十三号线二期罗冲围站（罗冲围至西场盾构已始发）

十三号线二期罗冲围站（罗冲围至西场盾构已始发）不过虽然在进度方面值得拍手称快，但是不得不说，建设六马路、西场站以及西场至罗冲围区间都是13号线二期施工中的“硬骨头”。首先建设六马路站、西场站的体量非常庞大，其次又是暗挖施工，施工难度很大；所以施工进度推进肯定很慢。其次，往期的文章中，我们也介绍过西场站至罗冲围站区间，途径西场立交。纵横交错的立交桥，导致地下空间受限，密密麻麻的桥梁桩基础，致使区间隧道施工极其困难。所以，这几个车站和区间还需要花时间慢慢克服施工难点，到真正完成施工估计还需不少时间，毕竟“硬骨头”总是会留到最后，慢慢啃！最后，13号线二期按照目前的施工进展来说，不出意外的话，到2024年年中至2025年中可以顺利开通，这和官方渠道的开通时间相差无几。当然，如果广州地铁官方采取东西分段开通的方式运营，则有可能2024年，甚至2023年尾就可实现分段开通。具体时间，就要看广州地铁官方爸爸的决定啦！如果你对13号线二期以及白云区

今年八月份，十三号线二期的总体进度虽然只是增加了1%，达到了54%！但是却有几个施工的重点部位得以推进，对整条地铁线路的推进可以说意义重大。

首先在车站方面，13号线二期东段的两座车站——珠村和天河公园站已将要完成封顶！由此可见， 整个地铁线路在东侧的施工进度非常快，已经取得了相当可观的进度。如果施工进度相对落后的车陂站能后来居上，把施工进度赶上来的话，东段线路提前开通也不是大问题。

除此之外，8月份还有另一个比较有标志性的进展，那就是备受瞩目的建设六马路站。作为13号线二期最拖后腿的车站——建设六马路站，在8月尾终于开始大规模围蔽，准备施工了。虽然仅仅只是开始施工围蔽而已，但这对13号线二期来说，意味着整条线路已经进入车站全面施工的阶段！

说完车站，我们来看看地铁隧道区间的施工情况。8月份，彩虹桥至西场站、西场站至罗冲围站正式动工。这最后两个没有开工的区间也已经正式施工了，所以在整条线路的施工进度图里，已经看不到灰色的“未动工”标识。车站和隧道区间双双进入全面加速施工阶段，真是可喜可贺！

不过虽然在进度方面值得拍手称快，但是不得不说，建设六马路、西场站以及西场至罗冲围区间都是13号线二期施工中的“硬骨头”。首先建设六马路站、西场站的体量非常庞大，其次又是暗挖施工，施工难度很大；所以施工进度推进肯定很慢。其次，往期的文章中，我们也介绍过西场站至罗冲围站区间，途径西场立交。纵横交错的立交桥，导致地下空间受限，密密麻麻的桥梁桩基础，致使区间隧道施工极其困难。所以，这几个车站和区间还需要花时间慢慢克服施工难点，到真正完成施工估计还需不少时间，毕竟“硬骨头”总是会留到最后，慢慢啃！

最后，13号线二期按照目前的施工进展来说，不出意外的话，到2024年年中至2025年中可以顺利开通，这和官方渠道的开通时间相差无几。当然，如果广州地铁官方采取东西分段开通的方式运营，则有可能2024年，甚至2023年尾就可实现分段开通。具体时间，就要看广州地铁官方爸爸的决定啦！如果你对13号线二期以及白云区旧改感兴趣的话，别忘记关注我们哦~~