比较可靠的汽修连锁店（17年24家汽修连锁听一个老汽修人说说连锁的）
比较可靠的汽修连锁店（17年24家汽修连锁听一个老汽修人说说连锁的）比如到处都在做的股权众筹，客户三级分销以及很多异业联盟，我们不做花里胡哨的东西，因为我们也搞不明白这些东西的风险。我们是一个非常开放的体系，但是在门店的核心原则方面也很坚持。中间几经波折，目前发展成为了以洛阳和郑州为核心区域，以河南及周边为主要服务区域的门店连锁体系。现有直营店面8家，加盟店面16家，主要集中在河南省内。豫涛的定位，以私家车为主要客户，从洗车美容、维修保养到轮胎、电瓶等综合业务。由于直营店面全是社区门店，考虑到效率和效益的情况，我们另外设置了钣喷中心提供钣喷服务。
AC汽车 优质汽修连锁终端老板访谈系列第二期编者按：AC汽车门店老板采访系列来到了第二期，本次我们采访了河南豫涛汽修连锁的董事长赵玉涛先生，一个进入后市场17年的老汽修人，来听听他对于连锁加盟、供应链、盈利项目、客户这些方面的观点。
AC汽车：赵总您好，请简单介绍下豫涛及团队情况。
赵玉涛：
豫涛的历史，最早可以追溯到2000年，我进入汽车后市场。2003年我有了第一家洗车美容店，2005年开设第一家维修厂。
中间几经波折，目前发展成为了以洛阳和郑州为核心区域，以河南及周边为主要服务区域的门店连锁体系。现有直营店面8家，加盟店面16家，主要集中在河南省内。
豫涛的定位，以私家车为主要客户，从洗车美容、维修保养到轮胎、电瓶等综合业务。
由于直营店面全是社区门店，考虑到效率和效益的情况，我们另外设置了钣喷中心提供钣喷服务。
我们是一个非常开放的体系，但是在门店的核心原则方面也很坚持。
比如到处都在做的股权众筹，客户三级分销以及很多异业联盟，我们不做花里胡哨的东西，因为我们也搞不明白这些东西的风险。
我们想做的更长久一些，而不是短期赚很多钱。如果店面经营亏损了，店面股权众筹、客户股东一类的东西，该怎么搞？
团队方面，我本人进入后市场17年了，对产品、工具、设备的融合方面有较深的认知和理解。总经理宋全业，原来从事通信互联网行业，15年进入后市场。首席培训师岳希刚，从事服装行业培训和人力资源工作10余年，刚加入豫涛团队。还有专业的设备人员、服务人员、以及4S体系人员加入到团队中来。
这个行业的人员基础素质普遍比较差，组建这个团队的目的也是希望能够在人才方面领先其他对手。
AC汽车：直营 加盟这种连锁模式发展起来是否有难度，具体是怎么操作的？
赵玉涛：
目前我们的直营店面只在洛阳和郑州开展。
加盟门店，严格意义上我们不叫加盟，而叫体系输出门店。根据加盟门店的实际情况，进行业务结构调整、定价体系、管理流程、服务体系、供应链、营销资源等整体能力的输出。
由于加盟要求标准化的东西太多，而现有的传统维修厂，一下子调整不过来，只能逐步的调整。
在目前的情况下，通过输出整套体系，可以有效的提升门店的赢利能力。
这里面包括调整业务结构、盈利项目和营销资源，可以导入新客户，提升单车产值和收入。
通过简化操作流程、提升服务水平，导入供应链，可以降低综合成本。效果还是非常明显的，我们辅导的维修厂，都有很大的利润提升。一个月增加三五万利润，都很正常。
AC汽车：赵总刚刚提到的输出整套体系，可以再说的具体些吗？比如供应链这方面是怎么做的？
赵玉涛：
原则上我们不直接做供应链，因为太重了，短期内还不想介入这么重的传统型行业。我们会观察谁做得好，跟谁合作。
我们在河南由于有集采的基础，每年供应链流水都很多，在易损件的综合产品成本比较低。
所以，跟我们合作的门店通过我们的供应链体系，以及和技术、工具的结合，可以降低10—15个点的成本，综合毛利率比一般的维修厂都要高很多。
随着门店的增多，门店老板们迫切要求我们能给他们提供产品供应体系。因为他们找不到放心的供应商，而我们在这方面还是有点优势的。
为了给我们的门店提供更好的服务，我们只能把这块也给做一下。
而现在，相信我们比市面上的供应商做的更好，因为我们有店面，我们懂设备、工具和产品的配合，我们能够更好地将这些东西结合在一起，很多卖设备的不知道工具怎么用，卖产品的不知道匹配那些车型，如何安装。
当然，能够做的好的配件供应商我们都会将他们纳入我们的体系，给我们的门店提供服务。
另外，有人说这个行业是供应链的变化领导门店的变化，我们不这样认为。我们认为是客户的变化引导门店跟着变化，从而向上整合供应链。
AC汽车：主要盈利项目有哪些？跟去年相比，有什么变化？
赵玉涛：
目前很多维修厂都在开展盈利项目，可是我们发现这些项目都是最基本的服务项目。
比如变速箱油，比如空调项目，这些项目都是常规项目，我们在几年前就开展了。
我们也会给加盟的维修厂进行此类项目的输出。但豫涛的核心是维修业务，而不是快修快保。
好比一家医院，我们定位是做综合性医院，做手术，而不是简单的卖个感冒药。当然感冒了我们也能治好。
AC汽车：公司是否有银行授信或融资记录？未来在这方面有何计划?
赵玉涛：
我们短期内不缺钱，也没想很紧张的去拿钱，因为我们的直营店面是赚钱的，我们的连锁服务体系也是赚钱的。
AC汽车：客户开拓方面有没有一些好的方法呢？有没有跟第三方合作？
赵玉涛：
关于客户的获取，我们很开放，所有的电商只要给我送客户，我都欢迎。只要能给我降低成本，我都合作。
但是一些以欺骗为基础的平台，我们坚决不合作。想尽办法想把我们的客户拉到他的平台上，这些平台居心不良，我们不管别人怎么看，坚守自己的原则，做好自己的服务，有我们自己的这碗饭吃，就可以了。
AC汽车：最后，请赵总谈谈河南地区的后市场环境。
赵玉涛：
说实在的，当地市场的环境和政策，我们不太关心。
汽车后市场是一个非常有特点的市场，社群化，熟人经济和信任经济。
你给我免费洗车，超过3公里我也不会去。你给我免费换油，我也不可能把我的油放出来，让你换。
所以我们只关心客户，客户的变化，我们跟随。
其他对手，环境，政策，我们不太关心，因为任何政策不会只针对我们。
河南的后市场很混乱，也很大。各路枭雄都很多，具体都各有各的玩法。其他的电商、大佬们，不知道为什么第一站都来河南打。
反正我们不太关心这些，只把自己的东西做好就够了。市场太大了，谁都吃不完。
赵总精彩语录：
这个行业的人员基础素质普遍比较差，组建这个团队的目的也是希望能够在人才方面领先其他对手。
由于加盟要求标准化的东西太多，而现有的传统维修厂，一下子调整不过来，只能逐步的调整。
我们认为是客户的变化引导门店跟着变化，从而向上整合供应链。
我们定位是做综合性医院，做手术，而不是简单的卖个感冒药。当然感冒了我们也能治好。
汽车后市场是一个非常有特点的市场，社群化，熟人经济和信任经济。
写在最后：作为中国汽车后市场的观察者也是参与者，AC汽车认为，在行业转型和突破的关键期，需要有人挖掘行业中的佼佼者，或者“才露尖尖角”的企业，找到他们的共性，一起聆听他们对行业发展的深刻洞察。
更重要的是，找到“最具成长潜力终端门店”及其背后的操盘手这个群体，我们需要给他们的成长提供更多支持与帮助：一起将他们的声音放大，让更多车主客户知道他们，让行业上下游一起扶持他们，让人才能更多聚集到他们周围，也能让投资人更好了解他们。
各位连锁终端的老板注意咯！
点击此处即可报名参加我们的TOP100优质终端评选哦。
相关阅读：【门店访谈】12家一站式直营连锁，40余万铁杆会员，听听老板的经营心得
