日产天籁新旧款动力区别，新一代天籁痛改前非

日产天籁新旧款动力区别，新一代天籁痛改前非内饰方面新一代的天籁将用上悬浮大屏的设计，设计跟雅阁有些类似，尽管没有更大气也没有更小气，中规中矩的表现，因此谈不上短板，海外车型不舍得用料，因此在中控设计上往往很糟糕。综合来看，新一代的天籁设计上比较抢眼，动力上弥补了短板，产品力提升很大，配合后期不错的跳水，救活日产的市场还是有希望的。

日产造车坚持“不完美主义”，车子看着很诱人，但是总有一点地方不如人意，而且是感知比较强的地方，诸如祖传的CVT，一般车用CVT就算了，不少主打性能的车型也用CVT，未免就有些使人发笑。另外奇骏的L3引擎也是一个好例子，结果不得不搬回旧一代的车型来救场。不过目前这种情况有所好转，新一代的天籁将“痛改前非”，就算优点不明显也是一款无短板的车型。

天籁为了对标帕萨特以及雅阁的运动形象，很早就用上2.0T，不过配合CVT这个操作让人直呼看不懂，新一代的天籁终于把CVT变作9AT，目前9AT变速的规格也是罕见对手，整个动力其实也是自家高端品牌英菲尼迪的配置，实际体验上是没啥问题的，以二线豪车的实力对标雅阁实际迈腾这样的常规B级车，无疑也显得有些欺负人。另外新天籁的蜕变不只是动力而已。

日产的设计比较讲究，尽管已经带来新一代的V家族语言，然而设计的精髓在于不拘一格，因此新天籁的打造似乎没有拘束于新的家族语言，可以看出新车的格栅更大，以往车型还只是一个“樱桃小口”，如今可谓“狮子大张口”，V型的镀铬饰条也采用与中网同色的设计，做出很大气很运动的感觉，灯组也重新设计，另外可以看出车标显然也重新设计了。

这个设计明显脱胎于以往的家族设计，辨识度很高，不过时尚感以及运动感也进一步提升，给人很多新意。侧面大溜背的曲线看着有些奇怪，B柱的打造也有些违和，尾部很翘，有些小性感，配合拉轰的运动轮毂，也呈现出浓厚的运动感。尾部的设计元素有些多，饰条配合分体尾灯，感触颇深。对比主要的对手雅阁以及迈腾来说，颜值方面依然具备很高的优势。

内饰方面新一代的天籁将用上悬浮大屏的设计，设计跟雅阁有些类似，尽管没有更大气也没有更小气，中规中矩的表现，因此谈不上短板，海外车型不舍得用料，因此在中控设计上往往很糟糕。综合来看，新一代的天籁设计上比较抢眼，动力上弥补了短板，产品力提升很大，配合后期不错的跳水，救活日产的市场还是有希望的。