福建省十四五地铁最新规划，福建12条轨道交通最新动态来袭
福建省十四五地铁最新规划，福建12条轨道交通最新动态来袭目前F3线环评已上报国家生态环境部待评审、批复，工可研究前期工作在同步开展，力争控制性工点2021年底开工。目前F2线环评已上报国家生态环境部待评审、批复，工可研究前期工作在同步开展，力争控制性工点2021年底开工。根据规划，滨海快线设站13座，预留2座设站条件。站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站（原大鹤站）。中标单位：起于武夷山东站，连接将口片区、南林片区，终于建阳西区生态城。轨道交通二期工程线路确定为沿将口镇河岸、顺崇阳溪西岸布设，既提高了乘车舒适度，又能保证线路景观效果。线路经建阳海西工贸城接入经九路，沿建平大道至建阳西区生态城，终点站设于人民西路南侧规划预留地块。
接《福建多条铁路即将开工，最新动态来袭》
一、城际轨道交通福建“十四五”期间，积极推进城际轨道交通及高铁进机场建设，促进城市群多层次轨道交通网融合发展，建成福州至长乐机场城际铁路(F1 线)、武夷新区旅游观光轨道交通南平市站至建阳西区生态城线(武夷山旅游观光轨道二期工程) 开工建设莆田至长乐机场城际铁路(F2线)、宁德至长乐机场城际铁路( F3线)、厦漳泉城际铁路(R1线)等项目建设，力争“十四五”期末福建省城市( 城际、市域)轨道交通运营里程达到480公里，在建里程655公里。
1、福州至长乐机场城际铁路(F1线)福州至长乐机场城际铁路即福州地铁滨海快线，又称福州至长乐机场城际铁路、闽东北协同发展区城际铁路F1线。该线路于2019年12月27日开工建设，预计于2024年开通初期运营 。
滨海快线线路起于福州火车站，途径晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，连接福州站、鼓台核心区、南台岛、长乐站、福州滨海新城、福州长乐国际机场等重点发展区域和交通枢纽，止于文岭站，大致呈西北至东南走向。全长约62.4公里。
根据规划，滨海快线设站13座，预留2座设站条件。站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站（原大鹤站）。
中标单位：
- 1标段：中国中铁股份有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁七局集团有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、中铁八局集团有限公司（中标价68.28亿元）。
- 2标段：中国铁建股份有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁十一局集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司（中标价：50.49亿元）。
- 3标段：中国交通建设股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、中交第三航务工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交机电工程局有限公司、中交第四航务工程局有限公司（中标价：47.16亿元）。
起于武夷山东站，连接将口片区、南林片区，终于建阳西区生态城。轨道交通二期工程线路确定为沿将口镇河岸、顺崇阳溪西岸布设，既提高了乘车舒适度，又能保证线路景观效果。线路经建阳海西工贸城接入经九路，沿建平大道至建阳西区生态城，终点站设于人民西路南侧规划预留地块。
3、莆田至长乐机场城际铁路(F2线)福州段目前F2线环评已上报国家生态环境部待评审、批复，工可研究前期工作在同步开展，力争控制性工点2021年底开工。
- 莆田-长乐机场城际铁路（F2线）西天尾-莆田站段工程投资估算总额为1351896万元。线路北起西天尾大学城，南止莆田站，依次沿荔涵大道、荔城大道、荔园路、八二一路延长线走行，线路长约23.2km，设站9座，工期48个月，将作为一期工程先行实施。
- 莆田-长乐机场城际铁路（F2线）新建长乐机场至福清站段，线路自长乐机场站引出后，折向西南沿S201、泽竹快速路等道路，经漳港、滨海西、长乐东站、南岭镇至福清站，线路长度约51公里，投资估算171亿，设长乐机场站、漳港站、滨海西站、长乐东站、祥丰站、福清站等6座车站，平均站间距9.8km。同时设置福平铁路莲花站与F2线滨海西站间联络线，上行联络线2.9km，下行联络线3.1km。运行时间福清至莲花山18分钟，莲花山至机场10分钟。
目前F3线环评已上报国家生态环境部待评审、批复，工可研究前期工作在同步开展，力争控制性工点2021年底开工。
宁德至长乐机场城际起于长乐机场，经过福州马尾区、连江县、源县至宁德市区，全长约99公里。
宁德-长乐机场城际铁路（F3线）：新建长乐机场至连江站段，线路自长乐机场站北端引出，机场段采用地下敷设，而后沿金港路，并行机场高速二通道向西北前行，经文岭镇、潭头镇，与S201的琅岐大桥共通道跨闽江口，而后沿琅岐岛西侧北上，经琯头设站后引入连江站。规划线路全长36.1km，设长乐机场、金峰、潭头、琅岐、琯头、连江等6个车站，平均站间距7.2km。
5、厦漳泉城际铁路(R1线)据中铁二院土建一院消息，力争12月完成可研正式文件编制工作。
线路起于福厦高铁泉州东站，跨洛阳江进入泉州东城区，经成华南路、坪山路跨晋江进入晋江市，沿机场连接线、和平路至晋江机场，经安海、水头跨围头湾进入厦门翔安机场航站楼，出机场后向西沿s201下穿厦门岛东西海域，沿马青路、翁角路至漳州，经龙海市、圆山新区进入漳州主城区，终点止于西湖站。线路全长约206km，总投资约808亿元。
近期建设线路长167km，自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24座。泉州段近期建设投资框算约286亿元。
据悉，厦漳泉城际铁路R1线泉州段，建设时间为2022-2027年。
二、福州、厦门地铁“十四五”期间续建福州、厦门第二轮轨道交通建设规划项目 重点抓好福州地铁4号线一期、5号线一期、6号线、2号线马尾延伸段，厦门地铁3号线、4号线、6号线和漳州角美延伸段等项目建设。
1、福州地铁4号线一期福州地铁4号线一期工程线路起于半洲站，途经金山、鼓台、晋安、仓山、义序等组团，连接中央CBD、福州海峡国际会展中心、鼓台中心商业区（东街口商圈、东二环商圈、海峡金融街商圈）等重要节点，止于帝封江站，大致呈“”型走向 。线路全长约28.4千米，共设置23座车站，全部为地下车站，最高运行速度80千米/小时。一期工程（半洲站至帝封江站）于2018年初开工建设，预计一期工程于2023年9月底开通初期运营，标志色为活力橙。
中标单位：
- 1标段：上海隧道工程有限公司（中标额：45.24亿元）。
- 2标段（施工）总承包：中国建筑股份有限公司（中标额：34.85亿元）。
- 3标段：中国交通建设股份有限公司（中标额：37.59亿元）。
福州地铁5号线一期工程线路起于荆溪厚屿站，途经荆溪新城、金山片区、义序片区、南台岛东部片区等组团，连接福州海峡奥林匹克体育中心、福州南站等重要节点，止于福州火车南站，大致呈东西走向。线路全长约27.7千米，共设置20座车站，全部为地下车站，最高运行速度80千米/小时。一期工程（荆溪厚屿站至福州火车南站）于2017年底开工建设，预计首通段（荆溪厚屿站至螺洲古镇站）于2022年上半年开通初期运营，后通段（螺洲古镇站至福州火车南站）开通初期运营时间根据国铁福州南站新站房的建设进度决定。
中标单位：
- 1标段：中国中铁股份有限公司（中标额：43.14亿元）。
- 2标段：中国电力建设股份有限公司（中标额：38.75亿元）。
- 3标：中国铁建股份有限公司（中标额：45.53亿元）。
福州地铁6号线（含东调段）线路起于潘墩站，途经仓山区、闽侯县（道庆洲） 、长乐区，连接三江口、长乐城区、福州滨海新城等组团，止于国际学校站（工程名），大致呈西北至东南走向。线路全长约31.52千米，共设置16座车站，其中地下站15座、高架站1座，最高运行速度100千米/小时。
一期工程（潘墩站至万寿站）于2016年11月30日开工建设，预计长乐段（营前站至万寿站）于2021年开通初期运营，仓山段（潘墩站至营前站）于2022年10月开通初期运营，标志色为海丝蓝。
中标单位：
- 1标段：中国铁建股份有限公司（中标额：38.81亿元）。
- 2标段：中国中铁股份有限公司（中标额：48.86亿元）。
- 3标段：中国电力建设股份有限公司（中标额：36.68亿元）。
2021年11月17日，福州地铁2号线东延线一期工程可行性研究报告获福建省发改委批复。
2号线东延线一期工程线路起于2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，全长约14.6公里，新建车站9座，其中换乘站3座；新建主变电站1座，为洋里主变电所；设控制中心1座，与达道控制中心共享。项目总投资估算：工程估算总额为111.00亿元，技术经济指标为7.60亿元/正线公里。项目建设工期：54个月。
此前发布的线路示意图（最终以实际建设情况为准）图源：福州地铁
马尾延伸段由鼓山站东延至马尾港站，线路延长16.88公里，采用地下敷设方式，延长线路总投资127.06亿元，建设工期4年。
5、厦门地铁3号线截至2021年6月，厦门地铁3号线线路长度45.01千米（开通26.5千米），全线共设31座车站（开通16座），其中28座为地下站，3座为高架车站。
- 厦门火车站至翔安机场站段
厦门地铁3号线厦门火车站至蔡厝站段2021年6月25日开通运营，标志色是云天青。厦门火车站至蔡厝站段连接了思明、湖里和翔安三个区，起于本岛厦门火车站，止于翔安蔡厝，正线全长26.5km，共设置21座车站，其中岛内12个车站全部开通、翔安区9个车站暂时开通4个（即林前、鼓锣、后村、蔡厝）。
地铁3号线机场段，已完成1座车站主体结构，2座车站正在抓紧施工，其余车站将结合翔安机场填海造地及机场西区域中央地块段工程同步实施，计划与翔安机场同步建成通车。
- 南延段
2021年12月8日厦门市轨道交通地铁3号线南延段发布中标，计划2021年12月28日开工，2025年09月27日竣工，投资额约34亿。
第一中标候选人：中国中铁股份有限公司
投标报价（元）：2868894799
项目负责人：李勇军
第二中标候选人：中国交通建设股份有限公司
投标报价（元）：2873833833
第三中标候选人：中国建筑股份有限公司
投标报价（元）：2871985259
厦门市轨道交通地铁3号线南延段工程起于沙坡尾站，止于厦门火车站，线路全长8.3km，均为地下线，主要沿民族路、大学路、环岛南路、龙虎山路敷设，设沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座车站，其中换乘站1座，与3号线厦门火车站~蔡厝站共用主变电所和场段。
6、厦门地铁4号线厦门地铁4号线起于嵩屿码头站，经过海沧区、集美区、同安区、翔安区，贯穿海沧商务中心南部居住区、大观岩南侧边缘、临港新城、马銮湾新城、灌口镇、后溪镇、厦门软件园三期东（软三东）、厦门北站、同安新城、丙洲岛、翔安南部新城、空港新城，止于翔安机场站，大致呈西南至东北走向。线路长度71.23千米。
近日，地铁4号线的站点有了新的调整，在新发布的站点示意图中，这段地铁站点分布变成了“后溪站、软件园站、新增站点1、灌口站、新增站点2、马銮北站，相比之下多了2个站点。
- 嵩屿至后溪段
目前，厦门地铁4号线二期(嵩屿至后溪段)正结合厦门市国土空间规划调整，正在开展项目前期规划研究工作。
- 后溪至翔安国际机场段
2015年12月开工，目前，除机场段外已完成土建工程，正在全力以赴开展铺轨作业，今年相关招商手册流出了一张轨道交通线路图，据手册中显示，厦门地铁4号线预计于2022年建成通车！
此前也有消息称计划与翔安机场同步建成通车，具体通车时间以官方为准。
一期工程（后溪至翔安机场段）线路途经了集美区、同安区和翔安区3个行政区。起于集美区后溪镇河南山高架与地下分界点，终至大嶝翔安机场，线路全长44.58km；总投约210亿。
近期，关于这段路线，官方再次发布最新进展：厦门市轨道交通4号线（后溪-翔安机场段）工程—（双过村站—蔡厝站区间）增补。
至于完工时间，根据之前厦门地铁4号线（后溪至翔安机场段）轨道工程施工招标信息可知，暂定日期为2024年12月31日。
厦门地铁6号线共设40座车站，全长55.49Km。动工于2019年12月底，横跨海沧，集美，同安3个区，预计2024年投入运营。
厦门地铁6号线一期工程设33座车站，全长45.63Km，起于林埭西站，经过海沧区、集美区、同安区，贯穿马銮湾片区、杏林湾、集美市民中心、禹洲大学城、洪塘头、官浔社区、厦门市第三医院、梵天寺、同安新城，止于新店仔站，大致呈西南至东北走向。计划于2023年8月23日竣工。
- 林埭西至华侨大学段
2021年11月19日，厦门市发展改革委发布关于轨道交通6号线(林埭西至华侨大学段)工程投资概算的批复！项目总投资概算1443273万元。
另外，6号线林埭西至华侨大学段土地征收已全部完成，工程全面开工，8座车站已完成主体结构，全线5个区间双线贯通，计划与漳州角美延伸段同步建成通车。
工程起于林埭西站，终于华侨大学站。线路全长18.549公里，全地下敷设，设13座地下站(含换乘站3座)。于2019年12月31日动工，目前，其中10座车站已完成主体结构封顶。
中标单位：中国铁建股份有限公司（中标额135.19亿元）。
- 集美至同安段
近日，厦门市自然资源和规划局公示拟办理厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程《建设项目用地预审和选址意见书》。
作为深入同安老城的首条地铁线路，地铁6号线集美至同安段南接集美片区，沿同安湾滨海西大道岸线北上，抵达同安城区，线路全长约26km（均为地下线），设置15座车站。
2021年11月12日，集美至同安段后吴站至西湖村站区间风井第一根围护桩顺利破土开孔，标志着地铁6号线该区间涉铁工程正式开工建设。
6号线集美至同安段涉铁工程（后吴站至西湖村站区间）南起于滨海西大道后吴以东，北至福厦高铁北侧，全长约1.52公里，均为地下敷设。
（2）厦门地铁6号线漳州角美延伸段厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段起于漳州台商投资区龙江明珠站，止于厦门市轨道交通6号线一期工程起点林埭西站（不含），总投资约84.07亿元，全长9.86公里，其中漳州境内8.2公里，厦门境内1.6公里（自林埭西延伸至角美交界处），全为地下敷设，设站7座，分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站。2019年12月26日开工建设。
“十四五”期间，福建启动建设福州、厦门第三轮轨道交通建设规划项目。
1、福州轨道交通第三轮建设规划2021年12月10日，福州地铁官网发布《福州轨道交通第三轮建设规划线路沿线资源开发专项规划编制服务项目招标公告》，其中提及：重点研究第三期线网建设规划6条线路，总长共约144.8km，包含7个场段。
至于第三轮地铁何时报批的问题，根据今年5月中旬12345平台上福州地铁集团有限公司的回复可知：轨道交通建设规划报批需待上一期建设规划实施的最后一年或规划项目总投资完成70%以上，方可启动新的一期建设规划报批工作。
而由于2号线东延线及6号线东调段新列入第二期建设规划调整，总投资增加，总体完成投资比例进度延后，预计2022年第二期建设规划投资进度才可达到70%，方可符合报批条件。也就是说，有望明年正式报批。
2、厦门第三轮轨道交通建设规划当前，厦门市轨道交通建设指挥部正按照市委市政府部署，扎实推进新一轮线网规划和第三期建设规划，力争2022年初上报国家发改委审批。
另外，根据福建省十四五交通规划，十四五期间（2021-2025年）将启动建设厦门第三轮轨道交通建设规划项目。也就是说，进入第三轮名单的线路有望在2025年前开建。
