高颜值高智商jeep自由光：一身腱子肉 的调性不变 但全新Jeep自由光更加成熟了

高颜值高智商jeep自由光：一身腱子肉 的调性不变 但全新Jeep自由光更加成熟了其实引入一个“高性能四驱版本”也没什么稀奇，就像宝马会有M系，奔驰会有AMG一样，多半会沦为富庶人家的玩具。但Trailhawk版本却像是Jeep品牌的一种精神图腾，有它，不仅仅是像Jeep，它根本就是最高级别的Jeep。到这里，我用200多个字已经将新款自由光一半（确切说只有“一小半”）的亮点说完，毕竟内外装的改变还不足以代表自由光的那束光。更重要的亮点是，新款自由光引入了Trailhawk版本。接近角28.1°，离去角32°，这个数据已经比肩当年卖52.99万的进口3.2L自由光。自由光Trailhawk在Trail Rated的认证评级是7级（几乎是顶级水准，仅次于牧马人），据说这个版本的售价会在30万元区间（普通版本高功率2.0T 四驱的版本在25万左右）。

如果认定说老款自由光“丑”，这轮判定还是有些偏激。虽说外形有些不走寻常路，但习惯也就好了。可市场营销等不了消费者先习惯再购买。所以新款最大的变化还是集中在前脸。

这次自由光干脆放弃了老款分体式的大灯设计。这种改变算不得多么惊艳，却一举将标新立异的设计搂回了大众审美的范畴。

内饰方面的变化不大。主要是顶配车型上增添了一系列的主动安全装备，比如ACC、撞线辅助以及自动泊车。其余的都是些细节变化，比如多媒体屏幕的分辨率等等。

另外，它的后备厢空间从697L提升到了737L。还有一个特别的地方，后备箱的电动开关设置在左侧，好处就是身材娇小的女性车主，不用踮起脚来使劲儿按那个关闭按钮了。

到这里，我用200多个字已经将新款自由光一半（确切说只有“一小半”）的亮点说完，毕竟内外装的改变还不足以代表自由光的那束光。

更重要的亮点是，新款自由光引入了Trailhawk版本。接近角28.1°，离去角32°，这个数据已经比肩当年卖52.99万的进口3.2L自由光。

自由光Trailhawk在Trail Rated的认证评级是7级（几乎是顶级水准，仅次于牧马人），据说这个版本的售价会在30万元区间（普通版本高功率2.0T 四驱的版本在25万左右）。

其实引入一个“高性能四驱版本”也没什么稀奇，就像宝马会有M系，奔驰会有AMG一样，多半会沦为富庶人家的玩具。但Trailhawk版本却像是Jeep品牌的一种精神图腾，有它，不仅仅是像Jeep，它根本就是最高级别的Jeep。