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川崎h2sx和h2有什么区别?后雷达专利图曝光

川崎h2sx和h2有什么区别?后雷达专利图曝光第三部分同样由薄的非结构材料制成,连接到衣架的下侧,以保护连接到灯和安装在其上的雷达的布线,所有三个部分都使用防水密封件连接,以防止湿气进入里面的高科技组件。虽然该专利没有提到前向雷达,但值得注意的是,最初的谍照显示大灯下方的区域(传感器所在的位置)被盖板遮住了。通过将雷达安装在H2 SX的车牌架内,川崎创造了一个组件,如果需要,可以很容易地用螺栓固定到其他车型上。然而,同一份专利文件还包括同一想法的替代版本的图像,其中一个可以看到的是Z900RS的尾部经过修改以安装后向雷达。

川崎h2sx和h2有什么区别?后雷达专利图曝光(1)

早在2019年,川崎就宣布与博世达成协议,在未来的摩托车上使用博世的前后雷达系统,以实现自适应巡航控制和盲区监测功能。而且我们已经看到安装前雷达H2 SX测试谍照。现在一项新专利进一步揭示了川崎如何将后雷达隐藏在这台车上。

川崎h2sx和h2有什么区别?后雷达专利图曝光(2)

当H2 SX的谍照首次出现时,很明显新的造型为前置雷达单元留出了空间,安装在重新设计的大灯下方,但是没有迹象表明后置传感器可以实现盲点检测。最近,泄露的专利图证实,由于重新设计的车牌架将车牌向下和向后移动了一段距离,这一举动似乎是为了给后向传感器让位。

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一个新的、经过改造的牌照架,现在提供了足够的强度来支撑雷达传感器。这实际上这是很重要的一步,到目前为止,们看到的所有摩托车都使用博世的雷达系统,包括Multistrada V4 S,它是唯一使用后传感器和前传感器的车型,虽然带有雷达装置的车型,通常将它们隐藏在前车身的装饰罩后面,但在后面做同样的事情似乎并不容易。

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专利图显示了承载主机的牌照架采用树脂和纤维芯,而结构的其他部分隐藏和保护了电子设备。车牌架由三部分组成:承载车牌重量的结构核心、后转向灯、雷达传感器,加上上下盖。核心由包含金属和玻璃纤维的树脂制成,以赋予其刚性和强度,使其成为雷达传感器的稳定支架。与此同时,上盖——完全隐藏了结构部件和它所容纳的电子设备——由更薄的树脂制成,没有任何玻璃纤维或金属。盖子几乎没有强度,甚至需要模制成特定的形状,在其上部有一个水平臂架以保持其形状,但它是雷达不可见的,允许电磁波直接穿过。

第三部分同样由薄的非结构材料制成,连接到衣架的下侧,以保护连接到灯和安装在其上的雷达的布线,所有三个部分都使用防水密封件连接,以防止湿气进入里面的高科技组件。

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虽然该专利没有提到前向雷达,但值得注意的是,最初的谍照显示大灯下方的区域(传感器所在的位置)被盖板遮住了。通过将雷达安装在H2 SX的车牌架内,川崎创造了一个组件,如果需要,可以很容易地用螺栓固定到其他车型上。

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然而,同一份专利文件还包括同一想法的替代版本的图像,其中一个可以看到的是Z900RS的尾部经过修改以安装后向雷达。

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