重庆的路为什么修这么窄（在重庆修路有多难）

重庆的路为什么修这么窄（在重庆修路有多难）在这里，不由得感叹一下，在山城重庆，修路确实太难了。就连挖隧道都要爬坡，这在其他城市绝对是绝无仅有的吧。而仔细想想，在重庆，其实这样的隧道太多了。比如南城隧道、曾家岩这些长距离隧道，都不是笔直的，而是有弯道的。之前还以为是为了避让周围的建筑物，现在想想才知道，更有可能是为了降低坡道和车速而采取的特殊手段。因此，重庆全面取消2300元的路桥费，由政府财政来买单，的确需要很大的魄力啊，你认为呢？

日前，到南岸区的江南隧道现场去打望，发现了这张施工示意图。

从切面图可以看到，江南隧道的施工难度是非常大的，除了要穿越一些溶洞之外，地形高差也是需要克服的问题。整个隧道建设完成后，实际上就是一条长长的斜坡，从海棠溪爬升到了茶园。

熟悉重庆地形的朋友都知道，南坪和茶园新区，是存在着明显的高差的。这无疑对江南隧道的修建提出了新的要求，而不能像平原城市那样，一条笔直的隧道挖到底就行了。

如无意外，江南隧道建成后，应该也不是一条笔直的隧道，可能会在隧道里面设计几个弯道，类似以前铁路的展线那样，通过长度来降低高度差，以此来控制车速，保证行驶的安全。

在这里，不由得感叹一下，在山城重庆，修路确实太难了。就连挖隧道都要爬坡，这在其他城市绝对是绝无仅有的吧。

而仔细想想，在重庆，其实这样的隧道太多了。比如南城隧道、曾家岩这些长距离隧道，都不是笔直的，而是有弯道的。之前还以为是为了避让周围的建筑物，现在想想才知道，更有可能是为了降低坡道和车速而采取的特殊手段。

因此，重庆全面取消2300元的路桥费，由政府财政来买单，的确需要很大的魄力啊，你认为呢？