浦东未来30年规划：浦东30年③迈向深水港
浦东未来30年规划：浦东30年③迈向深水港波罗的海航运交易所等在洋山开港运行这里没有一个集装箱码头如今全球最大的自动化集装箱码头
来源：交通运输部
港口城市有句名言
“城以港兴，港为城用”
浦东开发开放前
这里没有一个集装箱码头
如今
全球最大的自动化集装箱码头
在洋山开港运行
波罗的海航运交易所等
一批国际级航运机构
集聚外高桥、洋山等枢纽型港区
上海港集装箱吞吐量
连续八年
位居世界第一
30年来
从依傍黄浦江到立足小洋山
从港口装卸到一主多元
从奋力追赶到全球第一
外高桥和洋山两大港区
为浦东开放开发
贡献着港口力量
?1985年，集装箱船靠泊上海港。
一条黄浦江，将上海分割成东西两块。
上世纪80年代，黄浦江以西人口密集、工厂林立、商业繁华，以东却是一片待开发的处女地，就连上海港也似乎厚“西”薄“东”，绝大多数港区建在西岸，浦东的港区屈指可数。开发浦东，就近建设一个新港实属当务之急。
当时，外高桥是理想的建港选址，东出西进，十分方便，港区深水贴岸，可停靠3万吨级巨轮。
开发浦东的龙头工程
?1991年，上海港码头工人装卸集装箱。
1991年7月1日，外高桥港区打下第一根桩基，这是开发浦东的龙头工程。从打下第一桩到竣工投产，这个拥有4个万吨级泊位、设计年吞吐能力为240万吨的新港区，用了仅仅28个月时间。建设速度之快，为中外建港史上所罕见，工程质量亦堪称一流。
1993年10月30日，上海港外高桥港区一期工程建成投产。该工程使用岸线长度为990米，码头长度900米，共建成万吨级泊位4个，年设计吞吐能力为240万吨，前沿水深12米。
随着集装箱运输的日益普及，上海港的“胃口”越来越大。集装箱吞吐量在1994年突破100万标箱后，进入发展快车道。黄浦江两岸的12个装卸区已无法满足需求，邻近长江口的外高桥在多个备选港区中逐渐崭露头角。
1997年4月，外高桥港区一期码头集装箱化改造立项，计划将原４个泊位改建为3个集装箱专用泊位，设计年通过能力60万标箱，新增配套集装箱装卸机械76台。同年9月，建于高桥咀的外高桥二期新建集装箱码头工程启动。
1998年，外高桥港区一期码头完成改造，当年码头通过能力达到675万标箱。
1999年9月，外高桥港区二期集装箱专用码头投用试运行，建设３个万吨级泊位，可同时接纳两艘第三、第四代集装箱船和一艘第二代集装箱船靠泊作业，承接了7条国际集装箱运输航线船舶的作业任务，暂时缓解了上海港集装箱吞吐能力不足的问题。
?上海港外高桥港区二、三、四、五期集装箱码头群。
然而，码头改造后的设计吞吐能力依然赶不上激增的实际货物吞吐量。
1998年，上海港集装箱设计吞吐能力为230万标箱，实际完成306.6标箱，2000年完成560万标箱以上，2002年完成800万标箱。受航道和泊位水深条件限制，上海港每年都在超负荷运营，急需寻找更深的港区。
?2003年11月30日，上海港第1000万箱集装箱起运仪式在外高桥码头举行。
寻找更深港区
早在上世纪80年代，上海就已开始寻找深水港。到1995年9月，基本锁定洋山。上海市向国务院上报的《洋山港初步规划工作大纲》提出设想：跳出长江口，在距芦潮港约30公里的大、小洋山岛建设集装箱枢纽港。那里，有16米的水深，有大片处女地可供建设专业集装箱泊位。
在洋山建设深水港区，涉及上海和浙江两个省市，交通运输部做了大量的协调工作，前前后后用了数年时间。
2002年6月26日，洋山深水港区一期工程打下第一根桩，3年后开港投用，包含5个集装箱深水泊位，岸线总长1600米，上海国际航运中心终于有了超过15米水深的集装箱码头。
?施工期间的洋山深水港区一期码头。
洋山港区历经20余年分四期建设。2017年12月10日，拥有7个集装箱泊位、集装箱码头岸线长2350米的洋山深水港区四期自动化码头开港试生产。试生产期间，16台桥吊、88台轨道吊、80台自动导引车全部投产，生产管理系统功能更加完备，设备性能不断提升，码头昼夜最高吞吐量达到14451标箱。
?2017年12月，上海洋山港四期自动化码头装卸现场。
2018年12月25日，洋山深水港区四期工程通过上海市交通委员会组织的竣工验收。经核定，码头可以安全可靠地服务15万吨级大船。
自动化码头有颗“中国芯”
在洋山港自动化码头
有“不会迷路”的自动引导车
由地面6万多枚磁钉精准导航
有“聪明灵活”的桥吊和轨道吊
可远程轻松操控
还有独一无二的“中国芯”——
智能生产管理控制系统（TOS）
这是码头运行的“大脑”
?6万多枚磁钉感应引导自动化运输车驶往目标箱区。
作为装卸主力军的“桥吊”，通过无人驾驶的大小自动引导车配合中转平台上的机械臂，可对集装箱锁进行全自动拆装。在360度远程操控室，工作人员通过TOS系统发出设备装卸指令，提供绿色、高效、安全的装卸服务。
码头生产运营各环节的人力成本大大降低，真正实现了港口服务从劳动密集型向自动化、智能化的革命性转变。
?上海港洋山港区自动化码头。
洋山深水港区已成为国际一流的现代化集装箱港区，长江口12.5米深水航道延伸至南京，组合港作用充分发挥，集装箱船队规模跻身世界前列。
?洋山港深水港区货物接卸。
如今，上海国际航运中心建设“软硬兼施”，企业成群、产业成链、要素成市。世界各大班轮公司在上海港开设了通航200多个国家和地区的600多个航班。
上海港标箱集装箱年吞吐量突破4000万标箱，进出长江黄金水道的货物占比达四分之一以上。每月国际航班数超过1300班，覆盖了亚欧航线、美洲航线、中东航线、非洲航线、东南亚航线。
随着深水港泊位和航道的拓深、扩展，集装箱疏运网络的延伸、完善，航运要素加快集聚、服务能级不断提升，浦东高质量发展有了更亮的底色。
作者 | 王博宇 韩菁 张灵芝
