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普拉多2700买哪一年,普拉多2700已经涨到60万了

普拉多2700买哪一年,普拉多2700已经涨到60万了横向对比你会发现第一批进入中国市场的陆地巡洋舰4.0中东版,当年的指导价也不过49万左右。​前两天看了天津港出售普拉多的消息,一台已经上牌的全新普拉多2700,价格超过了55万。这意味着后期整备,加装,保险之后的普拉多2700,价格接近60万。因为原厂的普拉多2700配置,实在太低了。如果将时间轴拨回到2018年,我记得当年的普拉多2700刚刚突破40万,当年的普拉多3500国产车型还有在售,当年的国产更大排量车型指导价,也不过45万左右。

如果你现在想买台普拉多,我的建议是放弃吧。

大约在6年前,一台手动挡的普拉多2700价格最低能谈到35万左右,在那个年代,低配的陆地巡洋舰价格可以谈到48万左右,事实上,有比我更懂这些车的前辈告诉我,这些甚至都不是它们的价格洼地。

在那个没有人炒作普拉多、陆地巡洋舰的时代,它们的价格极度具有优势。

普拉多2700买哪一年,普拉多2700已经涨到60万了(1)

人就是这样,跟涨不跟跌,当一台车“不是机会”的时候,即便再便宜的价格也会被人排斥,而当一台车“有一些机会”的时候,消费者便蠢蠢欲动起来,拿出比当年更高的价格入手普拉多、陆地巡洋舰。

前两天看了天津港出售普拉多的消息,一台已经上牌的全新普拉多2700,价格超过了55万。这意味着后期整备,加装,保险之后的普拉多2700,价格接近60万。

因为原厂的普拉多2700配置,实在太低了。

如果将时间轴拨回到2018年,我记得当年的普拉多2700刚刚突破40万,当年的普拉多3500国产车型还有在售,当年的国产更大排量车型指导价,也不过45万左右。

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横向对比你会发现第一批进入中国市场的陆地巡洋舰4.0中东版,当年的指导价也不过49万左右。

明眼人都知道,这些车型的价格一直在涨,国六政策前夜,这些国五车型价格一再涨出天际,超出预期,它们的价格被背后的车商成批量炒作。

从当年的35万一路上涨到今天的55-60万,4-5年时间上涨20-25万的价格,普拉多的价格不是个迷,更像是一个圈套,利用所谓的大排量、越野、日系进口神话来圈套一部分消费者的口袋,让他们沉迷在越野以及保值的美梦中。

事实上,最不能越野的就是普拉多2700。

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一来,发动机动力孱弱是一个不争的事实,小马力发动机拖动一台自重超过两吨的普拉多本身已经非常吃力,如果它不是一台多功能用车,那么动力强弱本就不应被重视,但问题在于普拉多本身就是一台多功能用车,应该考虑它高速巡航、越野攀爬能力。

但这些,2.7L的老旧发动机满足不了。

二来,普拉多2700因为配置缺失,导致四驱系统连最基本的差速装置都没有,除了最为常规的四驱设置之外,后轮一旦出现打滑情况,将会一直打滑下去,它没有电子差速器以及机械锁,无法在整车被困的时候通过差速装置来快速让车辆脱困。

普拉多应该买的版本,是至少3500以上的车型。

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国产最后一批砍掉了全时四驱系统,即便如此依然要比进口的普拉多2700更值得入手,原因是3.5L发动机动力更强,同时四驱系统整体素养更高,在脱困时更加迅猛,也正是因为如此,目前3.5L的普拉多价格直接飙升到了60万。

60万,在天津港可以轻松买到一台绝对意义上的豪华SUV。

奥迪Q7、路虎星脉这些豪华SUV价格不会超过60万,它们除了不能越野,在各方面价值上都会全面超越普拉多,唯一不足的也是它们无法越野。

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普拉多是一台好车,但今天如此之高的价格决定了它不应该被推荐,这原本就是40万左右的车型,多出来的价格全部都是额外溢价,原本作为一台大尺寸越野车,普拉多的价格已经比其它车型高出不少,进一步为它添加额外价值,这也就意味着这台车,不应该被推向市场。

手握这些预算,有着更多的选择。

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