兴登堡号飞艇坠毁事件：兴登堡号空难决定了航空工业方向
兴登堡号飞艇坠毁事件：兴登堡号空难决定了航空工业方向休息室那么兴登堡号内部是什么样的呢？如果它能保证安全性的话，相信你看完它的内部构造，决对会选择飞艇作为旅行的首选，即便是现在最大最舒适的飞机你看都不会看上一眼。最早的飞艇出现在1783年的法国，当时它甚至还不能控制方向，基本上属于有去无回。时间来到1884年，法国人又创造了首次可以操控的飞艇。人类距离航空旅行似乎只差一步之遥。兴登堡号飞跃纽约上空1900年，一位叫齐柏林的德国人，创建了一个公司并设计了新型飞艇，有一个硬的骨架，骨架是由一根腹部纵向大梁和24根长杵及16个框架构成，并使用了大量纵向和横向拉线，以增强结构强度。航空旅行终于开始进入人们的生活。
出国旅行，你是想坐飞机还是飞艇？这在现在来说已经不是一个问题，但是很多人可能不知道在上个世纪初，这一个很严肃的问题，因为飞艇的舒适即便放到现在也是难以想象的。
飞艇
飞艇的历史当时两个代表性的国家分别是德国和美国，德国人认为飞艇才是未来，美国人认为飞机才是王道。直到1937年的一场事故，把这长达近一个世纪的争论终结。
1937年世界上最大一艘飞艇兴登堡号焚毁，从此飞艇的安全性遭到了质疑，飞艇开始淡出了历史舞台。
最早的飞艇出现在1783年的法国，当时它甚至还不能控制方向，基本上属于有去无回。时间来到1884年，法国人又创造了首次可以操控的飞艇。人类距离航空旅行似乎只差一步之遥。
兴登堡号飞跃纽约上空
1900年，一位叫齐柏林的德国人，创建了一个公司并设计了新型飞艇，有一个硬的骨架，骨架是由一根腹部纵向大梁和24根长杵及16个框架构成，并使用了大量纵向和横向拉线，以增强结构强度。航空旅行终于开始进入人们的生活。
兴登堡号内部构造那么兴登堡号内部是什么样的呢？如果它能保证安全性的话，相信你看完它的内部构造，决对会选择飞艇作为旅行的首选，即便是现在最大最舒适的飞机你看都不会看上一眼。
休息室
1936年兴登堡号建成，直到今天，它仍是有史以来最大的飞行器。它的全长达到了惊人的245米，仅比泰坦尼克号小了24米。
兴登堡号和泰坦尼克号对比
船体由16个大型气体室，在它的内部，你可以看到飞船的骨架。
兴登堡号整体结构
乘客的区域分为上下两层，下层是乘客登机的地方，能看到下方全景的有角度窗户、厕所、船员的区域、厨房和办公人员的休息室，更令人惊讶的是它还报含了一个吸烟区，为了防止氢气进入吸烟区整个房间都是高压区。
吸烟区
上层是乘客所在的地方。船体两侧是阅览室还有休息区，甚至还有有的一台特制的钢琴。一般三角钢琴重量454公斤，但这架钢琴只有大约162公斤。客舱各有两个铺位，餐厅则是在另一边。
钢琴
在下层是工作人员的区域，中间是龙骨走廊，能穿越整个船体。飞艇的前方有一间邮件室和无线电室。
内部构造图
下方是飞船的指挥中心，能帮助飞船向左或向右移动，借由控制船尾的方向舵升降舵轮，控制飞船的角度理想中是要尽可能让飞船保持水平才能让乘客感到舒适。
乘客用餐
你可能会想，这么一个大块头飞起来会舒适吗？实际上根据当时的报道来说，即便是放到现在它也是无可匹敌的。据说当它起飞时，乘客甚至都感觉不到他们已经离开了地面。而在它平稳飞行时，你可以在桌子上放一支铅笔。
酒吧
飞艇有四座引擎，连接着飞船的螺旋桨。每一座引擎会有一位工作人员24小时把守一。
控制室
这个走到穿越飞船的中心是轴向走廊，这16个气体室让整个飞艇飘浮在空中，这些气体室原本打算要装氦气的，但现在它们被氢气替代了，代表能提供更多浮力。
但是它非常易燃，所以也很危险，但是德国没有更好的选择，在当时只有美国生产氦气，并且严禁出口。所以兴登堡号别无选择只能使用氢气。
餐厅
然而到空难发生前，德国有著完美的纪录，没有任何一个乘客在飞船事故中伤亡。在1936年间，兴登堡号有已经完成了10次往返美国的旅行。
兴登堡号空难在1937年5月3号，兴登堡号像往常一样开启了旅程，从德国法兰克福，经过三天的航程到新泽西。这次船上只有97人登机，只有满载的一半人数。
坠毁瞬间
飞艇原本计划在6号的早晨降落，却因恶劣的天气而延误。直到6号的夜间，飞艇才到达预定地点，准备降落。
有许多人包括观众和新闻主播在地面上等候，还有工作人员准备好迎接飞艇，飞船第一次经过著陆点并缓慢的盘旋准备最后着陆，它已经足足迟到了12个小时，还有很多乘客等著登机返航回去德国。
飞艇坠毁的瞬间
但就在4分钟后，船身突然烧起来，在上方的气体室四号和五号之间甚至发生了爆炸，总总花不到一分钟船体完全毁灭且在地面上成了废墟。
幸运的是如此重大的事故，在97人中有62人幸存了下来。爆炸发生后，尾巴开始下坠。火势沿着轴向走廊至船体的前端，船上的有些人甚至被突然的晃动给抛出了出来。
幸运的是因为即将要降落，大部分乘客已经在窗户旁。当飞船越靠近地面时，他们能够跳出并逃离燃烧中的飞船。
没人能确定是什么导致飞船燃烧，大部分的证据都被烧掉了。有可能的原因是静电积累在灾难发生前，也有人认为是一场人为事故，它是由齐柏林飞艇前任负责人提出来的，但美国和德国官方都不支持这种观点拒绝调查，在1937年的国际局势下任何人为的破坏都会造成两国关系的紧张。
兴登堡号并不是当时最严重的空难，四年前也就是1933年的4月，同样是在新泽西州，一艘充满氦气的美国飞艇空难，飞艇中76名乘客仅有3人幸免于难。
但是很不幸，它是第一个恰好被拍摄到的空难，人们直观的感受到了空难的可怕，再加上扑朔迷离的事故原因，引起的遐想，造成了轰动效应。以至于飞船旅行作为一种交通工具从此退出了历史舞台。
