯狂抢占市场。

顶峰的急流勇退！

2017开始，共享单车行业在厮杀中大清洗，市场一度过度饱和，许多跟随摩拜和OFO入场的小公司纷纷倒闭。

有着资本支撑的摩拜在资金方面上没有问题，但摩拜的发展也到了瓶颈期，市场铺开得太大，运营维护成本越来越高，盈利越来越低。

最重要的是共享单车行业的无序扩张和竞争，引起了相关部门的注意，而此时共享单车行业的监管也越来越严格。

ofo和摩拜背后的资本计划让两家公司整合，胡炜伟表示同意，但ofo的创始人戴威选择拒绝。

眼光敏锐的胡玮炜做出了一个惊人的决定。

2018年的4月4日，胡玮炜以27亿美元，折合人民币约185亿的价格把摩拜卖给了美团，同时美团还接手了摩拜留下的5到10亿美元的债务。

在这场天价交易里，胡玮炜个人套现到手15亿人民币。

摩拜单车从此慢慢褪去橘红色的外衣，披上了美团的黄色，转身变成了美团单车。

多年之后，胡玮炜的急流勇退是多么的明智，可在当时很多人并不理解，联合创始人王晓峰极力反对，但胡玮炜坚持了自己的选择。

钱还是要落袋为安，毕竟风口上一旦起风，是可以飞得更高，但说不定也会摔得粉身碎骨。

不同的结局。

在胡玮炜套现离场后，OFO小黄车的创始人戴威却被资金链破裂，被供应商告上了法庭，此时的OFO还欠着1300万用户几十亿押金。

戴维在2019年成为“老赖”，财产被强制执行。

摩拜和OFO的失败，源自于疯狂的扩张，但接受资本融资的他们，已不能掌握自己的命运，只能马不停蹄的扩张。

作为一个创始人，卖掉一手创建的公司，心中肯定会万般不舍，但暂时的停歇，又何尝不是为了下一次更高的起航。

摩拜和OFO的失败，彻底改变了共享单车行业的格局，没有实力的投资方再不敢随意踏入共享行业。

斯人已去，后来者更上。

如今青桔、哈罗、美团等共享单车，仍在大街小巷等待着人们骑行。

不知道胡玮炜走在街头时，会不会想起橘红色的摩拜单车？

大家对于胡玮炜套现离场一事如何看待？

欢迎留下评论。