东风雪铁龙天逸试驾：试驾东风雪铁龙天逸BEYOND
东风雪铁龙天逸试驾：试驾东风雪铁龙天逸BEYOND可以看到车身侧面的前悬和后悬都比较短，使得接近角和离去角都较大，足够应付城市道路和轻度越野。轮眉与侧裙也都采用了黑色塑料防刮材质，营造一种越野车的感觉。 天逸BEYOND定位紧凑型SUV，长宽高尺寸分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，车身尺寸与轴距相较于本田CR-V或者丰田RAV4都有优势。 该车采用了最新家族式设计——型面拓张美学，贯穿样式的头灯加上银白相间的阶梯点阵式排列样式且封闭的中网有着不错的视觉效果。
很多朋友知道世界上第一台汽车是奔驰，但世界上第一台前驱车是雪铁龙制造，却鲜为人知。作为一个百年车企，雪铁龙在造车技术上有着深厚的底蕴，今天带大家体验的是“东风雪铁龙天逸BEYOND”。
天逸BEYOND的定位是紧凑型SUV，本次共推出三款车型，2款燃油车型与一款1.6T PHEV版。官方指导价为15.27万-23.17万元。本次活动我们体验的是天逸BEYOND 2022款400THP版，也就是1.8T的版本，接下来就先从变化最大的外观开始吧。
外观：
天逸BEYOND定位紧凑型SUV，长宽高尺寸分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，车身尺寸与轴距相较于本田CR-V或者丰田RAV4都有优势。
该车采用了最新家族式设计——型面拓张美学，贯穿样式的头灯加上银白相间的阶梯点阵式排列样式且封闭的中网有着不错的视觉效果。
可以看到车身侧面的前悬和后悬都比较短，使得接近角和离去角都较大，足够应付城市道路和轻度越野。轮眉与侧裙也都采用了黑色塑料防刮材质，营造一种越野车的感觉。
18英寸的轮圈尺寸，原厂搭配米其林e.PRIMACY轮胎，属于低滚阻偏向油耗经济性的轮胎。后排也标配了隐私玻璃，保证了乘客的私密性。
车尾整体轮廓看着比较饱满，尾灯造型也有了新变化，老款圆灯组合变成了横条状灯组排列，夜晚点亮后的辨识度挺高。
内饰：
新车搭载了12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏，车机系统也进行了升级。硬件方面搭配高端车机硬件MTK车规级芯片。与华为、联通联手打造的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统也使得与AI虚拟人交互很流畅，透明底盘 AR实景导航非常实用，让路痴也能摆脱手机的束缚。
座椅采用触感细腻的莫兰迪时尚拼色质感内饰，材质采用了皮质和ALCANTARA双拼材质。坐上去包裹感很强。主驾驶 副驾驶6向电动调节。真可谓是“标配即高配”。
空间：
虽然定位是紧凑型SUV，但实际的乘坐体验可一点也不“紧凑”，笔者183cm的身高，在前排保持舒适坐姿的条件下，在后排腿部依然能有两拳左右的空间，头部也有一拳左右，不会感觉压抑。在同级别里表现出色。
扶手箱和手套箱笔者特意拿了一瓶水来做参考，储物空间日常生活是完全够用的。
后备箱的纵深也很大，目测放两个26寸行李箱绰绰有余，并且后排可以放倒。
动态：
天逸BEYOND搭载的1.6T、1.8T以及PHEV三种动力。笔者本次试驾的是燃油高功率400THP版本，最大功率155kW最高扭矩为300N·m。
这款1.8T发动机，在1500转左右涡轮就会介入，体验过后，确实没有涡轮迟滞的感觉，动力储备很充足，加速还是比较线性，对新手也比较友好，不会有驾驭不了的感觉。
提到法系车，人们常常会第一个想起其引以为傲的底盘，操控上确实有很好的体验，悬架方面采用的是雪铁龙品牌独有的PHC自适应液压稳定技术，可根据路面随时适配不同阻尼，打造魔毯般的舒适驾控体验。
总结：
在最近几年，法系车一直在努力迎合国内消费者，东风雪铁龙充分了解中国客户的用车习惯，推出的新车的产品力更加全面了。有的客户不喜欢天窗，东风雪铁龙也是把天窗变为了选配之一，不仅降低了价格，也提供更个性化的选择。这个其实对于工厂柔性化生产的要求很高。
试驾了一整天， 天逸BEYOND给人的印象挺好的，很适合家用。空间不错，底盘扎实，动力也很充足，内饰的质感也挺高级。新车机的交互也带来了全新的体验，让我能够放下手机，真的有沉浸式的驾驶体验。
近期想要购买紧凑型SUV的朋友不妨亲自去体验一下，法系车不止拥有个性的外观设计，从日常实用的角度，天逸BEYOND也可能会超出你的预期。
