川崎klx230试驾（川崎2022款KLX230S日本上市）

川崎klx230试驾（川崎2022款KLX230S日本上市）其实在2020年10月底，我国就引进了川崎KLX230，是目前唯一可以在中国获得许可的进口入门级越野车，可以合法上牌。该车动力部分配备符合国四排放标准的电喷风冷四冲程单缸发动机，在现今的跨界车时代，可以说是最适合城市通勤和越野体验的车型之一了。目前国内在售的KLX230官方售价为37900元，也是川崎目前最便宜的车型，其座高为885mm，若是替换这款低座版本进口，3万出头的价格，估计将会有更多人喜欢吧。配色方面，2022款KLX230S提供了两种颜色可供用户进行选择，分别是标志性的川崎青绿色Lime green和都市橄榄绿/乌木色Urban olive green/Ebony。作为专为街道与林道而设计的车型，KLX230兼顾公路行驶和越野性能，其车系特色就是将易于操控使用的发动机与强调驾驶性能的全尺寸悬吊相结合。或许从正统越野车来看，KLX230的数据规格不算非常优异，但对于一些初入越野领

近日，川崎宣布将于2022年2月1日起，在日本开始上市销售旗下的新型林道公路越野摩托车——2022款KLX230S。

由于近些年本田CRF车系的推出，大家似乎又重新爱上了越野摩托车，而川崎KLX车系以低维护成本和易于骑乘的特性，在越野车市场里早已拥有不小的名气，其中2019年推出的KLX230更是凭借着全新开发的233 mL风冷单缸发动机与简单的结构设计，在北美和欧洲都创下了不错的销售成绩。

去年十月，川崎在北美发布KLX230S，这也是该车的首次亮相。新车是KLX230的衍生款，其发动机、车架和外观基本与KLX230保持一致，最大的不同是KLX230S通过调整减震行程使座高降低了约55mm，只有830mm，这也就意味着KLX230S的座高要友好很多，会更加平易近人。

相比KLX230，KLX230S同样采用了37mm正立式前叉，但行程缩短了62.5mm，从220mm降至约157.5mm，后避震行程也削去了约56mm，从223.5mm降至约167.4mm。因此KLX230S的最小离地间距也从约264mm大幅下降至约210mm，这也意味着新车的越野性能有所下降，但座高的降低，将适合更多新手入坑。

作为专为街道与林道而设计的车型，KLX230兼顾公路行驶和越野性能，其车系特色就是将易于操控使用的发动机与强调驾驶性能的全尺寸悬吊相结合。或许从正统越野车来看，KLX230的数据规格不算非常优异，但对于一些初入越野领域或是喜欢轻松骑乘的车友来说，它会是一个富有乐趣又相当理想的选择。

新车搭载单缸风冷四冲程SOHC2气门发动机，实际排量232mL，最大功率14kW(7600r/min)，最大扭矩19 N•m (6100r/min)，压缩比：9.4：1。

KLX230S配备侧踢支架，可以根据车身高度的变化而缩短。

配色方面，2022款KLX230S提供了两种颜色可供用户进行选择，分别是标志性的川崎青绿色Lime green和都市橄榄绿/乌木色Urban olive green/Ebony。

其实在2020年10月底，我国就引进了川崎KLX230，是目前唯一可以在中国获得许可的进口入门级越野车，可以合法上牌。该车动力部分配备符合国四排放标准的电喷风冷四冲程单缸发动机，在现今的跨界车时代，可以说是最适合城市通勤和越野体验的车型之一了。目前国内在售的KLX230官方售价为37900元，也是川崎目前最便宜的车型，其座高为885mm，若是替换这款低座版本进口，3万出头的价格，估计将会有更多人喜欢吧。

川崎2022款KLX230S主要技术参数

发动机型式：单缸风冷四冲程SOHC2气门发动机

排量：232 mL

缸径×行程：67.0 mm×66.0 mm

压缩比：9.4：1

最大功率：14 kW (7600 r/min)

最大扭矩：19 N•m (6100 r/min)

轴距：1360 mm

离地间距：210 mm

经济油耗：33.4 km/L

燃油供给方式：电子燃油喷射

启动方式：电启动

点火方式：CDI

制动方式：前后单盘碟刹

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：六挡变速

长×宽×高：2080 mm×835 mm×1110 mm

座高：830 mm

整车质量：136 kg

油箱容积：7.4 L

前轮规格：2.75-21 45P

后轮规格：4.10-18 59P