国人为祖国争气的故事都有哪些（致敬100年这本叫）
国人为祖国争气的故事都有哪些（致敬100年这本叫）从大坝上游俯瞰建设中白鹤滩水电站工程 摄影 @ 黄正平 星球研究所工程师还补刀：“你已经做到最高的水平了，俯视下去，发现周围已经没有其他对手了！”来源：央视新闻当知道白鹤滩水电站的发电机组从研发、设计到安装都是国内自主完成时，记者忍不住发问：“同级别（发电机组），国外能做到硬币不倒吗？”工程师说：“最大的问题是，他们没有百万千瓦的机组，最大的都在国内！”
前段时间，我国工程师接受记者采访时的“凡尔赛”发言火了！
在白鹤滩水电站，只见工程师将硬币立在了一个平台上，平台稳如老狗，硬币屹立不倒。
来源：四川观察
你可不要以为这画面平平无奇，要知道这平台下面可是每小时发电100万度的巨型发电机组！它的运转速度高达每分钟111圈，每台机组1小时发电量可供三口之家生活使用超过400年！
来源：央视新闻
当知道白鹤滩水电站的发电机组从研发、设计到安装都是国内自主完成时，记者忍不住发问：“同级别（发电机组），国外能做到硬币不倒吗？”
工程师说：“最大的问题是，他们没有百万千瓦的机组，最大的都在国内！”
工程师还补刀：“你已经做到最高的水平了，俯视下去，发现周围已经没有其他对手了！”
从大坝上游俯瞰建设中白鹤滩水电站工程 摄影 @ 黄正平 星球研究所
瞎说什么大实话！
这下中国水电站“独孤求败”的身份岂不是瞒不住了！
毕竟基建狂魔可不是白叫的！
白鹤滩水电站的建设者摆出“祖国万岁”的字样 摄影@ 黄正平 星球研究所
许许多多像白鹤滩水电站这样利国利民的宏大基建拔地而起，新时代的建设者正如歌曲《我的祖国》里唱得那样：唤醒了沉睡的高山，叫那河流改变了方向。
我们的建设对地貌的改变是如此之大，若是百年前的中国人穿越来看，一定会为家乡的变化感到陌生又惊奇！
100 多年来，从清朝末年开始修建铁路、公路，到现代中国正在经历蓝色星球上最大规模的地表塑造。包括各种连接全国的基础设施，如铁路、公路、桥梁、港口等，各种前所未有的超级工程，如南水北调、西气东输、三峡工程等，还有最大规模的城市崛起。我们正在经历这一过程，见证这一过程。这样巨变的现代中国，值得我们去探索，去发现，去记录。
若是你也有这样的困惑，就让荣获“文津图书奖”“中国好书”的典藏级国民地理书“这里是中国”系列第2部——
《这里是中国2》
带你看看中国，
从没有一根钢轨，到铁路、公路纵横四方
从没有一盏电灯，到14 亿人全民通电
以及西气东输、南水北调、国土绿化
载人航天、北斗导航、登陆火星……
百年重塑山河！
如果奇迹有时速
那一定是中国速度
一百年前，美国以人类历史上前所未有的速度修建了大量铁路、公路、机场、港口、摩天大楼等大型工程，迎来了它飞速发展的二十年代。
20世纪20年代的美国纽约
而彼时的中国正在侵略者与腐朽统治者的泥潭中挣扎，对广大贫苦百姓来说，不要说奢求摩天大楼，就是一座茅屋草房，也在战火中岌岌可危。
晚清农民家庭
一百年过去了，中国成为了新兴的国际力量，是120多个国家和地区的最大贸易伙伴，我们的人民再也不用颠沛流离，得广厦居之！
当今时代的基建奇迹，由中国来书写！
中国拥有近14亿的超庞大人口，却是第一个、也是全球唯一一个能做到全民通电的国家。
四川泸定，高压电网矗立在雪后的山上 摄影@李毅恒 星球研究所
中国铁路营业总里程已达13. 9 万千米，高铁营业总里程达3.79万千米，是世界上唯一高铁成网运行的国家。
风驰电掣的高铁
我国建成高速公路总里程约16万千米，是全球最大高速公路网络。
繁忙的高速公路
中国铁路隧道总里程超过18041千米，公路隧道总里程超过18966千米，总里程高居世界第一。
南戴云山隧道
世界最长、最高、跨度最大的桥梁，都在中国。世界上桥梁总数最多的国家，还是中国！
世界上最高的桥：北盘江大桥
美国所有的通信基站加起来才20多万个，而中国基站达931万个。中国的5G建设进度远超美国等其他国家，领跑全球。
架设基站
我国万吨级以上港口泊位超过2500个，高居世界第一。
货物吞吐量巨大的港口
今明两年我国计划接续实施11次太空飞行任务，中国天宫空间站将在2022年建成并投入运营。2024年国际空间站退休后，我国的空间站将成为太空中唯一的空间站。
天舟一号与天宫二号对接
一批企业也和这些基建工程一起成长起来，走向世界领先的地位。
长江三峡集团，首都机场集团，中国铁建，国家电网，中石化，中海油......
这些企业突破了一道道难关，将基建的核心技术掌握在中国自己的手中，有了它们，我国才是如虎添翼的基建狂魔！
白鹤滩水电站正由三峡集团开发建设 图源：长江三峡集团
要形容当今中国，除了基建狂魔，还有一个词叫，The Speed Of China，中国速度！
这个词最初是国外网友对中国经济高速发展的评价，也是对中国基建能力的最好形容。
我们可以——
一夜之间完成火车站新老站房线路转场
福建龙岩火车站新老站房线路转场改造
43小时对一座桥整体换梁
北京三元桥整体换梁工程
十天建成一座可容纳1000张床位的医院
武汉火神山医院
8个月，将南海永暑礁从仅容立足的礁石变成南疆小城；再8个月，礁上的机场已能投入运营
永暑礁前后对比
领先世界的基础设施，背后是我们日益强大的国家！
100 多年前的中国陷入黑暗，而当我们努力走出黑暗，开始利用现代力量建设我们的国家时，我们面对的不仅仅是贫穷与落后，还有破碎的山河。960 多万平方千米的陆地国土看似面积广大，山地与丘陵却占 60% 以上。四大高原、四大盆地和三大平原镶嵌在纵横交错的山地中，形成各自独立的地理单元，建设的难度可想而知。。
交通阻隔，资源分布不均，环境恶化……我们该如何重整山河？
就是在这种地狱级的难度模式下，我国的建设者们筚路蓝缕，创造奇迹。
天堑变通途
1927年的一天，美国桥梁专家华特尔站在南京的江边，望着湍急的江水，摇了摇头，说：“在南京造桥，不可能。”
41年后，第一座由我国独立设计和建造的桥梁，南京长江大桥，建成通车，中国人靠自己突破了天堑！
南京长江大桥 摄影@ 方飞 星球研究所
大桥在建设过程中，克服了技术、自然灾害等多方面的困难。
对于这样一座大桥，设计参数多到难以想象，而且每一个设计数字都需要十分精确。为此召集了全国多所高校的六七十名师生参与到设计计算中。光是为了确定钢梁杆件截面，就由十多人经过了四个月的计算才最终确定。
桥梁测绘现场
当时受到技术限制，只能由潜水员使用普通的设备一趟趟去做基底清理的质量检查工作，潜水作业深度最高达65米。例如在7号桥墩施工时，潜水员累计潜水207次，每次至少停留10-20分钟。个中艰险，不一而足。
由于中苏关系破裂，苏联拒绝供应原本预定的钢材。在奋勇攻坚下，中国终于研制出高强度的国产钢材，“争气刚”，着实为中国人民争了一口气！
建设中的南京长江大桥
南京长江大桥是中国在桥梁领域独立设计和建造的开端，从此一发不可收拾。
如今长江干线共拥有111座跨江大桥，再加上十余条过江隧道，平均23千米就有一条，真可谓“天堑变通途”！
在今天，许多难以逾越的天险被中国桥一一征服，不论是大江大河，还是高山峡谷，抑或是岛屿海峡，都不能阻挡中国人的脚步！
“凌空而过”的沪渝高速湖北恩施段 摄影@ 文林 星球研究所
穿山而过
挖挖挖 凿凿凿
跨过了大江，还有高山拦在前路。
盘山而上又险又慢，而且火车不能走盘山路呀！
——那我们就穿山而过！
新疆赛里木湖公路隧道 摄影@ 沈龙泉 星球研究所
放眼整个中国，多样的地形，多变的地貌，复杂的地质成因......全球再没有哪个国家在修建隧道时需要面对这么多的困难。
而在中国，也没有哪条隧道的修建比大柱山隧道更为困难。
大柱山隧道位于横断山脉，不到15千米的全长中，要穿越6条断裂带、5段岩溶发育地段和3条褶皱构造，包括断层破裂带、侵入体蚀变带、岩溶等重大风险地形。
这么说你可能不能理解，一个比喻非常形象：大柱山隧道的施工过程中犹如在豆腐渣里打洞，建设者同时还要承受“水深”“火热”的考验！
隧道涌水是难题中的难题。短短156米的燕子窝断层，涌出了相当于十五个西湖的水，用了26个月才挖通，工人每日都是“淋浴”作业。
“水深”
大柱山隧道内有许多地热源，当机械设备集中作业时，散发出的热量让洞内的环境温度高达40摄氏度以上，高温配合涌出的水形成了天然的桑拿浴，湿度常年高达80%。
为了降低洞内温度，施工队每天都购买大量冰块降温，保证施工人员的安全和健康。三个施工作业面，每天需要消耗3吨的冰块。
”火热“
12年的时间，数百位专家，500余名建设者，终于将大柱山隧道成功贯通！未来通车后，火车仅需7分钟便可穿过横断山脉！
它的通行将大幅减小我国从中东运输石油的所需里程，从而减小我国对马六甲海峡的依赖，可谓改写了我国铁路的历史。
在挖掘大柱山隧道的过程中，建设者们还创新了一种独特方式的开挖方式，将断面自上而下分为三个台阶，按七个施工面进行有序开挖，即为“三台阶七步开挖法”。
隧道施工还离不开高科技神兵利器：隧道掘进机。但是它却一度被国外垄断，直到2014年，我国首台自产隧道掘进机“长春号”的诞生，才宣告打破了隧道施工受制于人的历史。
如今，中国自主研发了“月城凉山号”“彩云号”等隧道掘进机，越来越多的自主化设备成为中国隧道工程的有力武器，国产现代化隧道施工装备已经达到世界领先水平。
2018年6月9日，武汉地铁7号线三阳路越江隧道，工人正在检修越江盾构机内部核心结构 摄影@ 黄蕾 星球研究所
在40多年的隧道建设中，中国建设者就是在解决一个个难题的过程中不断进步，直到成为世界顶尖！
你可能无法想象，我国的隧道总长度约37000公里，接近赤道！
这就是中国人的穿山之路，凝聚着无数工程师的智慧，凝结了无数建设者的辛劳。
列车穿过黄土高原的隧道 摄影@ 张一飞 星球研究所
大桥通天，隧道入地。
桥与隧道就像是探险游戏中的关卡，突破它们是为了通向我们的终极目的——修建公路铁路。
时速35千米
到350千米
中国人走了一百年
1876年，英国人在上海私自修筑吴淞铁路，铁轨两旁观众“立如堵墙”，这是中国人对铁路第一眼懵懂的认识。
到1894年，甲午战争之时，大清境内还是仅有铁路483千米，只有同时期日本铁路里程的六分之一。海战的胜负，在陆地上也能看出端倪。
而且这些铁路中大部分都是借洋债修路，甚至是外资公司在列强“势力范围”内直接投资筑路。
彼时朝廷的运输要道被掌控在列强手中，更有甚者因路割地，可谓后患无穷。
1905年5月，清政府批准始建京张铁路，标志着中国铁路自主创新的艰辛历程自此举步。
1909年，京张铁路建成通车，第一条真正意义上由中国人自己主持、自己设计、自己建成通车、自己管理的铁路，才终于诞生。
它还是当时中国铁路工程中最艰巨、建设成本最低、质量最佳的第一条干线铁路，其中包含着詹天佑无与伦比的智慧与汗水，“人”字形的线路创举至今让人惊叹。
京张铁路“人”字形段
2019年，京张高铁建成通车。时速35千米到350千米，这条路中国人走了一百年！
从京张铁路到京张高铁，是中国铁路建设的缩影，更是中国蓬勃发展的见证。
如今的中国，除了“八横八纵”的高铁网络，
我们还有四通八达的公路网，
迅猛的民用航空网，
以及货运能手水上航运网......
制图 @ 星球研究所
它们连接起14亿中国人民，
让960多万平方千米的国土上
无不可去之处！
中国航天
征途是星辰大海
如今的中国不仅将足迹印在每一寸山河，还将身影留在太空，跻身航天强国的行列。
去年，中国航天共实施39次发射任务，发射了89个航天器。北斗、嫦娥等重大航天工程圆满收官，多个新型火箭成功实现首飞。
北斗组网成功
今年刚刚过去一半，就已经在中国航天史上留下了许多激动人心的瞬间。
4月，天和核心舱成功发射，我国正式开启天宫空间站的建造进程。
天和核心舱与天舟一号对接
5月，“天问一号”探测器成功着陆火星，“祝融号”火星车开启新征程。同月，“天舟二号”货运飞船升天。
火星探测器模拟画面
6月，“神舟十二号”送三名宇航员进入天宫。
神舟十二号航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波
至此，中国空间站建设进入快速道，前途一片星光璀璨！
中国航天史上，曾经也有过一段被西方技术垄断，实行孤立封锁政策的艰难历史。
但现在，中国在航天中最重大的三个领域上，全部实现了彻底破局。
这三大领域，一个是今年备受瞩目的空间站项目，一个与去年愚人节火爆全网的薇娅直播间卖火箭有关——商业卫星发射，或者说卫星制造全产业链。
薇娅在直播间售卖定价为4000万的"快舟一号"运载火箭发射和品牌服务
但是在我国最重要的实现破局并超越的航天领域，其实还不是空间站或商业卫星，而是全球卫星定位系统。
在上世纪，中国不管是军用还是民用的卫星定位，全都高度依赖于美国的GPS。
在90年代激烈的台海局势当中，我国认识到了依赖GPS，尤其在战时，是相当危险的，必须找到一个可控的同类系统，来作为GPS的替代方案。
中国曾想与欧盟合作伽利略系统，但欧盟却狮子大开口，只想垄断技术，毫无合作诚意。
我国一定要建立起属于自己的卫星定位系统！
2000年北斗一号双星入轨，中国卫星导航系统从无到有。
2012年北斗二号建成，我国有了覆盖亚太的卫星导航系统。
2020年北斗三号末星入轨，北斗卫星导航系统完成组网，我国有了实现全球覆盖的卫星导航系统，一代中国人的梦想终于变为现实！
北斗三号组成”天罗地网“ 制图 @ 星球研究所
北斗导航是一项庞大的工程，
太空中46 颗导航卫星昼夜不停地环绕地球运行，
地面上2700 多个基准站分布在我国的大江南北，
组成一张“天罗地网”。
搭载北斗导航卫星的“长征三号乙”运载火箭 摄影@ 史悦 星球研究所
这也是一个艰难的工程，
从立项到完成，8 万多名工作人员，300 多家研发单位，
奋战20 多年，终于梦想成真！
北斗建成仅仅是故事的开始，中国航天的目标是星辰大海！
逆天改命的中国人
回望这一百年，中国人用自己的勤劳和汗水，妥妥写出了一部逆天改命的爽文剧本——
一个带着被八国联军侵入首都的耻辱迈进二十世纪的国家，竟然在短短一百年后，成为西方强国“闭门断网”慎重应对的心腹大患！
美国《野兽日报》：“由于七国集团（G7）领导人与拜登就中国问题发生争执，（房间里的）互联网据称被中断”
百年前的中国任人宰割，今天我们坚决捍卫国家主权和民族尊严。
杨洁篪在中美对谈中霸气发言：美国没有资格居高临下同中国说话
百年前的中国发展严重滞后，今天我们用几十年时间走完了发达国家几百年走过的工业化历程。
上海陆家嘴 摄影@ 曾诚宇 星球研究所
百年前的中国出行不便受制于人，今天我国高铁运营里程世界第一。
京张铁路穿过水关长城的春夏秋冬 摄影@ 李睿 星球研究所
百年前的中国饥荒连年，人民最基本的温饱得不到保障，今天我们将14亿人的饭碗牢牢端在自己的手中。
袁隆平培育的杂交水稻养活了中国人
百年前的中国知识是属于少数人的特权，今天我们已经基本实现了义务教育有保障的目标。
广州越秀区某小学正在参加升旗仪式的学生们 摄影@ 邱活 星球研究所
百年间的沧桑巨变教会了我们：没有一个民族的崛起是命中注定的，崛起必须自己争取！
我们曾有无与伦比的辉煌，我们也曾面临一个残破的国土。
如今，我们建设它，改造它，美化它——
我们创造了新的“高山”，即世界上最大规模的城市群。
世界上最大规模的城市群
我们创造了新的“河流”，即世界上最高效的交通网络。
世界上最高效的交通网络
我们也努力修复了生态环境，启动了世界上最大规模的生态行动。
2000年与2019年塞罕坝地区卫星影像对比
我们曾经落后，但我们重塑了山河。
建设改变了中国，因此我们不能再用传统的视角看待中国地理。
我们需要从更具人文感、时代感的视角，认识百年来中国人的创造和地理变迁，理解这片古老土地上一个现代化国家的成长、挑战及其未来。
这本书给你提供新视野 ——《这里是中国2》
100年，逆天改命的中国崛起之路！
从无到有，从弱到强，中国成为唯一高铁成网运行的国家
兰新高铁行驶在祁连山下 摄影@ 章力凡 星球研究所
中国的隧道总里程高居世界第一，隧道正改变着这个山区约占2/3国土面积的国家
新疆赛里木湖公路隧道 摄影@ 沈龙泉 星球研究所
第一个也是唯一一个向14亿国民全民通电的国家
电力建设者攀爬在昌吉—古泉±1100千伏特高压输电线上 摄影@ 宋鹏涛 星球研究所
西气东输：一场乾坤大挪移
沙漠地区管道敷设/供图 国家石油天然气管网集团有限公司西气东输分公司
南水北调：几十万移民、数十万工程建设者、数千名科技工作者共同创造的奇迹
丹江口水库及大坝/供图 南水北调中线干线工程建设管理局宣传中心
中国成为世界上同期森林资源增长最多、最快的国家
塞罕坝林场松林 摄影@ 田卓然 星球研究所
中国是全球第一个可建设±1100千伏特高压直流输电的国家，也是特高压输电领域的国际标准制定者之一
特高压九华密集通道 摄影@ 丁永清·国家电网
中国钢铁产量居世界第一，发电量世界第一，煤炭储量世界第四
洛阳矿山机械厂 摄影@ 黄政伟 星球研究所
九年义务教育巩固率接近95%，堪称人类史上最大规模的基础教育
2019年中国地质大学（北京）的毕业典礼 摄影@ 彭昊山 星球研究所
科技强国，惊艳世界的“中国宝贝”们！
“火焰拉面” 摄影@ 都鑫鑫、肖海林、陈肖 星球研究所
制图 @ 星球研究所
“中国天眼” 摄影@ 李子韬 星球研究所
“长征二号F”运载火箭载着“神舟五号”飞船起飞的过程 摄影@ 南勇 星球研究所
“海洋石油943”钻井平台 摄影@ 李彦昭·中国海油
北京大兴国际机场全景 摄影@ 陈肖 星球研究所
海南洋浦港附近的LNG船 摄影@ 周泰天 星球研究所
打卡美景学知识，灵魂与书一起在路上！
内容来自《这里是中国2》
青少年的“开学第一课”
内容来自《这里是中国2》
《这里是中国2》裸脊锁线装帧
《这里是中国2》浮雕烫金工艺
《这里是中国2》内文页
《这里是中国2》拉页（长1.6米）-318国道全图
《这里是中国2》拉页-中国电力资源分布及调配
《这里是中国2》拉页-俯瞰“武汉半岛”和长江桥梁
全国青联、人民文旅、中国测绘学会、星球研究所联合出品的典藏级国民地理书
《这里是中国2》联合出品方
曾经的中国一穷二白，未来的征途是星辰大海，
逆天改命的中国人，告诉世界什么叫大国崛起！
超级工程，超级风景，
百年重塑山河，建设改变中国！
致敬改变自己命运的中国人！
敬一代代中国人披荆斩棘创造出来的奇迹！
