海南岛为什么不建跨海大桥？海南岛和内陆之间

海南岛为什么不建跨海大桥？海南岛和内陆之间首先由于琼州海峡是连通海南和内陆的重要海上通道，所以每天都会有无数的船只在海上航行，用来运输货物和前往海南旅游的车辆及游客，其中包含很多能承载重量较大的巨轮。琼州海峡的宽度并不算大，却需要耗费如此高昂的建造资金，其实主要原因就是因为琼州海峡跨海大桥的修建难度特别大。其实目前最关键的原因便是工程资金并没有到位，要知道1400亿元的资金可不是说有就有的，毕竟港珠澳大桥建造时耗用的资金也才用了1260亿元左右，现在琼州海峡跨海大桥的造价比港珠澳大桥还贵，海南省要筹备如此庞大的工程资金难度还是相当之大的。而海南省在2021年的财政收入也只有921亿元左右，财政支出就已经接近2000亿元，这让海南省再挪出多余的资金投入到琼州海峡跨海大桥的建造上确实不容易。更重要的琼州海峡跨海大桥对于广东省而言并不是刚需，广东省的经济发展并不依赖于这座大桥，所以面对耗资如此恐怖的工程广东省肯定也不愿意付出太多。琼州海

你知道吗？其实海南省并没有跟中国内陆接壤，中间隔了一道仅几十公里宽的琼州海峡。那为何不在两者之间建座跨海大桥呢？我国作为基建大国是没钱还是没技术？

要知道我国所建造的港珠澳大桥全长可达55公里，可以被称为“建筑奇迹”。而琼州海峡位于广东省雷州半岛与海南岛之间，南北两侧最大的宽度也只有39.5公里，最窄的宽度更是只有19.4公里左右，照宽度来说建造琼州海峡跨海大桥的难度肯定比港珠澳大桥小得多，可是让大家想不通的就是，琼州海峡的跨海大桥工程却迟迟没有开工。

其实早在1994的时候，广东省和海南省就已经联合召开了多次关于跨海大桥建造的研讨会，两省对于琼州海峡跨海大桥的工程也十分小心，几乎每隔一段时间便会再次提起，但一直没有什么实质性的进展。

直到2010年，广东湛江交通部门宣布：将耗资1400多亿来建造琼州海峡跨海大桥，2011年的时候，该项工程还被写入了“十二五”规划之中，但是直到现在去仍然没有任何动工的迹象，虽然屡屡传出动工消息，但是官方都很快辟谣，也没有给出一个关于动工时间的准确答复。

其实目前最关键的原因便是工程资金并没有到位，要知道1400亿元的资金可不是说有就有的，毕竟港珠澳大桥建造时耗用的资金也才用了1260亿元左右，现在琼州海峡跨海大桥的造价比港珠澳大桥还贵，海南省要筹备如此庞大的工程资金难度还是相当之大的。

而海南省在2021年的财政收入也只有921亿元左右，财政支出就已经接近2000亿元，这让海南省再挪出多余的资金投入到琼州海峡跨海大桥的建造上确实不容易。更重要的琼州海峡跨海大桥对于广东省而言并不是刚需，广东省的经济发展并不依赖于这座大桥，所以面对耗资如此恐怖的工程广东省肯定也不愿意付出太多。

琼州海峡跨海大桥预计建造资金1400亿，海南省和广东省都不愿意花那么多钱去修建，那如果资金到位的话就能够修建琼州海峡跨海大桥了吗？这个工程还有哪些阻碍呢？

琼州海峡的宽度并不算大，却需要耗费如此高昂的建造资金，其实主要原因就是因为琼州海峡跨海大桥的修建难度特别大。

首先由于琼州海峡是连通海南和内陆的重要海上通道，所以每天都会有无数的船只在海上航行，用来运输货物和前往海南旅游的车辆及游客，其中包含很多能承载重量较大的巨轮。

为了保证这些巨轮能够正常通行，琼州海峡跨海大桥的桥洞至少要有40米左右的高度才行，再加上海峡本身的平均深度就在90米左右，说明大桥的桥墩平均高度就已经需要在130米左右了，这个建造难度就目前我们国家的比较强劲的基建能力来说也是比较不容的。

而且琼州海峡的海底地形坡度起伏非常大，要想建造桥墩也很难找到一个非常稳定的支点。除此以外还需要考虑到琼州海峡的自然灾害因素，每年夏季时琼州海峡都会频频遭受台风、热带风暴的袭击。

比如2014年的7月，超强台风“威马逊”便直接横扫了琼州海峡，台风风力最高达到了18级，造成了多人受伤和死亡的严重后果。而且琼州海峡还处于我国沿海地震带的西部，地震活动十分频繁，几乎每隔十几年就会爆发一次中强度的地震，这对于基建工作来说建造难度又一次攀升。

如果遇到台风侵袭或者地震的话，琼州海峡跨海大桥的建造工作不得不暂时停止，对于工程的进度来说影响也不小。而且就算完工，琼州海峡跨海大桥也需要每年都面临着自然灾害的考验，所以，琼州海峡跨海大桥必须要有足够的稳定性，才能保证大桥以及来往车辆的安全。

此外琼州海峡跨海大桥还涉及到我国的国防安全问题，是我国与越南等国的重要海上交通路线，所以基于各种问题，琼州海峡跨海大桥的建造只能一直停滞不前。

虽然建造琼州海峡跨海大桥难度很高，但是建造这座大桥的呼声却一直都没有停止，这究竟是为什么呢？建造琼州海峡跨海大桥有哪些好处呢？

首先建造琼州海峡跨海大桥肯定对海南省是有着极大帮助的，正因为交通的不便捷，导致了海南与内陆的文化交流并不通畅，更不利于海南与内陆的贸易合作。如果一旦建造好了琼州海峡的跨海大桥，那么广东和海南的交通水平都将得到很大的提升，海南的热带水果也能够更快地到达内陆售卖，如果内陆居民想到海南度假也更方便。

其实目前海南和内陆的来往还是可以依靠着粤海铁路，但是这条线路在轮渡的过程中只能承载1360余人，这对于海南的发展来说并没有太大的助力。而且就因为海南交通的不便捷，导致出现恶劣天气时，很多游客和车辆都不得不滞留在海南省内，对当地的正常社会秩序也很有影响。

比如在2018年春节期间，一场几十年难遇的持续性大雾便让整个琼州海峡都成了迷宫，所有的船只都不敢贸然出海，上百万的游客和几万辆车子都只能暂时停留在海南省内。

每到海南旅游旺季的时候，这种滞留现象其实也非常常见，因为铁路运输和船只运输的数量有限。而建造琼州海峡跨海大桥则能够很好地解决这个问题，来推进海南的旅游发展和贸易往来，让海南的经济得到大幅度的提升。

而且琼州海峡跨海大桥的建造对于我国来说也有很大的意义，这样我国能够充分发挥海南的旅游资源优势，将海南打造成为一个国际旅游岛，为我国的旅游发展规划锦上添花。而关于琼州海峡跨海大桥的建造，其实在国家未来更加科学全面的规划下，想实现也并不是太遥远。

小伙伴们，你们觉得呢？