天门北站什么时候建好？天门南站即将扩建

天门北站什么时候建好？天门南站即将扩建麻城北站是地级市车站的等级，却不如县级城市的配置。来到麻城北站广场，咋一看，偌大的广场上却是这么小的一个站，一个小小的、有点类似于字母“A”的造型，站房两侧还到处贴的是商业广告，广场上的绿化布局十分杂乱，缺乏观赏性。麻城北站站房造型也被网友们疯狂吐槽，被网友们称之为像最大的“公厕”，毕竟现在时间久了，外观形象已经与麻城城市定位完全不匹配了。其实，早在2017年，麻城就已经启动了麻城北站改造计划，可惜的是由于招标失败，这项计划也就石沉大海了。那么，未来是不是意味着麻城北站不会改造呢？近日，我在某官网上得知一则消息，即天门南站扩建的计划程已予以正式批复，如今正在进行施工图设计，将于近期启动建设。如此看来，天门南站扩建的行动计划已经是铁板钉钉的事情了。位于江汉平原的天门南站，是于2012年才开始投入使用的，而早在2009年，距离天门南站越200余公里的大别山革命老区麻城就已经开通了集高铁动车于一

火车站建筑体现着一个城市的文化特征，它更像是一座城市的礼堂，在城市公共生活中的位置举足轻重。

——麻城观察者

火车站，是现代城市的“门面”，火车站的形象直接关系到城市形象。天门南站，是汉宜高铁上的重点车站，和麻城北站一样，同为二级火车站。随着城市经济的发展，人流往来的交换频繁，天门南站客流量呈井喷式发展，日常客流一般在8000人以上，但是每逢节假日，特别是春节期间，客流量高达2万多人，原来的站房设计标准为日均2000人客流量，显然，这已经明显无法满足日益增多的客流量需要。在这种情况下，对天门南站进行扩建，就显得尤为必要了。

近日，我在某官网上得知一则消息，即天门南站扩建的计划程已予以正式批复，如今正在进行施工图设计，将于近期启动建设。如此看来，天门南站扩建的行动计划已经是铁板钉钉的事情了。位于江汉平原的天门南站，是于2012年才开始投入使用的，而早在2009年，距离天门南站越200余公里的大别山革命老区麻城就已经开通了集高铁动车于一身的麻城北站。麻城北站是中国中部地区重要的交通枢纽站，负载力之强、影响力之大、辐射力之广，在湖北县级城市绝无仅有、独一无二！

麻城北站是地级市车站的等级，却不如县级城市的配置。来到麻城北站广场，咋一看，偌大的广场上却是这么小的一个站，一个小小的、有点类似于字母“A”的造型，站房两侧还到处贴的是商业广告，广场上的绿化布局十分杂乱，缺乏观赏性。麻城北站站房造型也被网友们疯狂吐槽，被网友们称之为像最大的“公厕”，毕竟现在时间久了，外观形象已经与麻城城市定位完全不匹配了。其实，早在2017年，麻城就已经启动了麻城北站改造计划，可惜的是由于招标失败，这项计划也就石沉大海了。那么，未来是不是意味着麻城北站不会改造呢？

答案是一定会改造的！因为麻城即将迎来国家的大动脉沿江高铁和京九高铁，这两条高铁落户麻城后，以麻城北站现有的体量和配置是明显不行的，所以一定会对麻城北站进行升级改造的。另外，网上还有传闻说麻城要建麻城西站，具体位置在麻城北站以西，老京九与老合武附近设置麻城西站。更令人吃惊的是，居然有人提出了麻城东站，说具体位置可能位于麻城市区东侧的白果镇。不过我觉得现在火车站设立在郊区乡镇的可能性不是很大，现在建火车站一般要建在市区人口集中点的地方，避免出现“红安西站”式的悲哀。

天门未来也会建天门北站，对接大动脉沿江高铁，到那时，天门也会像麻城一样拥有两个二级火车站。天门地理位置好，经济基础雄厚，未来将是湖北县域经济的一匹黑马。而麻城未来的交通区位优势，将进一步提升，成为辐射整个大别山地区的交通枢纽中心。国家的发展是以点带面，而并非面面俱到，把麻城打造成为交通枢纽中心，是无比正确的。麻城的发展好，周边的县市也会搭上麻城发展的便车，同麻城一起走向美好的未来！

最近，有人说我言过其实，对麻城一味地吹捧赞许。在这里，我也有话要说，麻城在国家战略上的地位，在交通区位上的优势，在城市建设上的定位，都是有红头文件的正式确立的，绝不是空穴来风、凭空捏造的。我们固然要看到城市发展中的不足，但更要期待城市的发展建设更上一层楼。在互联网时代，一个微不足道的缺点可以被无限放大，乃至这个城市被无形中抹黑而导致标签化。儿不嫌母丑，狗不厌家贫，只有共同改变、共同努力，才能共同进步！

如今，麻城北站广场外，已经建立起了标准化的卫生间，出站口的鹅卵石已经改为平坦的地面砖了。看似微不足道的变化，其实也证明了麻城的改变和进步。正如普希金所说：“相信吧，快乐的日子将会来临！”

未来可期，加油麻城！

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