冬季船舶火灾防范措施（特别关注船上火灾探测）

冬季船舶火灾防范措施（特别关注船上火灾探测）► 应根据火灾类型穿戴适当的个人防护装备，使用适当的灭火系统；► 通过关闭通风系统、天窗、门以及采取边界冷却等措施来隔离火源；► 发出通用报警；► 通知驾驶台团队；► 召集消防队；

及时对船上的紧急情况做出反应非常重要，在发生火灾事故的情况下，时间更加有限。为了能够快速做出反应，立即确定紧急情况至关重要。实践证明，船上的火灾探测系统能够发挥很大的作用。

如果在刚刚起火和火势增大这两个阶段没有发出警报，或者警报有误，又或者未能做出有效响应，任由火势发展至闪燃点，达到最高温度，那么阻止火灾的几率就会降低。

船上典型的火灾探测系统包括传感器(火焰/烟雾/热量)和警报面板(设置在消防站和驾驶台)。火焰/烟雾/热量探测器的作用是在船上提供一种可见和可听的警报来显示火灾的位置。全船的探测器通过线路连接到消防控制板，提供视觉和声音警报，也可能在船上的其他地方发出警报。此外，船上还安装了手动警报箱，让船员可以选择手动发出警报。标准化的防火巡回检查也是一种额外的火灾探测手段，特别是在大型船舶或客轮上。

探测到火灾后需要采取以下关键行动：

► 发出通用报警；

► 通知驾驶台团队；

► 召集消防队；

► 通过关闭通风系统、天窗、门以及采取边界冷却等措施来隔离火源；

► 应根据火灾类型穿戴适当的个人防护装备，使用适当的灭火系统；

► 在进入火场前，船员应当通知各方相关人员。

火灾探测系统会在起火时发出视觉和声音警报，指明发生火灾的空间和火灾区域。这是避免火势达到完全成熟阶段的第一道控制措施和屏障。不过，有一些问题会妨碍火灾探测系统按要求运转。这类问题大多涉及人为干扰。

对此，空间内应具备足够的探测器(火焰/烟雾/热量)，它们需要得到良好的维护并经过测试。如果一个探测器无法正常运转，就不会发出警报。鉴于此，船员不应以任何理由将探测器覆盖起来，比如为了避免因特定作业或在非指定区域吸烟而触发警报。

另一个问题是安装在船上的警报面板。SOLAS公约对固定火灾探测系统有一系列要求。然而，在某些情况下，由于维护的原因，或培训不足，面板会产生误报。船员们为了避免误报，可能会忽略或者发现警报但不作进一步调查。有的船员会出现所谓的警报疲劳症，对任何警报都不予理会。这可能会严重延误对紧急情况的识别和对其他船员的通知，在严重情况下也不利于即时响应。

为了避免上述故障，船上的船员必须遵守规则/条例和行业的最佳做法。

► 应按照PMS/SMS规定的时间间隔进行传感器/探测器测试，所有损坏的材料应立即更换。

► 船员应接受传感器/探测器测试的培训。PSCO在检查期间很重视这一点，他们会要求船员进行测试，以便检查系统功能和船员培训。

► 要由合格人员负责检查警报控制板的运行状态。如果出现故障，应立即采取整改措施。

► 高级船员应检查所有空间，避免船员出现不当行为(例如，遮盖探测器)，并提供有关在收到控制面板(或其他传感器)的警报时如何应对的指导。

现代大型船舶的安全运行有赖于自动火灾探测系统的快速报警，这样船员就可以在火灾发生之前采取迅速有效的行动来灭火。在某个案例中，驾驶台警报面板上起火位置显示错误导致了20分钟的延误，值得庆幸的是，这只是一次废气泄漏事件。如果这是一场严重的火灾，无论使用固定式还是便携式灭火系统，消防延误都可能会使船舶的安全和船上人员的生命受到严重威胁。因此，例行检查船上消防设备是海上生活不可或缺的一个环节，而定期检查船上的火灾探测系统则是核心。检查火灾传感器是否能够发出警报只是测试的一个方面，船员还应该确认警报面板是否能准确显示和记录起火位置。