哈啰出行成功上市（背靠宁德时代等巨头）

哈啰出行成功上市（背靠宁德时代等巨头）值得一提的是，2017年至2020年，平均年度交易用户交易额也在不断提升。2017年用户群组的平均年度交易用户交易额为13.1元，到2020年，这一数据大幅增加至70.6元。运营数据方面，2020年哈啰出行总交易金额为130亿元，年度交易用户达1.83亿元，总交易数达52亿次。其中，34％的用户使用过哈啰出行的两种或以上的服务；用户在使用平台一年及两年后的平均保留率分别为64％和60％。招股书显示，近年来，哈啰出行营收大幅增长，亏损有所收窄。2018年至2020年度，哈啰出行收入分别为21.14亿元（人民币，下同）、48.23亿元（同比增长128.2％）、60.44亿元（同比增长25.3％），对应的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元，经调整EBITDA分别为1.74亿元、13.54亿元、15.64亿元。顺风车业务是哈啰出行近年来发展最快的业务，两轮共享服务是哈啰出行

4月24日，哈啰出行正式提交招股书，拟于美股上市，承销商包括瑞信、摩根士丹利及中金公司。

哈啰出行于2016年9月诞生于上海，从共享单车业务起步，目前主要提供移动出行服务及新兴本地服务。其中，移动出行服务包括两轮共享服务（“哈啰单车”和“哈啰助力车”）和顺风车服务（“哈啰顺风车”）；新兴本地服务包括哈啰电动车以及公司与蚂蚁集团和宁德时代合资建立的“小哈换电”服务等。

共享出行圈近年来很热闹。2020年10月，嘀嗒出行向港交所递交招股书，或成为“顺风车第一股”。有媒体报道，滴滴计划于2021年上市。

亏损收窄 用户黏性超60％

招股书显示，近年来，哈啰出行营收大幅增长，亏损有所收窄。2018年至2020年度，哈啰出行收入分别为21.14亿元（人民币，下同）、48.23亿元（同比增长128.2％）、60.44亿元（同比增长25.3％），对应的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元，经调整EBITDA分别为1.74亿元、13.54亿元、15.64亿元。

顺风车业务是哈啰出行近年来发展最快的业务，两轮共享服务是哈啰出行的主要收入来源。2020年，顺风车服务营收4.6亿元，同比大幅增长131.2％；毛利为3.8亿元，同比大幅增长167％。2020年，两轮共享服务营收为55亿元，同比增长21.1％；毛利为3.7亿元，同比增长25.9％。

招股书中指出，到2025年，中国本地生活服务市场规模将从2020年的19.5万亿元增长到35.3万亿元，年复合增长率为12.6％。同时，本地生活服务在线上渗透率方面具有增长空间，将由2020年的24.3％增至2025年的30.8％

运营数据方面，2020年哈啰出行总交易金额为130亿元，年度交易用户达1.83亿元，总交易数达52亿次。其中，34％的用户使用过哈啰出行的两种或以上的服务；用户在使用平台一年及两年后的平均保留率分别为64％和60％。

值得一提的是，2017年至2020年，平均年度交易用户交易额也在不断提升。2017年用户群组的平均年度交易用户交易额为13.1元，到2020年，这一数据大幅增加至70.6元。

自称全球最大两轮共享服务平台

招股书中称，哈啰出行是全球最大的两轮共享服务平台及中国头部顺风车交易平台。

具体来看，两轮共享服务方面，包括共享单车和共享助力车。作为“最后一公里”解决方案的哈啰单车已成为连接公共交通的重要通勤工具，其行程范围通常为0.5到3公里；而电动自行车行程范围通常超过3公里。哈啰出行在积累了哈啰单车的运营经验后，引入了哈啰助力车，以有效满足城市出行的需求。

截至2020年末，哈啰出行的两轮共享服务已在300多座城市（地级市及以上）开展。按照2020年的总骑行次数计算，公司是全球最大的两轮共享服务平台。

在哈啰顺风车业务方面，2020年，哈啰顺风车总交易额为70亿元，市占率为38％。按照2020年的总交易额计算，哈啰顺风车是中国第二大顺风车交易平台。2020年末，哈啰顺风车累积了2610万交易用户和近千万注册司机。同时，继顺风车业务之后，公司上线了经济网约车服务“哈啰打车”，进一步丰富公司的移动出行生态。

值得一提的是，哈啰出行不仅仅提供共享出行服务，还涉及电动车制造。

2021年4月7日，哈啰出行旗下哈啰电动车发布了适用于两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系统，并推出了首批搭载这一系统的新款两轮电动车产品。据悉，自主设计、开发的智能电动自行车哈啰电动车已通过特许商店、天猫自营店等渠道向用户出售。

哈啰出行表示，当下，中国电动自行车车主大多为年轻人群，倾向于购买智能且价格合理的车辆，流量优势及车联网等智能功能有助于吸引消费者并扩大市场份额。

哈啰出行认为，从用户本源需求和出行场景出发，车辆联网有助于提高产品体验，是电动自行车未来趋势。

与宁德时代有战略合作

本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin （Hong Kong） Holding Limited是哈啰出行第一大股东，持有公司36.3％的股份。其他几大股东分别为公司联合创始人兼CEO杨磊 、GGV、成为、复星、春华以及大湾区基金等知名财务投资人。

值得注意的是，哈啰出行和宁德时代建立了良好的战略合作关系。

2019年6月，哈啰出行与宁德时代和蚂蚁集团合作，推出小哈换电服务，为两轮电动车用户提供换电解决方案。截至2020年底，小哈换电已在55座城市部署。换电服务可以快速安全地替换低电量锂电池，节省电池充电时间并减少电池购买成本。未来小哈换电将为包括哈啰电动车用户在内的越来越多的用户提供换电服务。

根据艾瑞咨询的数据，中国两轮电动车的换电服务具有很大的增长空间，该市场规模已经从2016年的最低水平增长到2020年的11亿元，年复合增长率为164.2％。预计到2025年将达到632亿元，年复合增长率为124.9％。

哈啰助力车、哈啰电动车、小哈换电将为哈啰出行打造出两轮新能源基础设施平台。哈啰出行表示，公司会基于共享服务数据，在特定城市开发和试点包括哈啰酒店、到店团购、哈啰打车、线上广告等在内的新兴本地服务和产品。

值得一提的是，“哈啰飞轮”是哈啰出行的基础服务逻辑。在流量原始积累阶段，哈啰出行为用户提供方便且价格合理的两轮共享服务。随着两轮共享服务使用量的提升，公司能够不断扩展规模并提高运营效率，进而扩展服务范围。

数据显示，60.5％的哈啰助力车新用户、40.2％的哈啰顺风车新交易用户、39.9％的哈啰顺风车新接单司机、63.2％的哈啰电动车新用户获取自哈啰单车服务。同时，8.4％的哈啰单车新用户获取自上述其他服务。哈啰出行各项业务间实现了相互渗透的有机循环。

本文源自中国证券报