f1最新准确消息（A-Z全盘了解F1概要亮点）
f1最新准确消息（A-Z全盘了解F1概要亮点）去年的多站比赛，赛事控制中心（Race Control）的尺度不一饱受诟病。在收官战阿布扎比站最后时刻迈克尔·马西做出“绝杀”后，问题被放大。近日，FIA决定将查理·怀汀突然去世后，临危受命赛事总监的澳大利亚人换下，由WEC世界耐力锦标赛赛事总监爱德华多·弗里塔斯（Eduardo Freitas）和DTM赛事总监尼尔·维蒂奇（Niels Wittich）轮流担任此职位。另外，FIA还决定打造类似足球的VAR系统——虚拟比赛控制中心辅助执法。有些遗憾的是，以往车队和赛事总监之间的直接通话将不再于电视转播中播放。D 总监-赛事 ( Director - Race)按笔者收集到的信息，上海观众仍可通过五星体育收看到由李兵、叶飞和周浩然送上的排位赛和正赛直播。另外，央视体育频道和广东体育频道也确定续约并适时播出。然而，新媒体转播商则因诸多因素暂时无人得标。C归来（Come Back)本赛季，两位颇
本周末，2022赛季世界一级方程式锦标赛（F1）将于巴林萨基尔赛道揭幕。上海车手周冠宇也将代表阿尔法·罗密欧车队开启自己的“处子季”。《上观》特约作者结合所收集的信息，为大家制作出一份最完全的观战指南。
A 三支A打头的车队（A Triple）
按以往，新规则的实施元年，比赛格局较为混沌。Alpine、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、红牛二队（Alpha Tauri）之间的混战又将成为焦点。另外，第四支A打头的车队阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）也可能掺和进来。
B 转播（Broadcasting）
按笔者收集到的信息，上海观众仍可通过五星体育收看到由李兵、叶飞和周浩然送上的排位赛和正赛直播。另外，央视体育频道和广东体育频道也确定续约并适时播出。然而，新媒体转播商则因诸多因素暂时无人得标。
C归来（Come Back)
本赛季，两位颇有实力的车手凯文·马格努森（丹麦/哈斯）和阿历克斯·阿尔本（泰国/威廉姆斯）重返发车格。
D 总监-赛事 ( Director - Race)
去年的多站比赛，赛事控制中心（Race Control）的尺度不一饱受诟病。在收官战阿布扎比站最后时刻迈克尔·马西做出“绝杀”后，问题被放大。近日，FIA决定将查理·怀汀突然去世后，临危受命赛事总监的澳大利亚人换下，由WEC世界耐力锦标赛赛事总监爱德华多·弗里塔斯（Eduardo Freitas）和DTM赛事总监尼尔·维蒂奇（Niels Wittich）轮流担任此职位。另外，FIA还决定打造类似足球的VAR系统——虚拟比赛控制中心辅助执法。有些遗憾的是，以往车队和赛事总监之间的直接通话将不再于电视转播中播放。
E 18英寸轮胎（Eighteen-inch Tyre）
在F1独家轮胎供应商仍为倍耐力的背景下，F1告别了13英寸轮胎时代，开启胎壁更薄的18英寸轮胎时代。此外，轮胎加热毯的保温也从前轮 此前的100摄氏度降至70摄氏度，后轮则从80摄氏度降至70摄氏度。此举是为了F1的“低碳”项目服务。
F 冻结动力单元（Frozen Power Unit）
3月1日起，四家动力单元制造商——梅赛德斯、红牛-本田、法拉利和雷诺将禁止研发动力单元（除非出现被FIA认可的严重稳定性问题）。按照规则，目前已定稿的动力单元将使用至2025赛季结束。这意味着一旦落后就得吃亏四个赛季。
G 乔治·拉塞尔 （George Russell）
去年年末，当已展现出世界冠军潜质的拉塞尔“晋升”梅赛德斯，围场内外都期待一看其与汉密尔顿搭档后，究竟表现如何。首次真正意义上开上“争冠组”赛车的23岁英国人能否为最终的闪耀打下基础？备受期待！
H 汉密尔顿（Hamilton）
经过冬歇期休整，上一年在最后时刻被“偷走”冠军的汉密尔顿已自觉变得更有侵略性，期待完成“复仇”。另外，“汉爵士”也将在本赛季中完成更名，在自己的姓名（Lewis Hamilton）后加上自己母亲的姓氏拉贝莱斯蒂尔（Larbalestier）。
I 创新设计 （innovative design）
新技术规则下必有创新设计，上个时代的霸主——梅赛德斯就贡献了最惊艳的两个——其一是“近乎无侧箱”的车体设计，其二是装在侧箱防撞结构上、带有“气流优化功能”的后视镜，一时间引发轰动，但到底好不好用仍是迷。当然，随着赛季深入，各式创新还会不断涌现。
J 青年级别垫赛（Junior Support Race）
一如既往，F1的两个青年级别垫赛——FIA F2和F3锦标赛也将在巴林萨基尔赛道揭幕。尤其是F2，14场分站赛（28个回合）将锻造出下一位进入F1的车手。综合多方消息，本赛季将是一个“新秀大年”。
K 开场哨（Kick-Off）
卡塔尔世界杯将于11月21日在多哈吹响开场哨。为了让赛季收官阶段的中东分站赛达到最佳效果，F1故将阿布扎比收官战提至11月20日。这意味着F1历史最长的赛季（23站比赛）将在8个月内高密度完成。
L 勒克莱尔（Leclerc）
当法拉利再度成为“冬测王”，也令已有两场大奖赛胜利在手的夏尔·勒克莱尔信心倍增。也许在赛季初期，我们将找回那个在2019赛季终结塞巴斯蒂安·维特尔跃马生涯的“摩纳哥奇才”。当然，他的队友小卡洛斯·塞恩斯也经过多年磨砺，力图在今年实现分站冠军“零的突破”。
M 迈阿密（Miami）
2022赛季，迈阿密大奖赛将首度进入F1赛历。5月6日-8日，在围绕NFL迈阿密海豚的主场——硬石体育场所规划的迈阿密国际街道赛，新的“街头争霸”将展开。这亦是1984年后，美国首次拥有“一年双赛”。
N 网飞纪录片（NETFLIX DOCUMENTARY）
热播的F1全景纪录片《极速求生（Drive to Survive）》第四季已正式上映。十集纪录片通过通过扣人心弦的比赛画面和独家幕后直击，展现F1运动的精髓。不出意外，第五季将在萨基尔开拍。可惜由于不满网飞的剪辑方式，维斯塔潘确定将不会现身。
O 超车（Overtake）
经过两次季前测试后，车手们反馈新一代赛车在解决“超车难”——这个课题上有了不少突破。全新技术规则令“跟车”比以往更容易。但也有负作用产生——“尾流效应（包括DRS开启后）”被部分削弱。综合计算，给比赛增加观赏性的超车几率还是比以往提升了不少。
P 海豚跳（Porpoising）
从巴塞罗那季前测试起，“海豚跳”出人意料地成为F1圈里的新名词。如今，新一代F1赛车在大直道上会呈现颠簸的运行状态。按F1诸多技术大咖的理解，谁能解决好这个问题，就将在赛季初期占据先机。目前，红牛RB18和法拉利F1-75解决的比较好，而梅赛德斯则仍在动脑筋改进。
Q 争吵 (Quarrel)
过去一个赛季，梅赛德斯运动部总监托托·沃尔夫和红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳的口水仗贯穿始终，成为围场内外热议的话题。从季前测试的舆论氛围看，这个趋势似乎仍将持续。
R 菜鸟登场（Rookie Outings）
由于限制测试，青年才俊能驾驶F1赛车的机会极其有限，也就令他们没太好机证明自己。这种状况将在2022赛季略有改善。在全年所有的第一次自由练习中，每支车队要至少给菜鸟留出两次登场的机会（菜鸟指没参加过两场以上F1大奖赛正赛的车手）。
S 冲刺赛（Sprint）
在去年首度引入25-30分钟的冲刺赛并收获积极反响后，F1决定在本赛季的艾米利亚罗马涅（伊莫拉）、奥地利（红牛环）和巴西（圣保罗）大奖赛中再度呈现该环节。同时，冲刺赛的积分安排也有微调，从前三得分制（3-2-1）变成前八得分制（8-7-6-5-4-3-2-1）。
T “三天周末”（Three Day Weekend）
本赛季起，F1大奖赛周末从传统的“四天”压缩至“三天”，以应对F1赛历此后的扩张进程。其中“媒体日（周四）”的官方环节被移至周五上午，两节自由练习将在周五下午非常紧凑地完成。周六和周日的日程则保持不变。
U 黑马（Underdog）
也许如此描述拥有底蕴的迈凯伦（Mclaren）不是很合适，但他们毕竟消沉了许久，仍在复兴中。大概率，已是老将的丹尼尔·里卡多和逐步成熟的兰多·诺里斯将继续引领车队，成为争四狂魔，也有望与2021赛季一样染指分站冠军领奖台。另外，去年一分未得的哈斯车队也有望在半套法拉利技术班底的付出下，给大家带来惊喜。
V 维斯塔潘（Verstappen）
“荷兰雄狮”成为2014年塞巴斯蒂安·维特尔后，首位使用“1号车（代表卫冕世界冠军）”的车手。在规则变化的元年，他能否在真正意义上击败强敌，实现“连庄”？目前看，他们的车非常不错。
W 僚机 （Wingman）
上赛季收官战阿布扎比站，红牛“二号车手”塞尔吉奥·佩雷兹用精湛表现，以及牺牲自我的姿态，险些直接帮助队友翻盘。此事凸显“僚机”在关键时刻的重要性。然而，纵观围场，似乎也只有墨西哥人是类似角色。
X 不定因素（X-Factor）
今年，F1的不定因素将是“俄乌冲突”。首先，拥有俄罗斯财阀注资（乌拉尔化工）的哈斯车队与“普京密友”迪米特里·马泽平分道扬镳，其子尼基塔也被“逐出”F1。其次，俄罗斯大奖赛真正取消，那条赛道将增加到赛历仍未揭晓。当然，若局势继续恶化，或许锦标赛也将受到影响。
Y 年同比增长率（YOY）
随着F1的争冠局面从“一家独大”到“双雄会”。F1全球收视率也逐步增长。按F1发布的数据，2021赛季录得15.5亿人次（4.45亿人）收视，年同比增长4%（3%）。其中，中国是全球单一最大市场（7080万人观看过赛事，同比增长13%）。相信2022赛季的数据不会差。
Z 周冠宇（ZHOU Guanyu）
作为中国首位F1正赛车手，周冠宇将在本周末开启F1处子季（亦或是唯一赛季）。考虑到其所驾驶的阿尔法·罗密欧C42赛车的竞争力有限，对他的参赛目标可归纳为“能进Q2（排位赛第二节）、多完比赛、少输队友、争拿一分”，尽可能为留在F1展现自己。
作者简介：
钱俊，在解放日报体育部实习期间，通过现场采访上海F1赛事，被赛车运动的激烈竞争和背后故事吸引，如今成长为中国报道国际赛车运动最前线人士：同时拥有F1、WRC世界拉力锦标赛和Formula E全年采访证，为亚太范围内的多家知名媒体提供图文报道。
2018年被选入国际汽联媒体工作小组（亚太区唯一成员），业界地位得到认可。2022年，将继续在“上观新闻运动 ”栏目撰稿“速说”专栏，讲述零距离追踪世界赛车运动的幕后故事。
栏目主编：陈华 文字编辑：陈华 题图来源：QIAN JUN Motorsport Media
文内插图：QIAN JUN Motorsport Media
来源：作者：钱俊
