马自达mx5第三代（第一代马自达MX-5标志性的大灯够独特）

马自达mx5第三代（第一代马自达MX-5标志性的大灯够独特）马自达第一代标志性的大灯成为车迷的心头之爱，特别是独特的翻灯设计。马自达mx -5，美国叫Miata，日本被称为Roadster。从1989年第一代的NA，1999年的NB、2006年的NC，到2015年的ND，成为了全球超过100多万辆的轻量级双座跑车。马自达mx-5曾获得了多家媒体的奖项，如“年度汽车奖”、“20世纪90年代最佳跑车”和“史上最优秀的10辆跑车”等等荣誉。为了向经典的莲花Elan表示致敬，MX-5从某种角度上也是继承了英国跑车的精髓和精神信仰。从70年代末开始立项，长达近10年时间，由东京本部和美国加州马自达共同开发的定位经济型的敞篷跑车。经过反复论证，确定前置后驱，由英国IDA操刀设计，最后由广岛本部完成。1989年，Roadster在美国上市和日本、英国销售。惊艳超高人气的Roadster，令马自达汽车声名鹊起，第一代MX-5获得了40万的销量奇迹。Roadster

事实上，打造一辆经典好玩的车是很有存在感的。不但能够给厂家带来回报，也能给车迷带来致敬的目光。马自达MX-5就是一辆广受好评的宠儿，如果你想要一辆小型跑车，那么马自达mx-5就是非常完美的选择，路上能给你带来“人马一体”的驾驶乐趣，非他莫属了。

20世纪60年代随着日本和德国汽车工业的兴盛，曾经在汽车工业上占据重要地位的英国汽车慢慢没落了，不是被兼并收购就是频临破产的境地。

古典的英国小型跑车，因为跟不上时代被淘汰出局。如Austin-Healey 100、MG B、Triumph TR7、Triumph Spitfire等都已经停产了、市面上剩下的小型跑车如Lotus Elan和Alfa Romeo Spider等没有啥突破。

处于如此市场的空窗期，无疑对马自达汽车想要打造一款细分领域的拳头产品有着非常好的时机，重振轻型跑车的梦想。

为了向经典的莲花Elan表示致敬，MX-5从某种角度上也是继承了英国跑车的精髓和精神信仰。从70年代末开始立项，长达近10年时间，由东京本部和美国加州马自达共同开发的定位经济型的敞篷跑车。经过反复论证，确定前置后驱，由英国IDA操刀设计，最后由广岛本部完成。

1989年，Roadster在美国上市和日本、英国销售。惊艳超高人气的Roadster，令马自达汽车声名鹊起，第一代MX-5获得了40万的销量奇迹。Roadster向世人展示了轻型跑车无与伦比的魅力，开创了马自达人车合一的新高度。

马自达MX-5从1979年完成研发设计图后，1984年在英国制作概念模型，V705在1985年进行道路测试。1986年改为P729，并进入生产阶段。最后由Mark Jordan，Wu Huang Chin，Norman Garrett和Koichi Hayashi等完成了终稿设计，整个项目移交日本本部进行工程和生产。

马自达mx -5，美国叫Miata，日本被称为Roadster。从1989年第一代的NA，1999年的NB、2006年的NC，到2015年的ND，成为了全球超过100多万辆的轻量级双座跑车。马自达mx-5曾获得了多家媒体的奖项，如“年度汽车奖”、“20世纪90年代最佳跑车”和“史上最优秀的10辆跑车”等等荣誉。

马自达第一代标志性的大灯成为车迷的心头之爱，特别是独特的翻灯设计。

马自达MX-5动力配置从一开始的1.6L配五速手动与四速自动，到1994年换上1.8L四缸引擎。功率增大至97KW，百公里加速提升到7.9秒。

MX-5成为了低价跑车市场的王者。虽然马力不大，但是追求人马一体的操控性特点，让设计人员前期费尽心血。如铝制发动机罩，不锈钢排气管，轻量化高刚性车体，四轮双横臂式悬挂等细节改进。历经四代的不断升级演化，如今依然成为热门的小型跑车。