为什么大型客机不能装一个降落伞（客机为何不配备降落伞）

为什么大型客机不能装一个降落伞（客机为何不配备降落伞）平常，我们可以乘坐它在短时间内走遍全球，去欣赏世界各地的风土人情。作为世界上最快的载具，飞机俨然已经成为我们日常生活中不可替代的交通工具。然而一旦遭遇航空事故，飞机上乘客的生还率几乎为零。对此很多人表示疑惑，飞机上为何没有配备降落伞，用于提高乘客在事故中的生还率？其实飞机上不配备降落伞的原因，很大程度上与飞机所处的飞行环境、和离地高度有关。

飞机为何一失事就是重大事故？并且伴随着事故的发生往往会造成众多的人员伤亡。

虽然飞机发生空难的案例有很多，但它依旧是世界上最安全的交通工具。

根据数据表明，一名乘客乘坐飞机遭遇航空事故的几率大约为1/5300000。

也就是说，这名乘客需要乘坐5300000次飞机出行，才有可能遭遇一次航空事故，这种几率和的中奖率不相上下。

然而一旦遭遇航空事故，飞机上乘客的生还率几乎为零。

对此很多人表示疑惑，飞机上为何没有配备降落伞，用于提高乘客在事故中的生还率？

其实飞机上不配备降落伞的原因，很大程度上与飞机所处的飞行环境、和离地高度有关。

作为世界上最快的载具，飞机俨然已经成为我们日常生活中不可替代的交通工具。

平常，我们可以乘坐它在短时间内走遍全球，去欣赏世界各地的风土人情。

我们也可以乘坐它，从万米高空中俯瞰这颗绚丽多彩的星球，去感受大地不一样的震撼画面。

然而，在这份惬意的背后却是我们冒着巨大风险体会到的。

飞机虽然号称是最安全的交通工具，但是我们都知道，没有什么是绝对安全的。飞机也不例外。

在它融入人类生活中的这一百多年时间里，世界上已经接连发生了近千起航空事故。

其中导致乘客大规模死亡的航空事故不下于数十起，而这些惨烈事故的背后，是乘客死亡率高达100%的事实。

因为飞机上的活动空间非常有限，一旦出现险情乘客几乎无处可逃。

很多乘客都是在事故发生后，被困在机舱内随着飞机一起砸向地面造成的死亡，其中有一些在机舱中被烈火吞噬，有的则因为飞机高空瞬间解体被抛出舱外坠地而亡。

那么为何飞机上不配备降落伞用以提高乘客生还率呢？不是不想，是不现实。

其中有以下几个原因：

第一：客机的飞行高度一般在6000米到12600米的平流层，从这里进行高空跳伞，乘客的生还率几乎为零。

因为适宜跳伞的高度在700米到3000米之间，而我们平时乘坐的短航线的飞机，它的飞行高度一般是在6000米至9500米。

即使是长航线飞机，飞行高度也都保持在8000米至12600米左右。

当飞机达到这样的高度时，它的外部平均气温已经低至零下数十摄氏度，而且空气中的含氧量非常稀薄，远远低于适宜跳伞的最佳高度。

人一旦长时间暴露在这种大风、低温、低压与缺氧的环境中，很快就会因为窒息和寒冷而死亡。

目前世界上只有一个人成功从9000多米的高空中，伴随客机一起坠落而没有死亡。

这个人叫维斯娜·乌洛维奇，它是失事客机367航班上的一名空姐。

1972年，一架载着28人的客机，从瑞典首都斯德哥尔摩出发飞往南斯拉夫的贝尔格莱德，中途经过哥本哈根的凯斯楚普机场中转。

飞机平稳升空，中途并没有出现任何故障，然而当高度逐渐拉升到离地面约9144米的平流层时，机舱内部突然发生剧烈爆炸，客机几乎瞬间解体。

飞机上的28位乘客，除了维斯娜·乌洛维奇被餐车卡在机尾侥幸生还之外，其余人员从机长、副机长到乘客无一幸免全部遇难。

这些遇难者除了几个在爆炸中身亡的之外，其余人都因为各种各样的原因丧命。

在飞机爆炸解体的一瞬间，外部寒冷的空气像流水一样立刻就灌进了机舱，外加高空中低压低氧的环境，很多乘客因肺部膨胀爆裂而亡，有的甚至直接被甩出了机舱。

也就是说，当飞机达到这样的高度，无论有没有配备降落伞，乘客也难逃一死。

而这名空姐能够生还，本身就是个奇迹。

第二：跳伞是一项专业的技术活，难度系数大，并不是谁都懂得如何去操控、更不要说在空中精准的打开降落伞。

即使是训练有素的专业空降兵也会遭遇险情，更不用说对降落伞使用知识一穷二白的乘客。

要知道，跳伞远没有我们想象中的那么容易，从离机、自由坠落、调整姿态、开伞、着陆。

这其中的每一个环节都至关重要，稍有不慎就会发生悲剧。

而且，高空跳伞的危险性除了缺氧、低压和寒冷的环境，还有风力等级达到16级、速度每秒51米的超高风速，以及落地后的巨大冲击力，这些因素都会造成人员的伤亡。

除此之外，跳伞的乘客如果没有调整好下坠姿态就匆忙打开降落伞，有可能导致降落伞绳索出现缠绕、打死结，一旦发生这种情况乘客就只能求菩萨保佑。

从这些问题来看，盲目跳伞生存率极低，而依靠机长操控飞机进行迫降，乘客的生还率比跳伞逃生要高98%。

第三：高空跳伞行不通、低空也是一样。

根据数据统计，全球发生空难的飞机，有80%来自起飞和着陆阶段。

也就是说，这些发生空难的飞机，它们的离地高度普遍不高。只有几米到上百米左右。

乘客在距离地面如此近的低空中跳伞逃生，几乎等于自杀，他们甚至没有足够的时间穿戴降落伞，飞机就已经坠毁。

而且使用降落伞还有开伞时间和离地距离的限制，这两个使用要求，对于在起飞和着陆阶段发生事故的飞机来说，由于它的飞行高度不够，让所有乘客想通过跳伞逃生都变成了一种奢望。

即使有那么一两个乘客成功跳伞，他们最终也会因为跳伞的高度不够，降落伞还没有完全张开就已经坠落至地面。

而且降落伞我们都知道，一般被分为两种：一种是翼型伞，一种是圆形伞。

圆型伞最低开伞高度为150米，完全张开的时间大约需要3-6秒。

而翼形伞最低开伞高度为200米，只比圆形伞多50米，但它只要3秒就能完全张开。

当然了，这是专业人员从低空跳伞最安全的开伞高度，对于一窍不通的乘客来说，这样的高度仍然足以致命。

而通常情况下跳伞的最低安全高度为700米到3000，只有在这个高度中进行伞降才是最安全的。

只有在这样的高度进行伞降，才能给乘客留出足够的反应时间，让跳伞人员完成一系列动作后打开降落伞，最终安全着陆。

当然了，这里说的只是适宜跳伞的高度，然而飞机不可能只在这样的低空中飞行。

一般为了航程的安全起见，飞机只能在平流层进行飞行。

最后一点，恶劣的天气，地面如果起雾，看不清地表，同样不适宜跳伞。

所以，飞机上没有配备降落伞是因为毫无用处。

看到这里，相信大家都已经知道，为何飞机上没有配备降落伞了？