东风雪铁龙天逸深度评测：法系选手诚意满满

东风雪铁龙天逸深度评测：法系选手诚意满满 在动力系统以外，底盘可是东风雪铁龙的拿手好戏，搭载了“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统，其可以根据路面状况自适应调节避震机阻尼，譬如在日常城市驾驶，它的阻尼值就比较低，能够从容过滤掉一些颠簸；而在激烈驾驶时，避震机就会自主将阻尼值设高，用以抑制车辆侧倾。16.97万元，就可以买到一辆合资紧凑型顶配SUV，这样的性价比不用多说了吧？这个价格首先可以享受到1.8T的动力性能，最大马力211匹，峰值扭矩300N·m，这样的动力储备对于它而言完全足够了；匹配了爱信8AT手自一体变速箱，日常的平顺性和后段爆发力也都具备了，动力素质完全没毛病。  

在固有印象中，合资SUV通常不会和性价比沾边，过人的机械素质就是他们最大的价值，至于配置享受，它们通常都遵循着“够用就行”的标准。

但近些年来，也许是受到了自主品牌的影响，现阶段的合资SUV变了，变得更加精致了，配置享受也在向自主品牌看齐，就连它们曾经誓死捍卫的售价，现在也和自主品牌处在同一区间了。

选择哪款合资SUV有性价比，常见的RAV4/威兰达、CR-V显然不会在我们的讨论范畴内，因为今天这辆车，它不仅有极为出色的驾控感受，还有碾压“两田”的用料与智联交互，它就是东风雪铁龙天逸BEYOND。

 

16.97万元，就可以买到一辆合资紧凑型顶配SUV，这样的性价比不用多说了吧？这个价格首先可以享受到1.8T的动力性能，最大马力211匹，峰值扭矩300N·m，这样的动力储备对于它而言完全足够了；匹配了爱信8AT手自一体变速箱，日常的平顺性和后段爆发力也都具备了，动力素质完全没毛病。

 

 

在动力系统以外，底盘可是东风雪铁龙的拿手好戏，搭载了“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统，其可以根据路面状况自适应调节避震机阻尼，譬如在日常城市驾驶，它的阻尼值就比较低，能够从容过滤掉一些颠簸；而在激烈驾驶时，避震机就会自主将阻尼值设高，用以抑制车辆侧倾。

 

 

即便后悬架采用了扭力梁，但它制造成本可一点不比常见的多连杆低，其特殊的设计和工艺可以更好匹配避震机的PHC自适应液压稳定技术，所以天逸BEYOND在舒适性和运动型之间的平衡是拿捏得很准的，也印证了那句话“扭力梁只有两种，一种是法系，另一种是其他”。

 

当然，作为一款面向家庭用户的SUV产品，天逸BEYOND并没有强调它的运动DNA，更多是让这些硬件去赋能行驶质感。在最关键的轮胎配置上，它还采用了米其林e·PRIMACY低滚阻轮胎。强强联合下，这台车行驶时的底盘质感、动力表现以及静谧性都能达到这一级别的主流水准，品质感可要比“两田”竞品高不少。

 

同样的品质感在内饰中也能感受到。中控台、门板处的皮质用料并不是简单地覆盖，法式箱包的设计风格使其纹理和缝线位置的做工都十分考究，触感细腻。 

 

双拼色的座椅为车厢带来了层次感，皮质和ALCANTARA混搭的椅面不仅看上去高级，还能增加与驾乘者背部的摩擦力，能够给你一种陷下去的感觉。放大细节，椅面的缝线尽显法式风格，精致感没得挑。

 

在试乘试驾的过程中，我还发现一个有意思的细节——我们这辆总里程仅行驶了100多公里的新车并没有任何令人不适的味道，查阅官方资料后，才发现这辆天逸BEYOND在内饰大量使用的环保材料，所以别再以为只有沃尔沃在坚持做环保内饰了，东风雪铁龙也有，只是没有大势宣传罢了。

 

回归内饰，在车机互联上，天逸BEYOND搭载了最新的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，常用的在线娱乐、导航一样不缺，还支持视频应用和可视化程序卡片显示，易用性和流畅性都是主流，10英寸的大小也是刚刚好，十分协调。

看到这，天逸BEYOND的性价比有多突出，相信大家都有所领略了。汽车圈的“内卷”对我们消费者而言并非坏事，甚至是有利的，它不仅能够让我们的自主品牌进步，还能让这些曾经“高傲”的合资品牌放下身段，去为客户做有性价比的好产品，今天这辆天逸BEYOND就是典型。倘若你对烂大街的RAV4、CR-V无感，那你可以来看看这辆颇有诚意的法系选手。