特斯拉汽车充一次电能跑5000km吗（特斯拉的帐怎么算的）
特斯拉汽车充一次电能跑5000km吗（特斯拉的帐怎么算的）乍一看，特斯拉的收费机制还算合理，因为它的目的是督促车主及时把车开走，让后来的车主有充电车位可以用。而且特斯拉也针对车位空闲情况，设置了不同的收费标准。但事实上这样的收费形式并不是一点问题没有。2、如果没有空闲车位了，超时占用费为6.4元/分钟。2、充电站内空闲车位超过50%时，不管停多久都不会收超时占用费。当充电车位被占据一半以上时，只要车辆充满电在车位上停留超过5分钟，就会被收取超时占用费，并且根据充电线内停车数量的不同，收取费用的标准也不同：1、如果仍有空闲车位，超时占用费为3.2元/分钟；
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张先生将自己的特斯拉，停在某商场附近的特斯拉超级充电车位上充电，结果结账时人都傻了，短短几小时花了540元，95号汽油加满都没这么多吧。张先生顿时觉得自己被坑了，于是找特斯拉人工客服进行反映，结果特斯拉客服却表示收费完全合理，还为客户着想了呢，之所以张先生需要支付如此高昂的充电费用，是因为这其中包含了“超时占用费”。
特斯拉官方规定，在使用超级充电站进行充电时，充满电之后车主要立刻把车开走。否则特斯拉会通过收取超时占用费，以督促车主及时把车开走。特斯拉客服表示在两种情况下是不收超时占用费的：
1、充电完成后，5分钟内将车开走，不收取超时占有费；
2、充电站内空闲车位超过50%时，不管停多久都不会收超时占用费。
当充电车位被占据一半以上时，只要车辆充满电在车位上停留超过5分钟，就会被收取超时占用费，并且根据充电线内停车数量的不同，收取费用的标准也不同：
1、如果仍有空闲车位，超时占用费为3.2元/分钟；
2、如果没有空闲车位了，超时占用费为6.4元/分钟。
乍一看，特斯拉的收费机制还算合理，因为它的目的是督促车主及时把车开走，让后来的车主有充电车位可以用。而且特斯拉也针对车位空闲情况，设置了不同的收费标准。但事实上这样的收费形式并不是一点问题没有。
首先，收费太贵是很多车主普遍反映的问题，动辄每分钟3.2元的收费标准，让一不留神迟到个十几分钟的特斯拉车主们，要承担100多元的超时费用。国内其他厂商虽然也存在这样一种超时占用费的做法，但是费用基本不会这么贵。小鹏、比亚迪的收费基本都没达到特斯拉的一半，在警示车主和节省开支方面做到了一定平衡，反观特斯拉这种“坐地起价”的行为，更像是对车主进行剥削。
其次，缓冲期太短，很容易超时。有些用户认为5分钟之内就得把车开走，这种条件太严苛，有时候车主会跑到离车比较远的地方，这时想要在规定的时间内回到停车场，并且把车开走时间太紧了，很容易形成超时。反观很多国内品牌，给出的缓冲期普遍在半小时以上，这样车主就有充足的时间把车开走免交尝试费用，其中蔚来甚至为每一位来充电的车主提供一个小时的免费停车服务，这还是非常体贴的。
另外，就是价格的突然变更很难预料。比如说车主停车时，明明停车场内的汽车数量不到50%，让车主们有了可以免费停车的错觉，结果自己离开没多久，停车场内的车辆开始逐渐增多，导致车主莫名其妙就要缴纳超时费用了，这会让车主们措手不及。这种情况下，车主对突然变更的占用费价格根本没办法预料，有时会造成非常大的损失。
最后的话车厂们想方设法，让车主们准时把车从充电站开走，这无可厚非。但是以惩罚为手段，并且惩罚力度如此严重的情况下，很容易造成厂商与用户之间的矛盾。特斯拉收取高昂的超时占用费，到底是为了保障用户权益，还是借保障用户权益为名，割用户的“韭菜”呢？这个我们不好评论，但至少收取天价超时费的方法是不可取的，或许应该寻找更好的方法。（霍浩）
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