惠城区火车站西部片区建设，最新曝光预埋地铁站房
惠城区火车站西部片区建设，最新曝光预埋地铁站房5、站房室内大厅效果图首次曝光4、惠城南站或与新会展中心连廊形式形成组合体1、惠城南站站台总规模最终或达6台16线2、预留深惠城际、深河高铁、惠大铁路等轨道3、预埋惠州地铁1号线惠城南站站房
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大家都关注的惠城南站最详细的规划终于来了！周边怎么建，建什么，通过本文将可一一了解。日前，惠州发布了广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（一期）和（二期）全过程工程咨询服务【咨询】招标公告。
从发布的内容和文件来看，其信息量巨大，城建小明也重点梳理了相关亮点。先来看看几张效果图，这些高大上的图就能窥视很多亮点：
1、惠城南站站台总规模最终或达6台16线
2、预留深惠城际、深河高铁、惠大铁路等轨道
3、预埋惠州地铁1号线惠城南站站房
4、惠城南站或与新会展中心连廊形式形成组合体
5、站房室内大厅效果图首次曝光
6、进出站换乘动线规划详细出炉
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下面，我们具体来看看惠城南站及周边建什么，怎么建......
广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目位于惠州市惠城区三栋镇， 金山大道南段以东、文思一路以西、宏达路以南、宏兴路以北区域，包括金山大道南段、宏达路部分道路工程。广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目分为涉铁工程与一、二、三期工程分期建设，项目总用地面积约 128 公顷。
一期工程包括西侧地面社会联系通廊、高架落客平台下方空间、金山大 道南段、文思一路与创行路等下穿铁路市政道路。
二期工程为北广场及配套工程，含：地面广场景观绿化、管线迁改、市 政道路桥梁工程、交通接驳工程（含公交车场、出租车场、社会停车场等）、 轨道交通土建预埋及配套商业等。
三期工程为南广场及配套工程，为远期工程。 一期工程中高架落客平台下方空间仅含土建工程，其机电系统工程与二期工程统一考虑，并纳入二期工程。三期工程待远期预留线路开始建设时，与预留线路同步实施。
城建小明发现，本次发布的内容包括广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（一期）和（二期）。
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一期工程
西侧地面社会联系通廊：地面社会联系通廊位于国铁站房两侧，通廊采用地面人行通廊方式， 从国铁桥梁下方穿过，绕行山体后，接入金山大道，长度约380米，宽度20米。
高架落客平台下方空间：高架落客平台下方空间主要是受国铁高架落客平台影响范围，大部分位于高架落客平台正下方，共四层，地面一层，地下三层，建筑面积约35588平方米。
下穿铁路市政道路：
金山大道南段：北起体育南路与金山大道交叉口，终点与泰祥路相交，设计为主线双向8车道 辅道双向4车道，设计车速 60Km/h，道路长约137米。
文思一路：设计为双向4车道，为双向6车道，道路等级为城市次干路，设计车速 50Km/h，道路长约83米。
创行路：道路红线宽度24米，下穿铁路段宽度为18米，设计为双向2车道，道路等级为城市次干路，设计车速30Km/h，道路长约103米。
科技大道：道路红线宽度60米，设计为主线双向6车道 辅道双向4车道，下穿铁路段宽度为70.65米，双向八车道，道路等级为城市快速路，设计车速 80Km/h，道路长约115米。
北广场地面广场层作为铁路站房、上盖物业开发的共同广场，发挥旅客集散与商业广场的功能，并向北延申，上跨宏达路到达北侧地块及公园绿地。公交车场站、出租车场站位于北广场盖下，与两侧道路平接，靠近 国铁站房。北广场的东侧为公交车场站，西侧为出租车场站。北广场地下规划布置地下商业空间、社会车停车场和轨道交通车站。北广场两侧地块 为物业开发用地，远期与北广场共同形成城市开发核心区。
南广场位于铁路南侧，远期南站房的东侧，地面广场作为人群集散广场，预留上盖开发条件，远期上盖后作为商业开发使用。南广场地下规划布置公交车场站、出租车场站和私家车停车库。
广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程项目一期工程估算总额 63652.21万元。其中，第一部分工程费用 49111.45万元，第二部分其他费用 10088.04万元，第三部分预备费 2818.01万元，第四部分建设期贷款利息 1634.72万元。
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二期工程
二期项目规模：主要建设内容为北广场枢纽配套设施工程、广场景观工程和道路工程。
1、北广场枢纽配套设施工程
枢纽配套设施总面积约82162平方米。建设内容为位于标高30米地面层的公交枢纽与出租车场站；地面停车场；地下空间工程（包含地下社会车停车库、轨道交通区间预留结构工程、宏达路地下过街通道）。
2、北广场景观绿化工程
北广场景观绿化工程总面积约85500平方米。建设内容主要为站前广场（标高35米）与地面广场（标高30米）的景观绿化工程。
3、道路工程
道路工程总长约12528.844米，其中桥梁长度为2600米（站前匝道桥梁段1749米），下穿通道248.3米，项目沿线包含金山大道南段与沿线道路相交的三座立交、一座站前落客匝道、金山大道南段与宏达路、宏图路相交的两条下穿通道，以及金山大道南段沿线的四座人行过街天桥、四座跨河桥。
（1）金山大道南段：北起体育南路与金山大道交叉口，终点与泰祥路相交，金山大道南段近期道路实施宽度为60米（远期宽度68米），设计为主线双向8车道 辅道双向4车道，道路等级为城市主干路，设计车速60公里/小时，道路长约4588.3米。
（2）宏达路：西起现状叶挺大道，东至现状惠大高速下穿通道，道路红线宽度50米，设计为双向8车道，道路等级为城市主干路，设计车速60公里/小时，道路长约3045米。
（3）宏兴路：西起设计的金山大道南段，东至设计的文思一路，道路红线宽度32米，设计为双向4车道，道路等级为城市次干路，设计车速50公里/小时，道路长约995.1米。
（4）文思一路：北起设计的宏达路，南至设计的宏兴路，道路红线宽度32米，设计为双向4车道，道路等级为城市次干路，设计车速50公里/小时，道路长约1017米。
（5）北广场站东路和站西路：道路红线宽度24米，设计为双向4车道，道路等级为城市次干路，设计车速30公里/小时，道路长约900米。
（6）站前落客匝道：道路红线宽度16米，设计为单向2/4车道，设计车速30公里/小时，道路长约1983.4米（含一期工程范围长度233米）。
市政道路二期工程分为两部分：第一部分含道路和北广场绿化景观工程，道路为总长为 6958.374 米， 第二部分为总长为 5570.47 米，具体如下：
惠城南站综合交通枢纽配套工程二期工程估算总额 451333.92万元。第一部分工程费用 269800.02万元，第二部分其他费用 149974.16万元，第三部分预备费20988.71万元，第四部分建设期贷款利息 10571.03万元。
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惠城南站：2高铁 1城际 1地铁 1普铁
根据规划，根据《广汕铁路惠城南站站城一体综合开发专项研究》，惠城南站规划有2条高速铁路，分别为广汕铁路和深河高铁，1条普速铁路，为惠大铁路，1 条城际铁路，为深惠城际，以及1条城市轨道，为轨道1号线。
惠城南站站房规模为3万平方米，为侧式站房，设2台6线。深河高铁为深杭大通道南段线路，由深圳坪山引出，经惠城南站至梅州，规划2台6线。深惠城际：沥林北站与莞惠城际接轨，经惠城南站后至惠州机场。深惠城际平行于广汕铁路布置，1台2线。惠大铁路将改造为轨道快线，自惠州西站引出，经惠城南站往南至惠州港。城市轨道 1 号为城市南北向主轴的轨道快线，重点是加快江北、南部新城、惠阳（大亚湾）等城市主次中心的发展，沿惠州大道、演达大道、 惠南大道等布设轨道南北向骨干线。拟结合惠大铁路改造，1号线中止于惠城南站，原南段功能由惠大铁路承担。
经过换乘距离、投资、地块服务等因素的综合比选，形成较为稳定的轨 道布局方案，广汕铁路设置于北侧，高架敷设；深河高铁平行于广汕设置于中间；深惠城际平行高铁布置，位于南侧，与惠大铁路同台换乘；惠大铁路与深惠平行布置于南侧，与深惠同台换乘；1号线垂直高铁布置，位于北广 场，地下敷设。深河高铁、惠大铁路和深惠城际位置根据建设时序具体确定。
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预埋：惠州地铁1号线惠城南站
轨道交通1号线线路从国铁惠城南站站房中间垂直正穿，沙井站至惠城南站区间线路采用地下线敷设，惠城南站至科技园站区间线路采用高架线敷设，其中惠城南站站位位于北广场下方，设地下二层 13.5m 岛式车站， 沙井站站前设双停车线，科技园站站前设置单渡线。
城市轨道交通1号线城市轨道交通1号线为规划南北向骨干线路，在惠城南站设站与国铁换乘，是近期建设规划优先考虑建设项目。目前，近期建设规划正在编制上报过程中。
沙井站至科技园站区间方案
按照专项评审结论，本次线路方案一为推荐方案：惠州城市轨道1号线垂直正穿惠城南站 惠州城市轨道1号线沿规划会众路敷设，于文华南路路口处设沙井站， 广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（二期）为地下二层站，站后设停车线，线路出站后继续南行，下穿规划湖泊后转入广汕铁路北广场，在北广场设惠城南站（暂推荐），后沿广场中轴线垂直下穿北广场、广汕铁路站房站场，预留深河高铁车场、预留深惠城际车场、南侧国铁站房，之后逐渐由地下转为高架敷设，于泰豪路附近设科技园站，为高架三层站。
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惠城南站站房设计，内部站厅曝光
惠城南站站址位于山腰。站场以路基为主，局部设于桥上。车站中心 里程 DK138 275km，轨面标高为 50.24m，结合站房地方道路与广场规划条 件场坪标高约为 35.0m，低于站台面标高约 15.24m。站内为挡墙。车站按 一般中间站设计，站内为挡墙。站房设于线路右侧，采用线侧下式站房。
在本次发布的内容中，最新效果图也是首次曝光。从图中看到，站房内部简约大气，客家文化意味浓厚。
根据规划，站场规模近期为为2台6线（岛式站台，站台长450m，宽 12m）， 南侧预留远期2台4线规模城际场 。设1座 8.4m 宽进站地道和1座8m宽出站地道。站西700米设综合维修工区1处。车站最高聚集人数1500人， 站房面积 30000㎡，为中型站。
另外，站房主体为地面二层，局部设置商业夹层。候车室地面一层平面主要布置进站广厅、候车室、售票；地上二层主要布置候车厅公共卫生间等；商业夹 层为旅客服务空间。
地面一层（±0.000 标高）：站房坐南朝北。站中部为候车大厅，大厅北侧为进站广厅及进站口，大厅两侧设有上二楼候车厅的楼扶梯和电梯；大 厅南侧设检票闸机和上行楼扶梯；大厅东西两侧设旅客卫生间及办公设备用房；站房西段设售票厅、东端设出站厅及变电所等用房。
地面夹层（标高 4.500m）：本层为候车厅上空东西两端的设备和办公 用房，其中东西侧主要为办公用房及空调机房。
地面二层（8.700 标高）：本层主要为二层候车空间。本层中部为候车 大厅，大厅东西两侧为旅客卫生间，东侧卫生间以东为间休及办公用房，西 侧卫生间以西为设备用房。
商业夹层平面（楼面标高 13.200）：本层主要预留为开敞式旅客服务 公共空间。采取下进下出的流线形式，广场地面标高 35m 为±0.000m，则站房地 面层室内标高为±0.000m，地面夹层标高 4.500m，二层标高 8.700m，商业 夹层平面标高 13.200m。
根据规划，惠城南站服务惠州全市、东莞东部片区的区域出行。2035 年惠州总规 人口 870 万，预留弹性按 1000 万测算。按照 9 人次/年，高速铁路客流 7200-8100 万人次/年。
最后，城建小明还看到，惠城南站拟于规划中的新会展中心以连廊的方式形成组合体，下图也是本次规划研究中最新发布的高清效果图。
新会展中心效果图
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总工期：2023年6月30日完工验收
结合惠城南站国铁车站开通的工期要求，惠城南站综合交 通枢纽配套一期工程总工期按18个月考虑，惠城南站综合交通枢纽配套项目（二期）工程总工期按18个月考虑。
根据目前惠城南站方案审批进展情况，预计站房2022年1月1日开工，2022年7月30日完成基础及站房范围地铁明挖段结构，2022年12月31日完成主体结构（含钢结构），2023年5月30日完成装饰装修工程，2023年6月30日完成竣工验收。
来源：惠州市公共资源交易中心
完！
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