斯大林格勒保卫战双方阵亡人数：列宁格勒惨遭围困粮食短缺
斯大林格勒保卫战双方阵亡人数：列宁格勒惨遭围困粮食短缺巴达耶夫仓库的被毁对于列宁格勒军民是一个噩耗，因为这座仓库储备有列宁格勒近三百万军民所需的生活物资，而德军的空袭彻底毁掉了这些物资，等待列宁格勒的将是一场史无前例的大饥荒。希特勒想用饥饿摧毁列宁格勒不是没有道理的，因为列宁格勒现在确实处于缺粮的状态。在列宁格勒战役开始之初，列宁格勒重要的粮食仓库——巴达耶夫仓库就被炸毁了。这座仓库建于沙皇俄国时期整体是木质结构，苏联建立后也没有对这座仓库进行改建，导致了仓库在面对德军空袭时变得格外脆弱。在德军的空袭之下，巴达耶夫仓库变成了一片火海，仓库内储存的物资绝大多数都毁于大火。而接受列宁格勒指挥的格奥尔吉·康斯坦丁诺维奇·朱可夫大将也是着实是用兵如神，在手头兵力有限的情况下通过成功判断德军的进攻方向，成功挡住了冯·勒布的凶猛攻势。冯·勒布的攻势从9月8日一路打到9月19日，列宁格勒在他的攻势下摇摇欲坠却又立而不倒，这让冯·勒布变得十分沮丧，更让希特勒
1941年9月8日，德国北方集团军群在经过连番苦战之后，终于包围了苏联的发源地列宁格勒。对于德国北方集团军群的司令官冯·勒布元帅来说，这将是一个里程碑式的时刻，列宁格勒在他眼里已经是一座孤城，一座被德军三面合围，只剩下拉多加湖可做对外通道的城市，被他率领的北方集团军群攻陷只是一个时间问题而已。而他本人也将成就自己的不世之功。
围困和饥饿从后世者的角度来看，冯·勒布或许有些过于轻敌了，但从当时情况来看，列宁格勒确实是危机重重，德军在北面已经切断了列宁格勒通往莫斯科的铁路线，而南面通往外界的公路交通也被德军掐断，西面是德军主力攻来的方向，唯有东面的拉多加湖没有被德军封锁。
可拉多加湖在平日根本没有货运船只，列宁格勒城里也没有货运码头，因此列宁格勒在本质上是被切断了对外交通，如今是彻头彻尾的孤城一座。
但就是这么一座孤城，手握数十万大军的冯·勒布也没能把列宁格勒怎么着。列宁格勒的守军虽然在装备和兵力上都处于劣势之中，但列宁格勒本身拥有完善的防御体系，错综复杂的堑壕和工事成了德军的噩梦。
而接受列宁格勒指挥的格奥尔吉·康斯坦丁诺维奇·朱可夫大将也是着实是用兵如神，在手头兵力有限的情况下通过成功判断德军的进攻方向，成功挡住了冯·勒布的凶猛攻势。
冯·勒布的攻势从9月8日一路打到9月19日，列宁格勒在他的攻势下摇摇欲坠却又立而不倒，这让冯·勒布变得十分沮丧，更让希特勒变得十分懊恼。
眼见列宁格勒久攻不克的希特勒终于失去了耐心，转而命令冯·勒布把第3装甲集群调往中央集团军群，加入到对莫斯科的攻势之中。而对攻而不克的列宁格勒他则转而采取了围困策略，试图用饥饿击垮这座未被德军攻陷的城市。
希特勒想用饥饿摧毁列宁格勒不是没有道理的，因为列宁格勒现在确实处于缺粮的状态。在列宁格勒战役开始之初，列宁格勒重要的粮食仓库——巴达耶夫仓库就被炸毁了。这座仓库建于沙皇俄国时期整体是木质结构，苏联建立后也没有对这座仓库进行改建，导致了仓库在面对德军空袭时变得格外脆弱。在德军的空袭之下，巴达耶夫仓库变成了一片火海，仓库内储存的物资绝大多数都毁于大火。
巴达耶夫仓库的被毁对于列宁格勒军民是一个噩耗，因为这座仓库储备有列宁格勒近三百万军民所需的生活物资，而德军的空袭彻底毁掉了这些物资，等待列宁格勒的将是一场史无前例的大饥荒。
而仓库被毁的后果很快就暴露出来了，列宁格勒的面粉储备仅剩十五天的储量，航空燃油也仅剩下10天的储量，汽车用油更是仅剩下7天的储量，如果不能及时得到补给的话，恐怕列宁格勒很快就会变成一座死城了。
眼下的情况已经很明显了，如何为列宁格勒提供物资成了战役的成败关键，更关系到列宁格勒近三百万军民的生死存亡。为此，苏联最高统帅部急调莫斯科特种航空大队向列宁格勒空运物资，可他们忙活了数日也就送进去502吨物资不说，自身还因为德国空军的阻挠损失惨重。
显然，采取空中运输的方式肯定是帮不了列宁格勒的守军了，苏军必须冒险在拉多加湖上进行运输才行。
希望，拉多加湖拉多加湖面积18000平方米，南北之间相距213公里，东西之间宽度最多达139公里，而湖面深度则有225米，整个湖区内部遍布千多个大小不一的岛屿，主要都集中在拉多加湖北部。而苏军若要在拉多加湖上进行运输，首要问题就是他们缺少能够进行运输的船只，大部分船只都被德军封锁在了涅瓦河里，根本派不上用场。
而且因为德军已经控制了拉多加湖的南岸，苏军只能从东岸向列宁格勒守军控制的西岸输送物资，这条由东至西的航线多有风雨和迷雾，和平时期航行尚且都有不低的风险，何况是战时进行紧急运输？
可如今列宁格勒情况危急，苏军也没有更好的办法，只能冒险在拉多加湖上进行运输。列宁格勒的守军在拉多加湖西岸修筑了奥西诺维茨港，而东岸的苏军在沃尔霍夫的内河造船厂建造大型驳船，并试图通过航运为守军提供救命的物资。
可是因为船只数量有限，苏军在11月15日湖面结冰停航前也没能输送足够的物资，仅仅为守军提供了6万吨各类物资，包括4.5万吨粮食、5500支步枪和机枪、1万枚手雷和弹药、油料等，另从城中抢救出3.35万名伤病员。
尽管航运策略为列宁格勒提供了部分物资，可这些物资，对于列宁格勒而言也不过是杯水车薪，尚且不能满足运输期间列宁格勒消耗物资的1/3，随着拉多加湖的停航，守军的情况日益恶化。
列宁格勒不得不采取最低标准的粮食配给标准，一线作战部队每天可获得500克黑面包和125克肉、后勤人员每天300克面包和50克肉、工人和技术人员每天250克面包、普通职员、无工作的成年人和孩子每天125克面包。
这种粮食配给标准根本不能满足一个人正常的热量消耗，列宁格勒已经有许多人死于饥饿和营养不良。苏联最高统帅部再次派遣莫斯科特种航空大队向列宁格勒空运物资，在30个富有经验的运输机组努力下，有430吨高热量食物送入了城内，但这些仍旧不能满足列宁格勒军民的消耗，甚至连杯水车薪都算不上。饥饿的平民甚至去挖出巴达耶夫仓库遗址的泥土煮汤喝，因为大火导致了2500吨白糖融化，人们相信这些泥土能够熬成糖水保住他们的生命。
列宁格勒的情况已经到了最危险的局面，为今之计只有利用结冰的拉多加湖进行公路运输，换言之要在拉多加湖的冰面上构筑一条公路。11月17日开始苏军开始铺设拉多加湖公路，待到11月22日，拉多加湖上的冰上公路正式通车。
此时的拉多加湖冰面因为尚未冻实而异常危险，如果冰面断裂那卡车就会落入水中。即便苏军使用的是载重量仅有1.5吨的嘎斯AA卡车，拉多加湖公路也会是一条充满死亡危险的公路。
在11月22日，60辆卡车通过这条冰上公路驶向了列宁格勒，为了减轻卡车的重量，每一辆卡车都没有满载物资，而是将部分物资放到了车后拖拽的雪橇上。所有的卡车司机都知道他们要面临的风险是什么——随时可能断裂塌陷的冰面，南岸也有随时可能袭来的德军炮击，但他们必须冒这个风险，因为列宁格勒军民的生命急需他们的物资来挽救。
幸运的是车队在11月23日顺利抵达了列宁格勒，这证明了冰上公路完全可以用于为列宁格勒输送物资。
获救的列宁格勒物资车队的抵达让列宁格勒军民士气大振，这意味着他们将有望摆脱可怕的饥荒。而苏军对列宁格勒的大规模运输也从11月23日开始，冰上公路六条车道每天都有大量的卡车往来不息，一昼夜最多能有一万辆卡车往返于冰上公路。
虽然说德军在发现苏军在拉多加湖的冰面上输送物资，并不断地对冰上公路进行炮击和空袭，试图破坏苏军的冰上公路。可是勇敢的卡车司机们仍旧不顾生死地往返于公路两端，力求在冰面开化前将足够多的物资送进列宁格勒。
德军试图阻挠和破坏苏军的冰上公路，苏军自然也不会坐视德军肆意妄为，为了能够保护这条冰上公路不被破坏，苏军沿着公路布置了大量的防空炮和高射机枪，苏联空军也不断和德国空军争夺拉多加湖上空的制空权。
同时，为了能够提升冰上公路的运输效率，苏军趁着冬季发动了一次反击，成功夺回了至关重要的提赫文地区，这能够大大缩短冰上公路的运输距离，有效的加强了冰上公路的运输效率。
截止到1942年4月24日冰上公路因湖面开化而停止通行，苏军向列宁格勒输送了足足36.1万吨的物资，其中包括27.1万吨粮食、3.2万吨武器弹药、3.5万吨油料和2.3万吨煤炭，并且还从城市里抢救出了合计约3700节火车车厢的工业设备，转移了55.5万老弱妇孺离开城市。
这些物资有力保证了列宁格勒军民的生存，至1942年2月中旬开始，列宁格勒军民的基本粮食供应已经可以保证，前线官兵也基本能够恢复热食供应。而在运输结束的4月末，列宁格勒已经拥有了可供两个月之用的紧急储备粮和12天的转移储备粮。
1942年4月之后，苏军开始考虑恢复拉多加湖的航运，列宁格勒军民克服困难建造了各类小型运输船只163艘，外加上外围苏军投入的166艘各类运输船只，拉多加湖上又出现了一条新的生命之路。
而为了加强货物装卸和运输效率，东西两岸也紧急修筑27个新的码头，还在各码头进行了疏浚工作，有效地加强了水上运输的效率。苏军甚至还在43天内于拉多加湖修建了一条长达30公里，通往列宁格勒的输油管道，在1942年就为列宁格勒输送3.26万吨油料。
同时，为了保护这条宝贵的水上航线，苏军不仅调来了各型防空火炮260门，还调来了歼击航空兵第7军用于提供空中支援。甚至为了防止德军派遣鱼雷艇和炮艇骚扰，苏军还在拉多加湖里成立了拉多加湖舰队，调来了各类小型作战船只如猎潜艇、鱼雷艇、摩托艇等共计131艘，用于保护拉多加湖的水面安全，必要时也可投入到运输任务中。
在这种强有力的保护措施下，拉多加湖上的生命通道得以保全，并输送了30.95万吨物资。而在1942年冬季抵达后，苏军再次开启冰上公路，为围困中的列宁格勒输送了大批物资
1943年4月后苏军重新开启水上运输，至1944年1月列宁格勒解围时，共输送物资55.6万吨。可以说，列宁格勒战役的胜利很大程度上就是依靠于拉多加湖这条生命通道。如果没有拉多加湖和那些冒险输送物资的卡车司机、船员，那么列宁格勒可能早已因弹尽粮绝而陷落。
一座未合拢的半拱形结构组成的纪念碑在战后被立于在拉多加湖畔，用于纪念那条给列宁格勒带来希望的“生命之路”。
