东风风神皓极最近优惠（东风风神皓极品牌不热）

东风风神皓极最近优惠（东风风神皓极品牌不热）从开发基础看，皓极与AX7其实关系不大，而更像是奕炫MAX的SUV版。很多人可能不知道，AX7的开发基础源自上一代CR-V，其实还“蛮有来头”的。而皓极/奕炫MAX的基础，则更多属于东风风神自主研发。从表现看，能支撑其定位——这也是拜中国汽车产业链的进步所赐。与此同时，皓极也有自己的一些差异项，或者说是支撑点。例如它的尺寸更大，轴距达到了2825mm，这已经接近于汉兰达、冠道这类车型的轴距了。关键词：全新车系、奕炫MAX同平台、马赫动力、混动、2825mm轴距、高配皓极上市引发的关注应该说只能算“一般”。主要原因当然是因为东风风神的品牌——虽然属于“国字号”，也是东风系的“嫡子”，但无论是之前的产品还是品牌影响力，都只能算乏善可陈。另外还有一个原因，恐怕就是它的价格：起价12.69万元，让不少人更是“提不起兴趣”。然而实际上，皓极很可能会是一辆被你“低估”的新车。从定位看，皓极可以视为东风

上市日期：9月26日

品牌： 东风风神

指导价：12.69-14.69万元

关注级别：★★★★（重要的全新车系）

关键词：全新车系、奕炫MAX同平台、马赫动力、混动、2825mm轴距、高配

皓极上市引发的关注应该说只能算“一般”。主要原因当然是因为东风风神的品牌——虽然属于“国字号”，也是东风系的“嫡子”，但无论是之前的产品还是品牌影响力，都只能算乏善可陈。另外还有一个原因，恐怕就是它的价格：起价12.69万元，让不少人更是“提不起兴趣”。然而实际上，皓极很可能会是一辆被你“低估”的新车。

从定位看，皓极可以视为东风风神旗下定位略高于AX7的产品。从大类来看，可以视为“大紧凑级SUV”，或者“小尺寸中型SUV”。类似的产品如荣威的RX5 MAX、传祺GS4PLUS等。然后再看这两个竞品，都是近13万元的起价。所以横向比较看，皓极的定价并“没毛病”。

与此同时，皓极也有自己的一些差异项，或者说是支撑点。例如它的尺寸更大，轴距达到了2825mm，这已经接近于汉兰达、冠道这类车型的轴距了。

从开发基础看，皓极与AX7其实关系不大，而更像是奕炫MAX的SUV版。很多人可能不知道，AX7的开发基础源自上一代CR-V，其实还“蛮有来头”的。而皓极/奕炫MAX的基础，则更多属于东风风神自主研发。从表现看，能支撑其定位——这也是拜中国汽车产业链的进步所赐。

燃油版动力总成方面也没悬念，理所当然地采用东风风神自主研发的马赫动力。1.5T的发动机拥有204马力的功率和305牛·米的扭矩。很可观，但这不是重点。

皓极的另一个特点就是“堆配置”：起步即近乎顶配。包括智驾辅助、电动后备箱、主副驾电动调节、WindLink OS车联网车机系统，甚至“女王副驾”都是标配的。这种配置与荣威RX5 MAX、传祺GS4PLUS的入门款一比较，差异就非常明显。然而，这仍不是重点。

真正的重点在于它混动版的价格。虽然混动版的起价是13.99万元，貌似价格比汽油版高1.3万元，但其实入门款混动版的配置是与13.19万元的汽油版接近的。也就是，混动版的价格仅比燃油版高8000元左右。这个价差，至少在“行业内”还没有过。

东风风神的混动系统，虽然不像DM-i、DHT那么有名，但也是“正儿八经”的深度混动。所配备的电机，丝毫不亚于哈弗H6 DHT。作为重要参考，哈弗H6 DHT的综合性价比不低，而皓极的价格比它还要再低1万元。别忘了，皓极的定位是“大紧凑”，理论上是要略高于H6的。

因此综合来看，皓极的混动版无论是技术、性能还是性价比，都相当可观——至少目前市场上，它算得上独一份。从皓极预售的订单比例也可以看出，市场是“发现”了它这个特点的——13.99万元的混动入门款，占了订单比例的50%以上，这在其他车型上可不多见。

于是最后的悬念就在于感官层面了。卡叔个人认为，皓极的内饰值得点赞，没有随波逐流、没有模仿，而且感官效果、实际操作、品质感等等都不错，颇有点超预期。不过外形，就有点见仁见智了——你觉得好看吗？

综上，皓极虽然所属的品牌一般般，但产品策略和技术含量都还是靠谱的。如果“颜值关”过了，它有望成为一匹被人忽略的黑马。