上汽荣威rx3起飞（上汽荣威RX3正式上市）
上汽荣威rx3起飞（上汽荣威RX3正式上市）邵景峰解读RX3设计理念上汽集团技术中心设计总监：邵景峰定位为紧凑型SUV。上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任：王晓秋上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理：俞经民
[XCAR 国内新车 原创]
11月15日，广州车展前夕，上汽荣威RX3正式上市，官方指导售价为8.98-13.58万元，使用支付宝订车将享受5000元红包，实际支付价格为8.48-13.08万元。新车外观在延续荣威RX5整体造型舒展大气的基础上，进一步强化运动气息，再加上不断迭代升级的互联网系统，丰富上汽互联网汽车产品矩阵的同时，也将为消费者带来更多智能出行的选择。荣威RX3定位为紧凑型SUV，上市后将与奇瑞瑞虎5x等车型形成直接竞争。
| 荣威RX3 售价表 | ||
| 车型 | 官方指导售价（万元） | 实际支付价格（万元） |
| 1.6L 手动进取版 | 8.98 | 8.48 |
| 1.6L 手动旗舰版 | 9.98 | 9.48 |
| 1.6L 手动互联网智享版 | 10.68 | 10.18 |
| 1.6L CVT旗舰版 | 11.48 | 10.98 |
| 1.6L CVT互联网智享版 | 12.18 | 11.68 |
| 18T 自动互联网智享版 | 12.88 | 12.38 |
| 18T 自动互联网智尊版 | 13.58 | 13.08 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
看了以下要点，本文算读完一半
上汽荣威RX3正式上市；
定位为紧凑型SUV。
上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任：王晓秋
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理：俞经民
上汽集团技术中心设计总监：邵景峰
邵景峰解读RX3设计理念
主持人：王自健
造型方面，荣威RX3基本延续了荣威家族式设计风格，造型像小一号的荣威RX5。其中前脸采用了倒梯形进气格栅，两侧前大灯组与其相连在一起，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其前脸看上去更具时尚气息，层次感更加分明。荣威RX3的尾部造型看起来十分饱满，一条镀铬装饰条贯穿左右。车身尺寸方面，荣威RX3长宽高分别为4408/1804/1651mm，轴距为2625mm。
来到内饰部分，荣威RX3整体内饰风格明快简洁，中控面板还采用了大量皮质进行包裹，营造出很强的豪华感。与此同时，RX3作为一款互联网SUV，出厂即配备最新2.0版互联网系统，该系统对智能语音交互、在线多功能地图、支付宝应用等互联网功能进行了升级，并增加了更多个性化和社交化服务，比如美食地图、组队出行、自驾游管家等。
配置方面，新车搭载8英寸液晶触控屏、可显示导航信息的3.5寸行车辅助屏、一键启动、全景天窗、主驾驶座椅电动6向调节、皮质座椅、座椅加热、EPB电子驻车系统、Autohold自动驻车系统等。
◆驾乘空间表现令人满意
RX3的皮质座椅触感细腻，座椅的舒适性、包裹性、支撑性表现令人满意。此外，主驾驶的6向电动调节以及前排座椅加热值得肯定。
前排座椅采用皮质材料包裹，皮质触感细腻，座椅填充物柔软适中，并配有座椅加热功能。主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶为手动调节。
后排座椅舒适度与前排差不多，带后排中央扶手，有点遗憾的是中间座位没有独立头枕。
乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入前排，将座椅调到最低并调整好坐姿后，头部空间为一拳左右。
同一体验者进入后排，保持前排座椅位置不变的情况下，可获得的一拳的头部空间和两拳有余的腿部空间。
后排地板中央位置凸起有点高，不过前后长度足够，对后排中间的乘客影响不算很大。
行李厢地板采用分层设计，能满足垂直空间的拓展需求。后排座椅放倒后，行李厢最大容积可以达到1282L。
荣威RX3试驾体验回顾
◆深度试驾内容回顾
此前我的同事已经对RX3进行了深度试驾，下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验！
试驾车型搭载的是上汽第一款自主研发的1.6L自然吸气发动机，采用了热效率更高的阿特金森循环，压缩比高达11.5:1，达到更高效的能量利用。与之匹配的爱信CVT变速箱传动效率高达88%，有效减少动力传递损失。
本次试驾的车型搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为92kW（125Ps）／6000rpm，最大扭矩为158Nm／4500rpm。
上汽第一款自主研发的1.6L自然吸气发动机，发动机采用了热效率更高的阿特金森循环，压缩比高达11.5:1，达到更高效的能量利用。
传动部分，与1.6L发动机匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱。
RX3使用的是爱信第三代CVT变速箱，传动效率高达88%，同时可匹配发动机启停、滑行断油、锁止控制等功能，还能让发动机在运行区域保持经济转速，延长断油时间。
底盘悬挂部分，RX3采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的布局。
油门初段的响应挺积极，低转速时速度爬升还是很利索，整体调校的感觉有点偏日系的风格，定位符合年轻人喜欢轻快的驾驶风格。
1500rpm便能输出80%的动力，自然吸气发动机配合CVT变速箱，线性的加速能力顺滑流畅，而深踩油门，转速升至4000rpm还能有一定的动力储备。
今天试驾行程第一段是从酒店出发到平望服务站，全程大概105km，到油站后加油到跳枪，共加入4.76L汽油，换算成油耗为4.53L/100km。
转向时线性柔和的手感配合尺寸适中的方向盘，开起来让人觉得自在轻松，RX3很愿意跟着你预想的路线去走。
RX3方向盘的指向性可圈可点，虚位不大，低速时助力足够，车速不断提高时方向盘也适时变得紧致。
RX3的刹车力度初段有点软，适应一段时间之后，还是能很好通过刹车踏板的开度来线性控制车速。
底盘调校的取向，个人觉得是偏硬朗的，这也符合年轻运动的定位。偏硬朗的调校可能会牺牲一些舒适性，但是也能更好抑制车身侧倾，增强驾驶者过弯的信心。
紧致扎实的底盘能有效过滤路面的细碎颠簸，变向转弯时底盘的响应也不会显得慵懒，干练积极的表现展示了荣威在调校底盘所下的功夫。
NVH性能方面，对路噪风噪发动机等噪音的控制做得还是挺好，跑高速听个音乐，或者跟乘客聊天也不会太受到噪音的影响。
市场竞争力及前景分析
◆市场竞争力及前景分析
近年来中国品牌迅速崛起，销量增长迅猛，其中快速成长的上汽荣威就是其中的一匹快马。临近广州车展，荣威推出全新紧凑型SUV RX3，新车将进一步丰富荣威的车型矩阵，并巩固荣威在SUV领域的地位，预计新车上市后会有不错的销量表现。RX3上市后将与奇瑞瑞虎5x、长安CS55等其他品牌同级别车型展开竞争。
相比竞品车型，RX3最大的优势在于其坚持原汁原味的外观设计，以及两款发动机所带来的稳定动力输出。与此同时，新车的科技配置和全面的主/被动安全性方面，在同级别市场，也具备了引人关注的足够资本。
| 竞品车身尺寸对比 | |||
| 荣威RX3 | 奇瑞瑞虎5x | 长安CS55 | |
| 车长（mm） | 4408 | 4338 | 4500 |
| 车宽（mm） | 1804 | 1830 | 1855 |
| 车高（mm） | 1651 | 1645 | 1690 |
| 轴距（mm） | 2625 | 2630 | 2650 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
| 竞品动力参数对比 | |||
| 车型 | 荣威RX3 | 奇瑞瑞虎5x | 长安CS55 |
| 排量 | 1.3 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
|
最大功率 （kW/Ps） | 120/163 | 108/147 | 115/156 |
| 峰值扭矩（Nm） | 230 | 210 | 225 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
结合尺寸和动力两张表格我们可以发现，荣威1.3T发动机的动力输出，在同级别产品中占据绝对优势，足够匹配消费者的日常用车需求。再加上6AT（1.3T）、手动（1.6L）以及CVT（1.6L）变速箱平顺的换挡，以及底盘整体调校所带来的舒适性。相信RX3会更受年轻消费群体的青睐。
编辑点评：可能有人觉得RX3在外观设计上过于家族化，但近几年大多汽车厂家也在大行其道地使用家族脸谱，即使是奔驰宝马也没少这样做，消费者该买的还是会买。对于年轻消费者而言，颜值高、经济实用、动力畅顺应该是他们的几大核心购车需求。
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