拥有一辆上汽大通是什么体验（高端定制用户至上）
拥有一辆上汽大通是什么体验（高端定制用户至上）同时，在全球新能源渗透率最高的国家挪威，上汽大通堪称 “黑马”，新能源轻型商用车产品EV30在细分市场市占率跃居第二；EUNIQ 5成为当地新能源MPV市场销冠。2021年1~10月，上汽大通在澳新市场的累计销量已达15896辆，同比增长104%。特别是VAN类产品，已从日、韩等国际主流汽车品牌中“突围”，在新西兰轻型商用车细分市场10月市占率排名第一。2012年7月，上汽大通签署澳大利亚市场整车出口协议，澳大利亚成为其进入的第一个海外发达市场；2014年4月，上汽大通取得爱尔兰订单，实现了国内轻客出口欧洲“零的突破”；2021年7月，5000辆上汽大通MAXUS轻客批量出口欧洲，创下了中国品牌轻客车型出口欧洲的最大批量纪录。
【商用车新网原创】
在国际市场，中国汽车品牌打破德系、美系、日系等品牌垄断有多难？只有亲历者，才有更深的体会。
在过去相当长的时间里，由于发达国家准入门槛高，中国汽车出口的海外市场主要集中在亚非拉国家。但是，中国汽车品牌并不缺少进入发达国家市场的勇气和决心，年轻的上汽大通就是其中之一。
2011年，上汽大通全球营销网络体系初现，全球化战略循序渐近推进；
2012年7月，上汽大通签署澳大利亚市场整车出口协议，澳大利亚成为其进入的第一个海外发达市场；
2014年4月，上汽大通取得爱尔兰订单，实现了国内轻客出口欧洲“零的突破”；
2021年7月，5000辆上汽大通MAXUS轻客批量出口欧洲，创下了中国品牌轻客车型出口欧洲的最大批量纪录。
2021年1~10月，上汽大通在澳新市场的累计销量已达15896辆，同比增长104%。特别是VAN类产品，已从日、韩等国际主流汽车品牌中“突围”，在新西兰轻型商用车细分市场10月市占率排名第一。
同时，在全球新能源渗透率最高的国家挪威，上汽大通堪称 “黑马”，新能源轻型商用车产品EV30在细分市场市占率跃居第二；EUNIQ 5成为当地新能源MPV市场销冠。
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这一项项成绩的取得，是对上汽大通十年发展历程的注脚，更是对其“扎入”海外市场的肯定。如今，蓦然回首，我们不禁要问，为什么是上汽大通？中国汽车品牌进入发达国家市场究竟要靠什么？
高价、高质 坚持高端
古语云，道不同不相为谋。在这里，体现了道路、方向的重要意义。
而上汽大通切入海外市场一开始就选择了走高端路线，就瞄准了发达国家市场，选择了“出海”的Hard模式。
其中，最具上汽大通特色的，就是摒弃了以“低价”作为主要竞争手段、把“低端”作为海外市场通行证的这种传统出口方式。
比如，在挪威市场，上汽大通推出EV90，售价折合人民币约为41万~50万元，相比国内售价近乎翻倍；同样，在英国市场，V90在当地的售价约为24万~28万元，相比国内售价依然有着较高的涨幅。
高价，是上汽大通在海外市场树立起的品牌形象之一，而从“高价”到“高端”，上汽大通则以自身过硬的产品以及综合竞争力搭起了一座桥。
多年来，上汽大通一直扎根皮卡、宽体轻客、MPV等多品类商乘领域精耕细作，在开发和制造环节，对标国际严苛标准，向海外市场推出上汽大通MAXUS V80、V90、T60、D90等多款明星车型，均通过澳大利亚ADR认证、欧盟ECE认证、海湾GCC认证等国际高标准认证。
特别是皮卡T60，凭借优秀的产品质量和技术实力，成为首个在澳大利亚ANCAP碰撞测试中摘得五星成绩的中国皮卡；而SUV车型D90也获得澳大利亚ANCAP五星评级，并摘取中国品牌SUV ANCAP最高得分。
2021年，在以艰苦著称的达喀尔拉力赛上，智利著名赛车手Francisco Lopez，一路冒险闯关，夺得轻型车辆组&SSV组双料总冠军，而上汽大通MAXUS T60正是他的首选补给座驾。赛后Francisco lopez盛赞，T60性能出色，能够胜任恶劣的比赛环境，随后在他推荐下，另有两位赛车手也更换T60作为自己的补给车辆。
另一位名叫戴夫的70多岁的老爷爷，则是上汽大通在新西兰的头号“推荐官”。
起先，为了经营农场，他先是购买了一辆结实耐用、容量巨大的V80。后来，他从事送报工作，每天和搭档驾驶V80行驶1200公里，面对长途跋涉，经历各种复杂路况，V80却无一次大修，还为他的企业经营带来了盈利。对大通车品质的信赖，让他再次选购，考虑到一家三代生活出行所需，他又陆续添置了T60皮卡、G10等多款车型。截至目前，老人已经购买了9辆大通车，总行驶里程已经超过330万公里。因此，对于戴夫一家来说，上汽大通不仅是普通的工作车、代步工具，更是尽享生活之美的好搭档、好伙伴。
除了产品品质有口皆碑，在市场营销、销售环节，上汽大通采取差异化打法，根据产品特性以及当地市场，有针对性地投放不同类型的产品，进行相应的资源倾斜。
比如，在英国，上汽大通的主攻产品是轻客，尤其是EV90等大型新能源货车，而在澳大利亚，上汽大通着重发力皮卡等跨界类产品，这种有重点分类别的营销运作方式，不但有利于在当地抢占更多市场份额，也有助于给当地用户带来实实在在的价值。
以上种种，不仅有效提升了海外用户对“中国制造”产品的体验与感受，更进一步促进了上汽大通“高端”标签的形成。
智能定制 直达需求
当今，各行各业要想获客、上量，都要准确拿捏住用户的需求。中国品牌走进国际市场参与竞争，更需如此。
从生产什么消费者就得买什么，到消费者要什么就能给什么，上汽大通在研习C2B智能定制模式数年后，成功将其推向国际市场，成为个性时代下中国汽车品牌“海外发展模式创新”的新名片。
据悉，目前上汽大通全系产品均可支持C2B大规模个性化智能定制。通过“蜘蛛定制”，上汽大通与消费者达成高效、精准的互动，大到发动机、变速器，小到座椅靠背的材质和颜色，都可以实现定制化匹配，打造符合应用场景、贴合用户使用习惯的专属产品。
出海“作战”后，上汽大通更是把“因地制宜”的思路做到极致。因为，海外市场的定制化，更要有目标、有方向，更需要品牌对市场、用户乃至竞争对手情况进行深入了解，只有这样才能做到精准适配，继而一击即中。
以EV30车型为例，在挪威上市之前，上汽大通就快速识别出地区特点并进行适应性改良，将货箱轮间距从原来的1199mm提升至行业最大的1200mm，使货箱轮间距完美匹配挪威标准的叉车托盘宽度。凭借这1mm的优势，EV30车型还未上市，即收获无数订单。进入挪威市场短短一年，EV30在细分市场的市占率已跃居第二位，成为当地电动物流车领域的一匹黑马。
由此可见，除了与国际接轨的产品品质，上汽大通以定制化作为核心竞争力，一步步打开了发达国家的大门，赢得了高端市场消费者的青睐。
记者了解到，上汽大通已经加冕全球“递王之车”，成为欧洲第二大物流集团DPD、联邦快递、澳大利亚邮政、英国皇家邮政、爱尔兰国家邮政、挪威邮政、比利时邮政、DHL等全球“递王”的最佳合作伙伴。
特别是，在新能源浪潮奔涌的当下，有欧洲用户盛赞“是上汽大通引领着欧洲跨过门槛迈入电动商用车未来”。
而这，起源于上汽大通领先的新能源技术优势。正是上汽大通，将EV80引入欧洲市场，填补了欧洲电动细分市场的空白，为欧洲物流领域实现电动化、绿色化，贡献了中国智慧和中国方案，成为了中国制造、中国汽车品牌在欧洲的标杆和骄傲。
星星之火，可以燎原。截至目前，在全球营销版图上，上汽大通的海外市场累计销量已超12万辆，产品远销海外51个国家和地区，并形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场，其中，澳新、美洲、欧洲、中东均为“万辆级市场”。
从“汽车大国”迈向“汽车强国”，关于“强”的定义有很多维度。中国汽车品牌只要找准自身优势，把好发展的“方向盘”，沉下心来专攻一点，定能做出成绩。
上汽大通，作为中国汽车品牌“出海”的标杆，十年来以用户需求为核心驱动力，依靠领先的技术、多元化的产品、C2B智能定制化的创新模式，打破了发达国家市场、高端行业用户对于中国汽车品牌的固有印象，让“中国制造”也有了高标准、高品质的品牌印象，这就是对建设“汽车强国”的最好释义。
未来，相信上汽大通这个极具进取心的品牌，会继续怀揣梦想，用高品质的产品和体系化的经营，成为国内市场的引领者、全球市场强有力的竞争者。
