船舶智能化发展趋势，船报观点破解多重难题

船舶智能化发展趋势，船报观点破解多重难题科学的实施路径，是打造智能船厂的关键。相比其他制造业，船舶建造具有高度离散化、定制化部件多、自动化偏低的特点，要实现工厂层级的全面自动化、智能化极其困难。同时，船舶行业智能制造起步相对较晚，很多“先行者”也仍处在初级阶段的摸索过程中。缺乏科学、清晰、合理的智能制造实施规划和路径，是当前许多船企推进智能制造面临的困境。在这方面，推进智能制造初见成效的船企提供了很好的思路，即聚焦船舶制造主要工序，分步建设智能车间，以关键工序的自动化、智能化改造为突破点，持续构建更广泛的智能生产线，完成智能化技术和装备在船体、管路、平面分段等方面的全面布局，逐步形成完善的船舶智能制造体系。“根本固者，华实必茂；源流深者，光澜必章。”当前，我国船舶工业尽管面临着持续低迷、竞争激烈的市场环境，但同时也迎来了全面做优做强的战略机遇期。要想立于不败之地，我国船舶工业必须主攻智能制造，抢占智能制造技术制高点，发展先进高效

资料图来自moneyinc.com

近日，工业和信息化部、国家国防科技工业局联合发布了《推进船舶总装建造智能化转型行动计划（2019～2021年）》，为船企加快推进智能制造指明了方向，提供了指南。经过近年来的不懈努力，我国船企智能制造水平已有了较大提升，钢板全面数码印字生产线、先行分段智能焊接机器人生产线、型钢自动切割生产线、管材智能焊接机器人生产线、条材自动加工生产线等多种类型的智能制造生产线已纷纷投入运行，初步实现了改善作业环境、提高安全系数、降低劳动强度、提升生产效率、稳定产品质量的目标。不过，我国船舶智能制造依然处于起步阶段，主要在核心智能装备开发、智能制造投入和推进路径等方面存在较大障碍。只有突破这些瓶颈，才能真正为船舶制造插上“智能”的翅膀。

可靠的智能装备，是发展智能制造的基础。目前，我国船企在核心智能装备方面仍存在明显短板，可供使用的智能装备主要集中于平面分段和管系的焊接方面，不仅种类和总量少，适用性也有待提高。部分船企早期从国外引进了少量先进装备，随着智能制造的持续推进，迫切需要国产智能装备的支撑。船企专家分析，国内智能装备供应商难以透彻地理解造船业务流程、具体需求以及上游信息系统的数据生成，这导致国产智能装备的研制进展缓慢。而提升定制化研发和协同开发能力是解决该难题的唯一途径。一方面，智能装备供应商必须深入了解船企的工艺流程和效率瓶颈，不断提升设备定制化生产能力和与客户协同开发能力，使装备更具实用性；另一方面，船企也应积极推动设计、生产制造模式的转变，促进适合我国船舶行业的智能装备的研制。

必要的资金投入，是建设智能船厂的保障。智能生产线投资巨大，不仅包括智能化设备购置、智能管控平台开发的支出，还涉及操作工人聘用以及高技术设备维修等方面的成本。在船企效益状况不佳的背景下，这势必给船企带来很大的压力。事实上，国家历来重视企业在技术创新中的主体地位，相关部委在安排产业创新项目时也尽可能向企业倾斜。因此，应通过加大政策和资金支持力度，充分发挥智能制造试点示范企业的示范引领作用，以点带面将成功经验辐射到全行业；根据实际运行效果，对船舶制造智能生产线推行先建后补等财政补贴或税收优惠政策，激发船企创新活力。另外，船企也应转变观念，牢固树立科技创新是发展第一驱动力的理念，在推进智能制造上舍得投入、敢于投入。

科学的实施路径，是打造智能船厂的关键。相比其他制造业，船舶建造具有高度离散化、定制化部件多、自动化偏低的特点，要实现工厂层级的全面自动化、智能化极其困难。同时，船舶行业智能制造起步相对较晚，很多“先行者”也仍处在初级阶段的摸索过程中。缺乏科学、清晰、合理的智能制造实施规划和路径，是当前许多船企推进智能制造面临的困境。在这方面，推进智能制造初见成效的船企提供了很好的思路，即聚焦船舶制造主要工序，分步建设智能车间，以关键工序的自动化、智能化改造为突破点，持续构建更广泛的智能生产线，完成智能化技术和装备在船体、管路、平面分段等方面的全面布局，逐步形成完善的船舶智能制造体系。

“根本固者，华实必茂；源流深者，光澜必章。”当前，我国船舶工业尽管面临着持续低迷、竞争激烈的市场环境，但同时也迎来了全面做优做强的战略机遇期。要想立于不败之地，我国船舶工业必须主攻智能制造，抢占智能制造技术制高点，发展先进高效制造模式，推动制造技术走向世界一流。只有这样，才能闯过前进道路上的激流险滩，确立新的竞争优势，提升造船质量、效率和效益，实现持续健康发展。