大阳v锐150普通版与vrc怎么选（大阳V锐150T初印象及静态评析）
大阳v锐150普通版与vrc怎么选（大阳V锐150T初印象及静态评析）仪表为指针式搭配三块小液晶显示屏，配上全液晶屏当然会显得科技含量更高，但是说实话，这个仪表我觉得也可以，指针式仪表的好处就是辨读信息更直观而迅速，就如同老式电子数字手表和机械表在界面上的区别。无匙启动功能也是这款车的一个亮点，这种无匙启动是更便捷的纯感应式，起步时拧开旋钮打开电门，再摁下启动按键即可起步，右侧按键是自动怠速启停功能关闭/启用开关，关闭这个开关后就可以取消怠速自动启停功能。整车的外观设计应该是大阳外聘的本田设计师主导下设计的，整体看起来你的第一印象应该是——平淡，没有亮点，但是也没有槽点，这很有本田特色，本田的外观设计，尤其是小排量踏板车，其外观从不追求标新立异，甚至可以说是很平庸，你看看合资的两家企业旗下踏板车就能明白，但是好处就是——绝大多数人都能接受，夸它漂亮的肯定不多，但是至少没人吐槽难看，这就是本田在外观设计上的理念，尽可能的迎合和顺应大多数人的审美，不求一鸣惊人但
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要说2020年国产品牌里面最热火的小踏板，非大阳V锐150T莫属，因为这是国内首款油电联动踏板车，在技术含量上远超国产传统燃油踏板车，因此一上市就引得不少车迷朋友关注，很多关注骠骑府的朋友们也多次要求骠骑府去试驾这款车，正好大阳这段时间在全国展开巡回试驾活动，骠骑府也借这个机会近距离的了解了这款车，本篇文章为静态解说，骑行动态感受将在下篇文章里奉上。
骠骑府试驾的这款V锐150T是水泥灰配色，这两年这种配色貌似突然大火，不少品牌车型包括头盔等等附属用品都推出了这种配色。
怎么说呢，我个人觉得灰不拉几的，但是不少车迷朋友喜欢，真是你之蜜糖我之砒霜，据说大阳V锐150T采用这种网红配色也是因为认真听取了车迷朋友的建议，这是好事儿得支持，至少说明了大阳尊重用户选择的态度。
整车的外观设计应该是大阳外聘的本田设计师主导下设计的，整体看起来你的第一印象应该是——平淡，没有亮点，但是也没有槽点，这很有本田特色，本田的外观设计，尤其是小排量踏板车，其外观从不追求标新立异，甚至可以说是很平庸，你看看合资的两家企业旗下踏板车就能明白，但是好处就是——绝大多数人都能接受，夸它漂亮的肯定不多，但是至少没人吐槽难看，这就是本田在外观设计上的理念，尽可能的迎合和顺应大多数人的审美，不求一鸣惊人但求润物无声。
发动机当然是要先介绍，如图。
这款发动机为单缸水冷四气门，排量为150cc，最大能输出12.1KW的功率，账面数据上相当好看，甚至比雅马哈NMAX155和本田PCX150都要大，并且采用了发电机和起动机合一的设计，静音脉冲点火启动，启动发动机的时候没有起动机运转的声音，怠速启停功能也是一个亮点，开启后在水温70度和车辆静止状态下，城市路况下等待绿灯放行时，三秒钟后发动机自动停止运转，待绿灯亮了以后一拧油门发动机就自动启动运转，全程无需人工干涉，这些功能在本田PCX150上也具备，但是国产品牌里面尚无其他车型具备这些功能。
无匙启动功能也是这款车的一个亮点，这种无匙启动是更便捷的纯感应式，起步时拧开旋钮打开电门，再摁下启动按键即可起步，右侧按键是自动怠速启停功能关闭/启用开关，关闭这个开关后就可以取消怠速自动启停功能。
仪表为指针式搭配三块小液晶显示屏，配上全液晶屏当然会显得科技含量更高，但是说实话，这个仪表我觉得也可以，指针式仪表的好处就是辨读信息更直观而迅速，就如同老式电子数字手表和机械表在界面上的区别。
前后轮均为14寸直径，前轮搭配大直径刹车盘，厚度达到了4.5mm，卡钳为双活塞形式，后轮搭配单盘碟刹和单活塞卡钳，前后轮均搭载赛弗双通道ABS，轮胎品牌为正新的CST，注重雨天及湿滑路面的防滑能力，这个与本田的PCX150的思路一样，不过后者选用的是米其林品牌，而大阳V锐150T为成本控制，选择的是国产CST。
前叉为正立式，内置橡胶防护套，后减震为双侧气囊式，可以调节预载。悬挂的表现，下篇文章里会介绍。
坐垫支撑性尚可，软硬适中，做工也还过得去。
槽点来了——座桶空间一般，只能容纳一顶3/4揭面盔，全盔是没办法放进去的，因为油箱没有采取中置的方式，因此侵占了不少本该属于座桶的空间，不过，考虑到其9.2升容量的大油箱（此处有防杠护栏：150cc排量踏板车里面，这个容量的油箱算是很大了，一般也就六七升而已）带来的长续航距离，这个缺点也还能包容。
上图为座桶里面的皮带传动箱通风口，采用高位设计。
上图为座桶里面的发动机空气滤清器进气口，同样也是高位设计，细节处理不错。
全车LED光源，大灯没有透镜，因为是白天试驾，不知道夜间的光照情况如何。
右侧手把做工尚可，手把胶质感不错，有粘手的感觉，手油门线设计，前制动拉杆多级可调，其他的是双闪开关，紧急熄火，灯光开关，启动按键。
两侧手把都没有夜光模式，这点V锐300也是这样，小小的吐槽一下吧！
左侧手把集成了转向灯开关，具备转向优先功能，手把前方是一个设计合理而简单可靠的坡道停车开关，停在坡道上时，可以拉紧后制动拉杆然后用食指将拨杆上前挑，就可以卡住后制动拉杆，再松开后制动拉杆即可抱死后轮制动盘，这样就能在坡道上停车而不担心车辆溜滑，解除时再用力拉紧后制动拉杆即可，很巧妙的一个设计。
左侧面板是一个小储物格，大小足够容纳一个6.5寸屏的手机，里面有一个点烟器接口，可以给大功率电器提供电源，黄色开关是边撑熄火开关，打开即开启边撑熄火功能，此时边撑打开的情况下，发动机是不能启动的，关闭则可以，这样的设计还是值得赞许的，因为有时候用户在车辆临时下车而不希望熄火的情况下，用户是不希望边撑熄火功能影响自己操作。不过，储物格的盖板打开是没有阻尼设计的，希望能改进。
车钥匙设计巧妙，分为遥控器和机械钥匙，二者平时合二为一，当电瓶缺电没法用无匙启动开关打开坐垫时，可以用机械钥匙插进后方挡泥板内部的一个锁眼，来开启坐垫，也是一个很细心的设计。如下图。
注意看上图中的文字，坐垫开启锁眼就在这里。而斜向设计的螺栓，也方便用户拆除后挡泥板内部的一个挡板，不至于因为轮胎的阻挡而塞不进螺丝刀，也是一个细节设计。
有人会问，没事拆什么后挡泥板？因为这里面集成了GPS和防盗器的接口，用户买车了以后，需要加装防盗器和GPS定位系统的话，接口就在这里。
说说油漆喷涂和做工细节吧，总体上大阳V锐150T的油漆质量还是不错的，漆膜饱满厚实，喷涂均匀光泽度也较好，我的印象不错，做工细节上也还算讲究，覆盖件缝隙很规整，边缘也没有毛刺什么的，整体做工质量如果以满分100分来评价的话，我觉得应该是能得到85分以上的高分，在国产车当中，属于中高档次的级别，还不错。
下篇文章将为大家带来动态骑行的感受和整车总结，欢迎大家继续关注骠骑府的动态。
