苏州中环北线西延最近进展（中环北线西延最新进展）
苏州中环北线西延最近进展（中环北线西延最新进展）持续推进中中环北线西延项目时速80km/h科技城、太湖科学城迎来交通升级！大中环格局全面发展！
最新消息！
中环北线西延项目持续推进中！
分为西、中、东三段规划！
采用隧道、高架、下穿等形式！
时速80km/h
科技城、太湖科学城迎来交通升级！
大中环格局全面发展！
中环北线西延项目
持续推进中
近日，房观注意到了通浒快速路改造工程项目的公示，由此也曝光了中环北线西延的一些消息。
由于项目一直没有新的消息传来，很多粉丝误以为中环北线西延项目已经被取消，但事实不是如此。
从此次通浒路改造工程项目的规划图来看，政府对于中环北线西延项目的建设还在持续地推进当中。
新区曾对中环北线西延段的工程项目做过详细的规划调整，大家跟房观一起来了解一下吧。
调整方案中将设计主线道路分为西、中、东三段，主线为双六车道。
西段规划：主要采用地面道路和下穿的形式，沿昆仑山路布线，西起230省道，东至大阳山隧道段入口。
中环北线西延线位总图（西段）
本调整方案分别于金沙江路、嘉陵江路设1处下穿，分别于昆仑山路与230省道交汇处、昆仑山路与绕城高速交汇处设置1座互通立交。
下穿节点道路断面图
西段设计主线为双向六车道，上跨浒光运河、潇湘路、绕城高速及西阳山路，共设置4处辅路出入口与1处上下匝道。
中段规划：主要采用隧道的形式，西起西阳山路，东至东阳山路，全程为隧道段。
中环北线西延线位总图（中段）
设计主线为双向六车道，设计时速80km/h。西端以上跨西阳山路的形式进出隧道，东端以下穿东阳山路的形式进出隧道。
隧道断面图
东段规划：主要采用高架的形式。西起东阳山路，东至中环西线。
中环北线西延线位总图（东段）
于石阳路东设有1处辅路出入口，于内环西路与中心路之间、内环东路与中环西线之间各设置1处上下匝道，采用高架形式与现状中环顺接。设计主线为双向六车道，设计时速80km/h。
高架段主线断面图
新增科技城北互通：工程南起潇湘路跨浒光运河航道桥落地段，东连现状绕城高速，与中环北线工程设置转向匝道实现一体化衔接。
新增高速出入口位置图
科技城、太湖科学城
迎重大交通利好
中环北线西延项目的规划调整，将支撑起高新区的框架布局发展，分流太湖大道交通量，缓解城市交通压力，完善相关道路规划及配套设施。
尤其是便利科技城与太湖科学城人民的交通出行。
科技城位于苏州西部，濒临太湖，东依大阳山国家森林公园，是苏州市"一核四城"发展定位中的生态科技城的重要组成部分，也是苏州高新区行政中心所在地。
太湖科学城就位于科技城的西面。
受大阳山阻隔，位于科技城的昆仑山路和浒墅关经济开发区的大同路无法互通，成为断头路，对两大片区居民的交通出行造成了阻碍。
中环北线西延中大阳山隧道的建设将会很直观地解决这个问题，联通昆仑山路和大同路，不论对于哪个区域都是很好地交通便利。
项目还为实现绕城高速与中环北线的快速连通，增设科技城北互通，交通上的便利对于一个区域的发展可谓是至关重要的。
未来中环北线西延工程完工后更是将串联起太湖科学城、科技城、通安镇、浒墅关经济开发区等城市组团，实现高新区与苏州市区、相城区、工业园区的快速联系。
这不仅能使新区得到更加快速的发展，更是为整个苏州的发展增速。
苏州中环快速路
构建苏州快速骨架路网
中环北线西延是规划苏州中环快速路北段的组成部分，与中环西线、中环东线、中环南线等其它快速路共同构建苏州快速骨架路网。
中环北线已于2021年7月全线通车。
中环快速路工程是推动苏州市"一核四城"快速发展的重要交通支撑，也是高新区与工业园区、吴中区、相城区之间快速联系的通道。
中环快速路建成，苏州将形成由快速内环、快速中环及绕城高速组成的三个快速环路，并以独墅湖大道、友新快速路等8条快速放射线加以串联，从而构成苏州中心城市对外辐射的快速路网体系。
图片来源于网络
中环串起了轨交1、2、3、4和5号线的起终点、还连起了苏州北站、苏州园区站、苏州新区站等站点。
以中环线为框架轨交线、公交线为支撑，火车站为重要节点的密集交通网已经围绕苏州城区形成。
中环快速路的建成对缓解快速内环交通压力，完善城市综合交通体系，实现城市各组团间的快速联系，推动中心城市空间合理布局和优化发展，都具有十分重要的意义。
苏州的大中环格局的成为了苏州城市发展的骨架，从中环放眼于整个苏州，城市能够到得到更全面、更充分的发展。
中环将整个苏州串联起来，北线西延未来的通车，将会把整个科技城和科学城都拉进苏州发展大环线格局里，助力板块迎来全新发展格局。
我们期待中环北线西延的正式动工！
