高颜值高智商jeep自由光：一身腱子肉 的调性不变 但全新Jeep自由光更加成熟了

高颜值高智商jeep自由光：一身腱子肉 的调性不变 但全新Jeep自由光更加成熟了别看数据很狂暴，其实温柔地开新款自由光，依旧可以把节奏放得像2.4L一样舒缓，当你需要动力时，你依旧可以通过对油门施暴榨取这幅2.0T动力，底气不会让你失望。其次，这套新动力放在日常铺装路面使用，也是收效明显。官方宣传自由光在自重达到1875kg的情况下，高功率版百公里加速也能做到7.9秒。显然，跟之前2.4L自然吸气相比，进步可不止一点点。无论是全油门的极限加速还是道路上正常节奏驾驶，整个9AT平顺性都非常好，换挡动作几乎察觉不到，这点比起同样一套动力总成的大指挥官体验还要略好一些。日常轻节奏驾驶，转速攀升积极的同时，动力的输出比较柔和，并没有涡轮介入的那种突兀感，这种感觉似乎又回到当年那副2.4L自然吸气的温柔感。

这个特殊版除了外形的功能性差异外，还多了后桥电控差速器以及Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统，俗称为“傻瓜模式”。这套巡航系统激活后它便会根据设定好的速度，自动进行攀爬、穿越等动作，我可以松开油门和刹车，只需要控制好方向便可。

打开巡航，上坡攀爬全程靠它；下坡再配合陡坡缓降，真能实现全路况自动巡航。视觉上无论多么惊险的陡坡，起伏多么夸张的岩石路，只要接近角和离地间隙没问题，自由光Trailhawk都能按照设定好的速度轻松通过，不会挣扎和打滑。

其实，新款自由光在复杂路面的表现除了依赖高效四驱和高能越野巡航外，新更换的2.0T发动机也起到了极为重要的作用，它把172kW作为低功率版本，这已经是一个很激进的数字了；而它的高功率达到195kW，更让人吃惊。

首先，在越野路况下，最怕涡轮发动机神经病般地冲动。好在Trailhawk版本上的高功率2.0T发动机输出之细腻，都无比接近大排量自然吸气，毫无投诉点。

其次，这套新动力放在日常铺装路面使用，也是收效明显。

官方宣传自由光在自重达到1875kg的情况下，高功率版百公里加速也能做到7.9秒。显然，跟之前2.4L自然吸气相比，进步可不止一点点。

无论是全油门的极限加速还是道路上正常节奏驾驶，整个9AT平顺性都非常好，换挡动作几乎察觉不到，这点比起同样一套动力总成的大指挥官体验还要略好一些。日常轻节奏驾驶，转速攀升积极的同时，动力的输出比较柔和，并没有涡轮介入的那种突兀感，这种感觉似乎又回到当年那副2.4L自然吸气的温柔感。

别看数据很狂暴，其实温柔地开新款自由光，依旧可以把节奏放得像2.4L一样舒缓，当你需要动力时，你依旧可以通过对油门施暴榨取这幅2.0T动力，底气不会让你失望。