雷克萨斯es200美女小姐姐：悦驾故事护士妹子

雷克萨斯es200美女小姐姐：悦驾故事护士妹子细节方面，除了漆面太薄与那块实用性几乎为零的手写板之外，也很难挑出什么难以接受毛病。作为一台四驱车型，后排的中央通道完全无凸起，同时后排座椅靠背角度还可调节，这种设计对于后排乘客再友好不过了。对于驾驶模式的选择，在中控上的旋钮设计得也恰到好处：下按恢复为Normal，此时选择Eco还是Sport只需左右旋转即可，即便是有强迫症的用户也可以轻松盲操。NX的悬挂也是让人吐槽的点之一，相对于传统SUV在行驶时的那种偏于舒适性的“船”感来说，NX的悬挂无疑是过于运动的。如果你喜好运动车型，但又不得不向实际的用车需求妥协去买一台空间更大的车，在这种情况下选择了NX那是再好不过的了。韧性十足的悬挂除了在连续起伏的路面让人不爽之外，其他环境下都会让你有种开着运动型车的错觉/除了缺少排气管的轰鸣声。同时，方向盘上两个硕大的换挡拨片也会无时无刻的提醒你，NX是可以动起来的。豪华中型SUV还真有不少，同时40

别说是在刚拿到驾照的时候了，就是在一年前，我都不会想到自己会去买一台SUV的。在yy买车的阶段，考虑过Audi A3 45TFSI，MINI Cooper S，但就是没考虑过SUV。一直以来，我都是紧凑型车的拥趸者，在留学期间拥有过标致307和第五代的GTI，所以怎么就买了一台中型SUV呢？好吧，这说来就话长了。在经历过很长一段时间的心里斗争之后，我终于放弃了紧凑型和小型车，转而投向了中型车的怀抱中。当时心中大概有几款备选车型：320i M，C200旅行和IS 200t F，其实320i M也只是凑数的，算是之前说的A3 45和MINI，估计你也看出来了，我内心还是向往进口车的。对于国产之后的品控（任何品牌）…还真是有点不放心。

价格上来说320i M是最合适的，不过接近2w的装饰直接让我放弃了它。在这方面我还是挺轴的一个人，我宁愿降价的时候少降1.5w，也不希望花2w块去买实际价值不到5k的东西。BENZ的4s店也去过了，也许是他们家的车卖得太好，到店之后等销售等了一个小时还没来，就这样C旅也放弃了……（其实是，车展期间很大一部分销售都调去北京车展了）。那么，IS为啥放弃了呢…说来也是巧，这是我在当时所有备选车型里最中意的一款。结果4月的时候，日本不是地震了么…雷克萨斯的工厂停产了一阵子，这导致我去了三家雷克萨斯店都没有看到IS 200t F的展车。在跑了三家店之后，只看到了一台试驾车，还不是F Sport版的。在这期间，我妈看中了NX…觉得又高又大，内饰感觉也蛮好。在得知，这车没比IS贵多少之后，她就被NX圈粉了…….我妈，作为我买车的最大赞助商，我还能说啥呢 好在目前为止，NX都没有让我失望。然后交定金，开始等车，这一等这又是两个多月，所以我提车时的那一刻，最大的感触就是：终于tmd等到你了！！！

雷克萨斯的NX不仅是最有争议的豪华中型SUV，同时也是最有争议的雷克萨斯。按照传统定义来看，轴距超过2700mm的车型才能定位于中型车，而NX的轴距却为2660mm。虽说从内部空间来看，NX是要优于Q5、X3的，但仅仅是轴距这一项，NX就不得不从中型SUV降级为紧凑车SUV。尤其是在新的网约车新政推出之后：起价9.98万元的奔腾B70满足了2700mm 的轴距与2.0L以上的排量，但起价为31.8万元的雷克萨斯NX却排除在外。

不仅如此，雷克萨斯NX的NVH（声震粗糙度：噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness））也不怎么像一台传统意义上的雷克萨斯，即便是绝大多数的噪音都来自于轮胎……好吧，即便它有太多的争议，但我经过多重筛选之后最终还是选择的雷克萨斯的NX200t，那么我们就来聊聊这台车吧。

豪华中型SUV还真有不少，同时40万元的价格区间也有太多的选择。在考虑到进口的因素以及车辆后期省心的情况下（此处省略一万字），最终我选择了雷克萨斯的NX200t。而对于NX最显著的优点便是：它是一台雷克萨斯。缺点是：它是一台有争议的雷克萨斯。

对于雷克萨斯而言，它的内饰与质量在同级别车型中一定是上乘的或是顶级的，这点NX做的非常棒。红黑配色的内饰加上出色的做工，让NX的每一处内饰都显得极具档次。同时制造于日本雷克萨斯九州工厂的NX，也完全让我没有理由去担心它的质量，除了刚提车的时候有些苦恼于新车的异味及车身的抖动。但事实证明两周之后，新车几乎闻不到任何的异味同时在停车之后也有数次忘了熄火，这都证明异味及抖动只是我多余的担心。只是在等红灯时，挂上N挡的NX依旧会有抖动，这多少还是有些让人难以接受的。

全铝结构的2.0T涡轮增压发动机，同时还加持了阿特金森与奥托循环技术，不得不说NX200t上那台8AR-FTS还是颇具含金量的。最大输出功率175kW（238Ps）、最大输出扭矩350N•m，配合来自爱信的6AT变速箱让NX200t在7.1秒的时间内便可完成0-100km/h的加速。这对于一台整配质量超过1.8吨的“中”型SUV来说已经算是不错的成绩了，要知道2.0T 40TFSI的Q5与GLC 200百公里加速时间分别为7.2秒与8.2秒。

NX的悬挂也是让人吐槽的点之一，相对于传统SUV在行驶时的那种偏于舒适性的“船”感来说，NX的悬挂无疑是过于运动的。如果你喜好运动车型，但又不得不向实际的用车需求妥协去买一台空间更大的车，在这种情况下选择了NX那是再好不过的了。韧性十足的悬挂除了在连续起伏的路面让人不爽之外，其他环境下都会让你有种开着运动型车的错觉/除了缺少排气管的轰鸣声。同时，方向盘上两个硕大的换挡拨片也会无时无刻的提醒你，NX是可以动起来的。

细节方面，除了漆面太薄与那块实用性几乎为零的手写板之外，也很难挑出什么难以接受毛病。作为一台四驱车型，后排的中央通道完全无凸起，同时后排座椅靠背角度还可调节，这种设计对于后排乘客再友好不过了。对于驾驶模式的选择，在中控上的旋钮设计得也恰到好处：下按恢复为Normal，此时选择Eco还是Sport只需左右旋转即可，即便是有强迫症的用户也可以轻松盲操。

即便NX于我来说是非常满意的，但当我周围的朋友要买这个级别的车型时，我还是不会推荐NX给他们。首先，对于换壳RAV4的说法太多人就不可接受。而且，一台不够安静、不够“舒适”雷克萨斯与同级别车型中偏小的后备箱，这些都是多数消费者难以接受的。在这些因素的困扰下，足矣让他们忘掉NX的其他各项优点。所以说，一定要明白车到底是给自己买的，还是让别人看的。

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