符合国人的空间需求四款中型suv，要豪华还是要态度

符合国人的空间需求四款中型suv，要豪华还是要态度从车身尺寸上去看，凯迪拉克XT4稍占上风，但是敦实的外型设计虽然在纸面数据上讨了巧，但是却也侵蚀了紧凑型SUV最为宝贵的内部空间。众所周知，凯迪拉克在空间利用率方面的造诣不敢令人恭维。而沃尔沃XC40虽然在车身长度上略逊于奥迪Q3，但在车身宽度高度以及轴距等数据上全面逆袭。下面我们就看看这三台车在乘坐体验以及空间方面，有着怎样的表现吧。 如果说沃尔沃XC40是通过设计语言彰显自己的硬朗有型，那么凯迪拉克XT4则延续了自家兄辈们的体型，靠外扩的线条来增加横向的视觉感官，显得敦厚壮实。但是那一双家族式的泪眼大灯只能说仁者见仁智者见智了。沃尔沃XC40“雷神之锤”LED前大灯 “维京之斧”后尾灯的设计彰显出了沃尔沃家族血统。豪华气质不输自家大师兄XC90。而两眼之间内凹的整体式立体格栅，配合外镶高亮镀铬装饰，辅以蚌壳式发动机舱盖设计，使得这辆来自北欧的SUV更加硬朗有力。与此同时，沃尔沃XC40

[爱卡汽车 对比测试原创]

在当下紧凑级豪华SUV市场中，可供我们选择的车型很多。比如：沃尔沃XC40、奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、凯迪拉克XT4等等。此次，爱卡汽车评测组就挑选了沃尔沃XC40、奥迪Q3、凯迪拉克XT4这三款紧凑级豪华SUV进行三车横评。这三款车分属于不同的“阵营”，各自拥有不同的风格。

随着SUV市场的进一步细分，各大豪华品牌不但在传统的中大型豪华SUV市场互相厮杀，如今更是将剑锋直指近两年来新兴的紧凑型豪华SUV市场，提早布局就意味着占得先机。但对于紧凑型豪华SUV的消费者而言，较为年轻的平均年龄，意味着紧凑型豪华SUV不仅要在螺蛳壳里做道场，更需要一专多能。紧凑型豪华SUV对于这些潜在消费者来说不仅仅是一个单纯的”代步工具“，合理的空间分布、丰富的科技配置自然必不可少，但更重要的是这辆车所代表的的生活方式或气场是否能够与消费者本人相契合。说到气场，自然就离不开车辆的颜值表现了。

其实在汽车行业，家族化设计已经是一个老生常谈的话题了。某种意义上，我们从这三款车外观上感受到的差异，也同样存在于这三个品牌之间。而紧凑型豪华SUV的消费者在选择爱车时的心态也是比较感性的，都想选一款和自己气质相符，和自己更搭调的车。喜欢简洁时尚，特立独行的，当然更容易倾心于拥有北欧血统的XC40；喜欢棱角分明，厚重敦实的，也许更爱来自美国的凯迪拉克XT4；而注重科技配置的则有可能更中意奥迪Q3。

沃尔沃XC40“雷神之锤”LED前大灯 “维京之斧”后尾灯的设计彰显出了沃尔沃家族血统。豪华气质不输自家大师兄XC90。而两眼之间内凹的整体式立体格栅，配合外镶高亮镀铬装饰，辅以蚌壳式发动机舱盖设计，使得这辆来自北欧的SUV更加硬朗有力。与此同时，沃尔沃XC40的车身线条还摒弃了单调的肩线，用一条完整线条串联A柱和C柱的后窗上沿，带来造型鲜明的几何形状。同时搭配凹凸有致的车门设计，和外扩式轮拱，让整体车侧形成强烈的3D光影雕刻感。

身材虽然并不算大，但沃尔沃XC40最大可选装21寸的铝合金轮圈，一双“大脚”对视觉效果能带来很大的提升。

奥迪Q3的侧腰线与沃尔沃XC40一样采用了内凹的设计，蛮腰配翘臀的设计足够吸睛，但是前脸那一双萎靡的大眼睛搭配六角形镀铬中网似乎有负奥迪“灯厂”的盛名。

如果说沃尔沃XC40是通过设计语言彰显自己的硬朗有型，那么凯迪拉克XT4则延续了自家兄辈们的体型，靠外扩的线条来增加横向的视觉感官，显得敦厚壮实。但是那一双家族式的泪眼大灯只能说仁者见仁智者见智了。

车身尺寸对比
车型	沃尔沃XC40	奥迪Q3	凯迪拉克XT4
长度（mm）	4425	4495	4600
宽度（mm）	1863	1848	1881
高度（mm）	1652	1616	1627
轴距（mm）	2702	2680	2779
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从车身尺寸上去看，凯迪拉克XT4稍占上风，但是敦实的外型设计虽然在纸面数据上讨了巧，但是却也侵蚀了紧凑型SUV最为宝贵的内部空间。众所周知，凯迪拉克在空间利用率方面的造诣不敢令人恭维。而沃尔沃XC40虽然在车身长度上略逊于奥迪Q3，但在车身宽度高度以及轴距等数据上全面逆袭。下面我们就看看这三台车在乘坐体验以及空间方面，有着怎样的表现吧。

空间对比：

从乘坐体验上来说，沃尔沃XC40和奥迪Q3座椅的填充物偏硬，支撑性与包裹性较好，且座椅面料都采用了翻毛材质增加摩擦力。此外不得不提的是沃尔沃的专利座椅设计使得驾驶员的头部以及颈部能够得到更多支撑，在紧急情况下能有效避免“甩鞭”效应的发生。反观凯迪拉克XT4的座椅，坐感柔软有余但支撑不足，全皮的面料运用使得乘坐体验会更加舒适。

经过上述实际体验和测量之后发现，纸面数据上车身参数占优势的凯迪拉克XT4，不出意外的在空间利用率和布局上垫了底，而沃尔沃XC40和奥迪Q3的第一排以及第二排乘坐体验不分伯仲。

XC40/Q3/XT4对比：外观、乘坐空间

如果说气场看外观，那么内饰考验的就是一辆车的贴心程度了。

沃尔沃在XC40这款车上下了狠功夫，内饰设计上采用了“一臂之内”的设计理念，即洞悉驾驶员在不同生活场景下的用车习惯，让个人随身物件触手可及。而奥迪Q3的内饰则毫无意外的主打科技牌；反观凯迪拉克XT4，虽然外观堪称这三款车中最激进的，但在内饰方面却依然保守，诸多细节详见下方图文：

编者拿到的这台沃尔沃XC40是R-Design版本，配以鲜艳的翻毛材质内饰，在视觉效果上显得更加动感。外部车身的极酷单色或靓丽撞色，内饰饰板的不同纹理设计和多彩LED内饰氛围灯，更多配色选择让消费者可以自由彰显自我个性。

沃尔沃XC40的中控区域采用了展翼式中控制台设计配以独特的空调出风口，造型灵感来自于哥德堡周围的群岛。软性搪塑工艺的仪表台采用水平切割布局，营造多层次的立体视觉效果。同时中控区域略朝向驾驶者，无需改变坐姿便能轻松操作。同时名为“奥丁之环专属图腾”的设计元素（圆角矩阵竖向排列）也出现在车内外（进气格栅、空调出风口），闭合的设计逻辑元素，营造出完美的三维立体比例。

同时沃尔沃XC40全系标配Harman Kardon® 尊贵级音响系统（图中门把手右侧），该系统有13个专业扬声器、600瓦高功率输出，采用Dirac UnisonTM主动式声学处理技术，能带来震撼的听觉享受。另外，沃尔沃XC40采用了Air Woofer专利技术，将低音扬声器的位置从前门板内侧移动到中控台前方(前风挡下方)，将扬声器音效发挥到最大，同时一定程度上节约了门板上的空间。

沃尔沃XC40是同级唯一采用内凹工艺制作中控台饰板：时尚版车型采用Urban Grid 格纹金属内饰条，灵感来源于夜晚的曼哈顿街区，让车内充满时尚的都市趣味；运动版车型采用Cutting Edge 时尚金属内饰条，与前格栅元素遥相呼应，立体雕刻配合车内氛围灯，凸显细致入微的豪华氛围。

相比于激进的中控屏区域设计，副驾驶员前方的饰板设计则平淡无奇，选用了金属光面质感的饰条，档次不低但缺少点小心思。

如果说凯迪拉克在外观上是凌厉地敦实，那么在内饰上就是沉闷的老实。前排区域的设计大量采用了包围镶嵌的方法，有种美式大沙发的既视感，说不上哪不好但就是和这个车的外观不搭。

内饰的材质上，凯迪拉克从来不吝惜大范围的软性包裹，但主打豪华舒适风格的前排内饰到了副驾驶这边突然加了一条碳纤维饰板，只能说凯迪拉克在骨子里还是有颗运动的心。

这三台车的内饰可以说各有千秋：

沃尔沃XC40虽然外观上看上去像一个北欧壮汉，但是粗中有细，骨子里的那份体贴可谓细致入微，并且车内触手可及的都是高质感豪华材质，柔软温馨。地毯及门板内衬等均采用可循环再利用的环保材质，以良好的强度、染料亲和力及高光泽著称，使北欧美学与环保主义并行；奥迪Q3则是一贯地凸显科技与运动感，不管什么车型，内饰都得照着赛车的风格整；而凯迪拉克XT4就显得有点纠结，明明外观是美国肌肉男，内饰却像退休中年男，只能说这是外刚内柔方成大器吧。

换挡方式上，除去奥迪Q3死守着机械式挡把不放，沃尔沃XC40以及凯迪拉克XT4都采用了电子挡把。相较于凯迪拉克XT4硕大的游艇式挡把，沃尔沃XC40的挡杆小巧精致在不影响握持手感的前提条件下，保证了驾驶员可以毫无阻碍地伸进挡杆前方的储物空间。

沃尔沃XC40全系标配9英寸液晶触摸屏。屏幕的纵置布局符合手机操作习惯，并带有红外感应技术，就算带着手套或者拿其它物品（笔、手机等）也都能直接操作。沃尔沃XC40中控屏的功能集成度很高，结合SENSUS人机交互系统，驾驶员可以通过它来操作体验沃尔沃XC40的一切功能。

综上，三者车机系统相比，XC40的集成度最高，除了诸多车辆相关设置之外，空调系统的控制也集成到了车机系统之内。除此以外沃尔沃XC40还有Volvo on Call随车管家功能，该功能使得车主的沃尔沃XC40能与其手持移动设备同步，提供安全、安防、车况检查和控制等22项车辆管理功能，车主能够更加便捷地掌握车辆动态，让出行变得更加轻松、愉快。

除可帮助车主实时了解车辆信息外，更可远程操控车辆锁止、启动，早冬、夏季节远程提前开启空调的功能。该系统有严密的注册认证管理，以保证用户隐私不被泄漏。沃尔沃XC40同时也是同级别中唯一拥有Car Sharing 远程共享用车功能的SUV。车主可通过Volvo on Call随车管家当中的Car Sharing远程共享用车功能，为朋友和家人远程开锁，无匙启动。用车者只需通过手机App向车主发送用车需求和时间，经车主批准后，用车人即可获得数字车匙，能够进入车内并且无匙启动开走车辆，享受互联时代的“沃”式黑科技。而相比于拥有这些黑科技加身的沃尔沃XC40，奥迪Q3以及凯迪拉克XT4则显得有些平淡无奇，有些怀旧党也许会一块没有实体按键的光屏在触感反馈这一块肯定不如键屏组合的搭配，这一点我并不否认，但有可能也是因为你们还没有体验过SENSUS人机交互系统的强大实力。

在仪表盘这一块，不得不吐槽一下凯迪拉克XT4“复古”的指针仪表盘了，而XC40和Q3则毫无意外地使用了全液晶仪表盘。沃尔沃XC40全系标配12.3英寸液晶智能数字仪表 能够通过光线传感器获得的外界环境光线数值来控制显示屏亮度，保持持续清晰的显示效果。其仪表盘还支持四种主题模式的选择，驾驶员可自主选择所需查看的必要行车信息，除此以外还可与中控液晶屏联动显示导航和媒体界面。奥迪Q3的液晶仪表盘在尺寸分辨率以及功能多样性上稍逊于沃尔沃XC40，够用但不够抢眼。

XC40储物空间：

前文说到的沃尔沃XC40在前排内饰设计上运用了“一臂之内”的设计理念，而这一理念落实到细节之处，则体现在下面几个方面：

前门板超大置物槽，可容纳笔记本电脑及2瓶水。

大容积中央扶手储物格，可放下一个纸巾盒。

前后中央置杯架，深度够深，不会晃倒饮料。

带冷藏功能手套箱，将空调冷气导入手套箱，可具有冷藏效果。

可拆卸式杂物箱（图中搁手机的地方就是一个垃圾桶），便捷清理杂物。

Q3储物空间：

XT4储物空间：

行李厢空间：

行李厢空间对比
车型	沃尔沃XC40	奥迪Q3	凯迪拉克XT4
行李厢深度（mm）	910	870	840
行李厢高度（mm）	710	640	640
行李厢宽度（mm）	1050	1040	1070
行李厢离地高度（mm）	750	740	780
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在行李厢这一方面，由上图表格数据可知，沃尔沃XC40整体优于其他两款车型：

沃尔沃XC40行李箱装备感应式电动尾门，提供灵活多变的分区储物方案，行李厢地板可以折叠以分隔储物区域，地板下方还可提供额外的隐藏存储空间。行李厢地板折叠后出现两个挂钩，用于固定购物袋或其他行李，加上四个装载挂钩，固定零碎行李易如反掌。后排座椅在车内和车尾均可实现一键式翻折，完美释放车内空间，最高可达1336升。

反观车身尺寸占优的凯迪拉克XT4，其内部空间表现无论是后排空间还是行李厢容积都是最不尽如人意的，而奥迪Q3在车身尺寸不如沃尔沃XC40的情况下优先保证了后排的乘坐空间，但是牺牲掉了一部分行李厢的容积，只能说有舍有得吧。

编辑总结：

关于外观、内饰、空间的对比，暂时就进行到这里了。整体来说，三车定位于同一消费群体，各有各的旗帜，主打不同风格。

从外观上来说沃尔沃XC40属于那种锋芒内敛的类型，不似凯迪拉克XT4那样激进张扬，也不走奥迪Q3的中庸路线。而从内饰上来说，沃尔沃XC40相比其他两者更加细心周到，处处体现了以人为本的设计理念，而奥迪Q3主打的则是一条路走到黑，内外如一的硬核科技运动风格，最矛盾的则是凯迪拉克XT4 这位在外观上最大胆的仁兄在内饰设计方面却显得束手束脚过于保守，但是美式豪华品牌的底蕴赋予了其不错的舒适性。

如果要我来比喻，那么沃尔沃全新XC40就像一位来自北欧的女武神英气逼人但有细心周到，奥迪Q3则像一位硬核赛车手，追求速度与科技的完美结合，而凯迪拉克XT4就似那80后职场中坚，凌厉的棱角尚未抹去，内心却能够承载家庭的柔软与温度。

接下来的下篇，将是动力系统的解析，以及道路试驾感受和专业的测试项目，不论这三款车在设计上有何高下之分，但车终归是用来开的，我们下期凭硬实力说话！

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