怒江72道拐观景平台：世界公路的奇迹

怒江72道拐观景平台：世界公路的奇迹要说怒江七十二拐到底有多险，“天险之路”即可概括。纵坡再加上横坡，已称得上陡了，其合成坡度更是称得上艰难险阻了，在这里行车总共要克服一千多米的高差，而且弯道多，且多为U型弯，再加上拐弯处视野不开阔，易发生危险，每年都有车辆翻下山去，可以称得上“魔鬼路段”了。最后还以为能轻松下山，突然发现另一边通往八宿呈“之”字型曲折盘旋的盘山公路又陡又急，拐了不知道多少个弯，似乎没有尽头，这时，那种轻视之意会陡然转化成震惊和害怕。欲扬先抑，这样的道理，大自然比我们懂。不只是怒江七十二拐，川藏线上无处不挥洒着中国好儿女的汗水与鲜血——半个世纪以前，他们舍弃了安逸幸福的生活，将自己的全部都奉献给了进藏路，有的人长眠于此，有的人历经万苦，九九八十一难后终于才修成了川藏路。业拉山是一个很神奇的山，自东向西，从邦达算起，高差起伏只有600多米，但如果从西向东，从八宿算起，起伏达到1500多米。所以从邦达缓慢爬上业拉

世界公路的奇迹——怒江七十二拐！

当黄河以九十九道弯闻名于全国时，怒江七十二拐还未见其型，那个时候，很难有人会想到未来能有一条公路以“九曲回肠”之势成为自驾人心目中的“天险之路”。

怒江七十二拐在百度百科上的定义为业拉山盘山公路，它是318国道的组成部分，是川藏南北线的交汇点，是从邦达向西通往拉萨的必经之地。

在海拔高度为5008米、地质条件复杂、自然灾害频发的业拉山上，修建一条公路，这绝对称得上是人类的奇迹。

但奇迹背后，往往意为着牺牲，四十多年前中国人民解放军第十八军将士，先后献出了上千条年轻的生命方才建成了怒江七十二拐。

不只是怒江七十二拐，川藏线上无处不挥洒着中国好儿女的汗水与鲜血——半个世纪以前，他们舍弃了安逸幸福的生活，将自己的全部都奉献给了进藏路，有的人长眠于此，有的人历经万苦，九九八十一难后终于才修成了川藏路。

业拉山是一个很神奇的山，自东向西，从邦达算起，高差起伏只有600多米，但如果从西向东，从八宿算起，起伏达到1500多米。

所以从邦达缓慢爬上业拉山时，心里难免都会生出轻视之意，而当翻过山头，看到垭口彩色的经幡随风飘扬，此时心情已放松到极致。

最后还以为能轻松下山，突然发现另一边通往八宿呈“之”字型曲折盘旋的盘山公路又陡又急，拐了不知道多少个弯，似乎没有尽头，这时，那种轻视之意会陡然转化成震惊和害怕。欲扬先抑，这样的道理，大自然比我们懂。

要说怒江七十二拐到底有多险，“天险之路”即可概括。纵坡再加上横坡，已称得上陡了，其合成坡度更是称得上艰难险阻了，在这里行车总共要克服一千多米的高差，而且弯道多，且多为U型弯，再加上拐弯处视野不开阔，易发生危险，每年都有车辆翻下山去，可以称得上“魔鬼路段”了。

怒江七十二拐还有另外的称呼，“九十九道回头弯”，“业拉山108拐”，“川藏99道弯”，还有人说它其实有一百三十多道弯，这些称呼，哪一个也不能说错，因为它们数字的差异，其实只是来自于起始点的不同而已，“只缘身在此山中，不识庐山真面目”就是如此啊。

现在业拉山盘山公路已经全线贯通了，路面铺垫得非常好，其通行难度相较过去而言，已降低了很多。

所以通行车辆也越来越多，也有更多的自驾者想在这曲折盘旋的天路上过一把瘾，但是这条公路仍然称得上险要，180度的大拐弯有五十多个，所以来此还是要保持敬畏之心，多加小心。