老款捷豹xjl升级最新款：曾经100多万的捷豹XJL

老款捷豹xjl升级最新款：曾经100多万的捷豹XJL而现在，捷豹XJL被爆出即将停产，这直接让XJL沦为了半折豹开始清理库存，这也是XJL降价几十万的原因，而且捷豹路虎全球首席执行官施伟德博士曾公开表示，自２０２０年起，捷豹路虎所有新发布车型均实现电动化，全国排名前十的《车壹圈》认为这无疑是准备放弃XJL这款车型，节约成本，为新能源让路了。企业本身都没有底气的车型，消费者们就更不会掏钱了，新车一降再降，都要突破50万大关了。二手车则是更惨，既要面临新车的降价，还要面临二手车商们的压价，保值率啥的不是捷豹XJL车主该考虑的问题。而在车内，就比较有古典的气息，内饰设计也是比较沉稳的，用了很多木纹的装饰，因为做了溜背的造型，车内的空间在D级车中并算大，但是坐5个成年人还是没问题的。中控台前部有很长的空间，两边的门板很高，坐在里面会有一种陷进去的感觉，很像坐在船上。开起来动力还是足够的，加速什么的一踩就来，但是它全铝车身的优势圈哥并没有体会到，明明

捷豹是个拥有悠久历史的英国汽车品牌，外形古典，优雅，浓浓的英式贵族气息。在过去十年之前，内地的朋友更多的是在香港电视剧见过这个牌子的汽车，记得在香港它被叫做美洲豹。让人们开始熟悉捷豹这个品牌的应该是它被印度塔塔集团收购之后推出的第四代捷豹XJL。

为什么会说到这辆车呢，因为就这一周，圈哥朋友把他的XJL卖了，直接卖给二手车商的，开始估值报的27W，最后成交仅仅23万。“在卖的时候也是犹豫不决，毕竟一百多万买来的，但是如果再开一年的话可能就要破二十万了，再不卖感觉更划不来了！”，我的朋友如是对我说道。

圈哥清楚记得当时朋友是买的2013款3.0全景商务版，落地可是100多万啊，在当时，大街上的豪车满是BBA的情况下回头率那叫一个高啊，不过好像半年多之后就只要七八十万了。让圈哥不免一惊，这车到底是怎么了，最初捷豹定位可是和保时捷同级别的，也许是考虑到国内市场长期被BBA所占领，进入国内才自降身价同BBA一个级别，为什么这么廉价了呢？

圈哥曾经开过这辆车很长一段时间，来说说自己的亲身感受吧。捷豹XJL这辆车外型真的是很亮眼的，溜背的造型设计几乎没有车型能比它更流畅，虽然车身很大，但是会给人一种年轻运动的感觉，年轻人开出去绝对不会被误认为是司机。

而在车内，就比较有古典的气息，内饰设计也是比较沉稳的，用了很多木纹的装饰，因为做了溜背的造型，车内的空间在D级车中并算大，但是坐5个成年人还是没问题的。中控台前部有很长的空间，两边的门板很高，坐在里面会有一种陷进去的感觉，很像坐在船上。开起来动力还是足够的，加速什么的一踩就来，但是它全铝车身的优势圈哥并没有体会到，明明减轻了很多重量，但是开着还是会感觉车身很重很重，特别是过弯的时候，但是在高速上驾驶很稳。

再来说说被广大车友们吐槽的捷豹质量差，小毛病多的问题吧，圈哥朋友这辆车，除开交通事故的原因，这几年经历过两次倒车雷达坏掉，球头坏过一次，空调坏过一次，前悬架坏过一次（可能是驾驶原因导致）经历了一次大修，还有一个要特别说一下，记忆特别深刻，就是点火开关被按了一个洞，XJL的点火开关是凹进去的一个圆形，具体材质不知道，就是用食指这样点火然后按进去裂开了一个洞，修理的时候师傅一脸懵逼，说大概是用力过猛了吧。其实这些小毛病不是什么大问题，但会让车主在用车过程中徒增烦恼，极度影响心情。

其实回到汽车本身，《车壹圈》认为捷豹XJL相比于BBA的旗舰车型，真的还是差了很多，没有自己的核心技术是最重要的一点，之前发动机变速箱都是用的别人家的，和奇瑞捷豹路虎合资后才有自己的。全铝车身是捷豹XJL最能拿出手的一点，但也是优缺点并存的，并不是说全铝的一定就好，所以依靠这一点根本没有什么竞争力。再剩下的就是亮眼的外形了，这也是《车壹圈》认为的捷豹XJL最大的竞争力，比七系，S级和A8，捷豹XJL会更受年轻人的欢迎，但是在这个级别的车主中，年轻人又是占少数的。其实在前三代XJL，捷豹一直走的是成熟稳重的商务范，继续延续那种风格虽然与年轻运动无关，不能一下在市场上帅三秒，但也许会在豪华行政级中稳步前进占领一席之地。

而现在，捷豹XJL被爆出即将停产，这直接让XJL沦为了半折豹开始清理库存，这也是XJL降价几十万的原因，而且捷豹路虎全球首席执行官施伟德博士曾公开表示，自２０２０年起，捷豹路虎所有新发布车型均实现电动化，全国排名前十的《车壹圈》认为这无疑是准备放弃XJL这款车型，节约成本，为新能源让路了。企业本身都没有底气的车型，消费者们就更不会掏钱了，新车一降再降，都要突破50万大关了。二手车则是更惨，既要面临新车的降价，还要面临二手车商们的压价，保值率啥的不是捷豹XJL车主该考虑的问题。