凯旋国内售价多少（大贸平价时代到来）
凯旋国内售价多少（大贸平价时代到来）Street Triple 765 R参数如果您想在日常骑行中体验激情快感Street Triple 765 R是个不错的选择，更为激进的朋友可以考虑Street Triple 765 RS。强劲的动力搭配168kg的车重，有着很好的激情驾驭体验，因此在制动配置上不能马虎，Street Triple 765 R配备了310mm双浮动盘和Brembo M4.32直栓卡钳以及直推上泵，为这匹骏马提供了不错的制动力以及出色的制动手感。当然还有ABS和牵引力控制系统，它们能进一步保障骑手的安全。Street Triple 765 R标配了快排系统以及滑动离合器，为激情驾驭增添更多乐趣，采用的Showa倒立式全段可调前减震，后中置可调减震提供稳定的驾驭体验。仪表虽然没有采用TFT全彩配置，但这块液晶指针仪表更能齐全，可显示3种驾驶模式（公路、雨天、运动）、圈速计时等行车信息。
有着“价格屠夫”之称的英伦凯旋，今年频频亮剑。前Street Triple 765 RS开路，后有Tiger 900 GT LOW和Tiger 900 RALLY PRO披荆斩棘，紧接着火箭3又来助攻。本以为这就差不多了，谁想到凯旋又放出三台10W级别的新车，分别是售价10.6895W的中量级运动街车Street Triple 765 R，售价10.8895w的入门级ADV Tiger 850，和售价17.5895W的经典车型Thruxton RS。
从命名以及外观上看它们和之前的Tiger 900以及Street Triple 765 RS差别不大，但其实它们在车型定位、动力体验有着较大不同。先说售价10.6895W的中量级运动街车Street Triple 765 R，外形上延续了Street Triple车系的特点，干练的车身、标志性的双灯，无不诠释着经典的味道。
得益于全新调校的Moto2三缸765cc发动机，凯旋给它定义为更易上手的街道利器，全新的Street Triple 765 R有着118ps/11500rpm最大马力和77N·m/9400rpm最大扭矩。
较之前的765 RS而言，在常用转速区间有着更好的低扭表现，更激进的765 RS则是在高转速区域有着更好的扭矩输出。对于普通车友来说，日常骑行激进的高转速并不常用，他们更需要低转速的扭矩表现。
强劲的动力搭配168kg的车重，有着很好的激情驾驭体验，因此在制动配置上不能马虎，Street Triple 765 R配备了310mm双浮动盘和Brembo M4.32直栓卡钳以及直推上泵，为这匹骏马提供了不错的制动力以及出色的制动手感。当然还有ABS和牵引力控制系统，它们能进一步保障骑手的安全。
Street Triple 765 R标配了快排系统以及滑动离合器，为激情驾驭增添更多乐趣，采用的Showa倒立式全段可调前减震，后中置可调减震提供稳定的驾驭体验。
仪表虽然没有采用TFT全彩配置，但这块液晶指针仪表更能齐全，可显示3种驾驶模式（公路、雨天、运动）、圈速计时等行车信息。
如果您想在日常骑行中体验激情快感Street Triple 765 R是个不错的选择，更为激进的朋友可以考虑Street Triple 765 RS。
Street Triple 765 R参数
售价：10.6895W
发动机：直列三缸水冷12气门
排量：765cc
缸径冲程：77.99✖️53.38mm
压缩比：12.5：1
最大马力：118ps/11500rpm
最大扭矩：77N·m/9400rpm
前轮：120/70 ZR17
后轮：180/55 ZR17
前减震：Showa41mm全段可调倒立式减震；行程115mm
后减震：Showa全可调单减震；行程134mm
前制动：310mm双浮动盘配Brembo M4.32直栓卡钳
后制动：220mm单盘配Brembo单向单活塞卡钳
座高：825mm（低座版780mm）
轴距：1405mm
干重：168kg
油箱：17.4L
凯旋全新的Tiger 850 Sport，整体外形和Tiger 900相差无几。是Tiger系列中偏向于公路的ADV入门车型售价为10.8895W。
虽说命名为850，但它搭载的888cc三缸发动机与Tiger 900硬件相同，同样采用T型曲轴和1-3-2的点火顺序，只不过动力调校不同。Tiger 850 Sport拥有85ps/8500rpm的最大马力和82N·m/6500rpm的最大扭矩，呈现出更为易控的驾驶感受，让与它初次相遇的车友也能轻松上手。
整车配备了前Marzocchi（马祖奇）45mm倒立式减震，后Marzocchi预载可调中置减震，行程分别为180mm和170mm，再结合它前19后17的轮胎配置，让它拥有公路骑行舒适性的同时也能兼顾一定的越野路况。
看到高减震行程，就会联想到它座高是不是很高？凯旋在这方面做得很人性化，配备了可调节座垫，标准座高在810mm-830mm，如果选配了低座垫可以达到790mm-810mm的座高，这样的设计兼顾了大部分车友的需求。
制动部分采用320mm双浮动盘配Brembo Stylema一体式四活塞辐射卡钳，这套卡钳有着质量轻通风好的特点，能让刹车片有效散热，让制动效率更高。
后制动为255mm配Brembo单向单活塞卡钳，标配ABS系统。
50mm手动调节风挡高速骑行可对骑士提供很好的保护，避免胸口碎大风的窘态，让长途公路骑行更惬意。同级车型中不论是售价、动力或是座高，Tiger 850 Sport都有着较强的亲和力，如果您是一个刚入门的ADV车友，不妨试试这款。
Tiger 850 Sport参数
售价：10.8895W
发动机：直列三缸水冷12气门
排量：888cc
缸径冲程：77.99✖️61.9mm
压缩比：11.27：1
最大马力：85ps/8500rpm
最大扭矩：82N·m/6500rpm
前轮：100/90 19
后轮：150/70 17
前减震：Marzocchi 45mm倒立式减震；行程180mm
后减震：Marzocchi单减震；行程170mm
前制动：320mm双浮动盘配Brembo Stylema直栓卡钳
后制动：255mm单盘配Brembo单向单活塞卡钳
座高：810-830mm（低座版790-810mm）
轴距：1556mm
干重：192kg
油箱：20L
凯旋全新推出的Thruxton RS身后的故事很多，简单来说TA就是CAFÉ RACER的原创代表，拥有着复古一道的纯正基因。
全新的Thruxton RS外观亮眼，经典的圆形大灯、精致的辐条轮毂以及金色的减震，诠释经典的同时又带有现代的审美元素。
它搭载了一具1200cc并列双缸水冷发动机，在7250rpm输出105ps最大马力，而且发动机内部也经过了优化，让各部件之间运作更紧密，因此也减少了20%的惯性让最高转速提升了500rpm，进一步加强了其高转速的动力表现。112N·m最大扭矩则可以在4100rpm爆发，保障了全转速区域都有着充足的动力储备。
制动采用前310mm双浮动盘配Brembo M50直栓卡钳，后制动为220mm单盘配单向双活塞卡钳，拉住它197kg车重和1200cc的动力完全够用。
电控方面有三种驾驶模式选择，并且标配了ABS系统和牵引力控制，可根据不同驾驶情况进行选择。
悬挂方面配置规格较高，采用Showa赛车级别大活塞倒立式前减震和欧林斯可调减震，
作为一款主打复古的经典车型，后期的改装件必不可少，凯旋为Thruxton RS推出了多种改装部件，让车手可以根据喜好打造出属于自己的CAFÉ RACER。
笔者出于对“价格屠夫”的好奇，按照排量算了一笔账，Street Triple 765 R约等于每毫升售价139.7元，Tiger 850 Sport约等于每毫升122.6元，最贵的是Thruxton RS约等于每毫升146.5元，而最便宜的竟然是凯旋的火箭3，约等于每毫升92.7元。我又算了一下国民神车GW250每毫升的售价结果让我吃惊，竟然要107.1元每毫升，您的车每毫升多少钱呢？
Tiger 850 Sport参数
售价：17.5895W
发动机：直列双缸水冷8气门
排量：1200cc
缸径冲程：97.6✖️80mm
压缩比：12.066：1
最大马力：103ps/7500rpm
最大扭矩：112N·m/4250rpm
前轮：120/70 ZR17
后轮：160/60 ZR17
前减震：Showa 42mm倒立式减震；行程120mm
后减震：Ohlins双减震；行程120mm
前制动：310mm双浮动盘配Brembo M50直栓卡钳
后制动：220mm单盘配Nissin单向双活塞卡钳
座高：810mm
轴距：1415mm
干重：197kg
油箱：14.5L
