川崎h2sx和h2有什么区别？后雷达专利图曝光

川崎h2sx和h2有什么区别？后雷达专利图曝光第三部分同样由薄的非结构材料制成，连接到衣架的下侧，以保护连接到灯和安装在其上的雷达的布线，所有三个部分都使用防水密封件连接，以防止湿气进入里面的高科技组件。虽然该专利没有提到前向雷达，但值得注意的是，最初的谍照显示大灯下方的区域（传感器所在的位置）被盖板遮住了。通过将雷达安装在H2 SX的车牌架内，川崎创造了一个组件，如果需要，可以很容易地用螺栓固定到其他车型上。然而，同一份专利文件还包括同一想法的替代版本的图像，其中一个可以看到的是Z900RS的尾部经过修改以安装后向雷达。

早在2019年，川崎就宣布与博世达成协议，在未来的摩托车上使用博世的前后雷达系统，以实现自适应巡航控制和盲区监测功能。而且我们已经看到安装前雷达H2 SX测试谍照。现在一项新专利进一步揭示了川崎如何将后雷达隐藏在这台车上。

当H2 SX的谍照首次出现时，很明显新的造型为前置雷达单元留出了空间，安装在重新设计的大灯下方，但是没有迹象表明后置传感器可以实现盲点检测。最近，泄露的专利图证实，由于重新设计的车牌架将车牌向下和向后移动了一段距离，这一举动似乎是为了给后向传感器让位。

一个新的、经过改造的牌照架，现在提供了足够的强度来支撑雷达传感器。这实际上这是很重要的一步，到目前为止，们看到的所有摩托车都使用博世的雷达系统，包括Multistrada V4 S，它是唯一使用后传感器和前传感器的车型，虽然带有雷达装置的车型，通常将它们隐藏在前车身的装饰罩后面，但在后面做同样的事情似乎并不容易。

专利图显示了承载主机的牌照架采用树脂和纤维芯，而结构的其他部分隐藏和保护了电子设备。车牌架由三部分组成：承载车牌重量的结构核心、后转向灯、雷达传感器，加上上下盖。核心由包含金属和玻璃纤维的树脂制成，以赋予其刚性和强度，使其成为雷达传感器的稳定支架。与此同时，上盖——完全隐藏了结构部件和它所容纳的电子设备——由更薄的树脂制成，没有任何玻璃纤维或金属。盖子几乎没有强度，甚至需要模制成特定的形状，在其上部有一个水平臂架以保持其形状，但它是雷达不可见的，允许电磁波直接穿过。

第三部分同样由薄的非结构材料制成，连接到衣架的下侧，以保护连接到灯和安装在其上的雷达的布线，所有三个部分都使用防水密封件连接，以防止湿气进入里面的高科技组件。

虽然该专利没有提到前向雷达，但值得注意的是，最初的谍照显示大灯下方的区域（传感器所在的位置）被盖板遮住了。通过将雷达安装在H2 SX的车牌架内，川崎创造了一个组件，如果需要，可以很容易地用螺栓固定到其他车型上。

然而，同一份专利文件还包括同一想法的替代版本的图像，其中一个可以看到的是Z900RS的尾部经过修改以安装后向雷达。