适合两个人骑行天府绿道路线（一百零八公里沿河绿道上的骑行）

适合两个人骑行天府绿道路线（一百零八公里沿河绿道上的骑行）不过就骑行的舒适性而言，还是专门开辟出来的绿道设施完备。河边的秋日艳阳里，季节的爽利和高远之中常常可以很方便地坐下，吃点东西，喝点水，写写笔记。不断有人停车去钓鱼，搭帐篷，野餐。因为多数段落都与周围有栅栏相隔，道路不通，所以河畔绿道是相对独立于周边往往有缺陷的自然状态的田野道路，始终维持着自己的风景属性的。这样的骑行中，总是会有某些场景让人流连，让人驻足，让人愿意守望着久久不肯离去。在人口和建筑都太过密集，一直不能给自然留下什么自由空间的华北平原上，这样一条河，一条河的所有河畔位置都没有建筑的所在，就是自然最可宝贵的园地了。其实，即使没有疫情的影响，大多数沿河而行的游人平常也大都自我限定在本地。都是一条河，一样的风景，走那么远干什么。的确，在一个小的行政区划比如一个市域、县域之内，河道的样貌大致是一样的，其规划和经济实力、管护人员配置等的一致性导致了风景的一致性。但即使同一条河，即使用一个

#头条创作挑战赛#

梁东方

假期不准出本地，便计划着开启一次只局限在本地的微旅行，持续一天以上，两三天吧，甚至三四天也无妨。这个计划让人跃跃欲试，骑车去旅行，去长途旅行，不单纯是看别处的世界，也是看自己的内心；想走就走、想停就停，自由地、从容地、全无挂碍地以自己的力量在大地上进行位移，那是自己的内心所愿意的。尤其是在跨地区旅行已经很难，而静默与隔离随时可能到来的情况下，这样可贵的自由自在就更有了一份以前没有的魅力。

仔细看本地的范围，西部的山区、东部的平原，说起来大多数地方都去过，不过对于骑车旅行来说，其中还有一条重要的自行车专用道没有走完。滹沱河修复工程据说从上游的黄壁庄水库到下游的衡水界，一共一百零八公里，两岸的绿道都已经修好，藁城以东的部分没有走过。由此出发，大约是八十多公里。这很值得庆幸，因为骑车是喜新厌旧的，走新路的感觉最好，最有诗意。八十多公里不长，但是已经弥足珍贵。在很多地方都没有一条从头走到尾的河边自行车道，也就没有这样的仿佛是无边无界的自由骑行的基础。很多地方硬件软件都不支持：河边没有一以贯之的绿道，而跨地区旅行在疫情外地行程记录又不知道会带来多少麻烦。现在天凑地设，至少有这一段，至少这一段是可以出发去走走的。

其实，即使没有疫情的影响，大多数沿河而行的游人平常也大都自我限定在本地。都是一条河，一样的风景，走那么远干什么。的确，在一个小的行政区划比如一个市域、县域之内，河道的样貌大致是一样的，其规划和经济实力、管护人员配置等的一致性导致了风景的一致性。

但即使同一条河，即使用一个规划方案修建的河，河边的景致也还是不一样，各地之间有微妙的区别。而边走边识别这样的差异，是别有一番趣味的。更何况还可以在一些地方暂时离开绿道，到周边的城镇乡间去，再选择一个合适的位置重回绿道来。

在绿道很多路段，都是只有离开绿道才能看到不被格式化的秋天，秋天的田野和秋天的小路。比如西四公村南的林荫小公路，还有东西向公路两侧有森林草地的特殊道路格局，都是一成不变的滹沱河绿道所没有的生活中自然形成的景观。

这样的骑行中，总是会有某些场景让人流连，让人驻足，让人愿意守望着久久不肯离去。在人口和建筑都太过密集，一直不能给自然留下什么自由空间的华北平原上，这样一条河，一条河的所有河畔位置都没有建筑的所在，就是自然最可宝贵的园地了。

不过就骑行的舒适性而言，还是专门开辟出来的绿道设施完备。河边的秋日艳阳里，季节的爽利和高远之中常常可以很方便地坐下，吃点东西，喝点水，写写笔记。不断有人停车去钓鱼，搭帐篷，野餐。因为多数段落都与周围有栅栏相隔，道路不通，所以河畔绿道是相对独立于周边往往有缺陷的自然状态的田野道路，始终维持着自己的风景属性的。

哎，这是哪儿啊？

正张望着骑行，沉浸在手机音乐里前进，突然身边响起这样的问话。一侧头看见一辆车追了上来，一张年轻女人的笑脸从摇下的车窗里探出来熟人一样地问。

我前后看了看，判断了一下：无极。

啊，哈哈，无极啦。

我的回答立刻引起了车里一片笑声，女人们的笑声。显然是她们没有想到自己能开出来这么远，所以立刻就停车掉头向回走了。开着车也怕走远，这是很多人难以改变的习惯心态。

她们完全没有注意到过了藁城进入无极以后河边风景的变化。没有了高级厕所和休息站，也没有了以不断地用割草机修理为标志的过度管理。树种了，花种了，并不经常管理，大致上还是自然状态。

秋草保持着自己完整的一生在这个季节里所应该有的样子，反而使一条河有了该有的姿态。河道平缓起来，开阔起来，像是牧草枯黄的大草原，让人愿意一直走下去，无始无终地走进秋天里；让人意识到，在秋天里至少应该有这样一次尽兴的远行，才是生活应该有的完整状态。

管洽村的河边形成自发的聚集地，在一线窄窄的流水两侧停满了车辆，有巨大的彩色充气城堡，成为一片荒草的河滩地中的显在之物，老远就能看见。人们聚集于此，以集日市场的形式购物和游玩，就是在欣赏一条河所提供的美了。

我骑车在这里盘桓，坐下休息，不急着赶路，背对所从来之的西斜的阳光，后背晒得很暖很暖。这是骑行中大多数时候都保持着较快的匀速前进过程中的休息阶段，亦动亦静，有各自因为对方的存在而对比出自己的美妙来的互文关系。

这是长途骑行而非一日行才会有的心态。否则下午三点早就不应该再这么从容地在外面晒太阳了，因为还有不到三个小时天就黑了。

由此开始的河畔公路，入口的限宽和限高很是宽松，车辆行驶频繁，基本上不再是旅游公路而是作为一般公路使用，中小型货车也不少。还有摩托车车队，一溜响着发动机轰鸣的节奏，从有高耸的教堂的村边快速驶过，形成一幅难得的旅行明信片照片。

在夕阳里，光亮的金色阳光染上了一段有高大密集的法桐和杨树的苗圃路段，小公路在树林中穿行的样子，在密集的树干缝隙视野里做弧形婉转的样子，很有西部乃至欧洲的意趣。林木的阴凉气息融入人在自然中的充分感受里，让人在河流草原湿地之外又多了一层森林的享受。

深泽233省道滹沱河大桥下的河水宽阔而迂回，河滩地貌之中还有诸多隆起的沙冈和丛生的芦苇。在气温迅速降低的黄昏里，这一切都因为自己初来乍到、第一次看到而拥有崭新的意味。

好像正是在这一刻，非常清晰明确地意识到，长途骑行中那种每一分钟都属于自己的头脑和思想，每一分钟都可以沉浸在眼前出现的画面中的情形，都是对人具有强大的诱惑的。人在生活里的自由之感，在骑行中终于找到了自己的兑现之处。

相对于运动来说，骑行更主要的是一种审美。非审美的运动方式都很难持续，都近乎乏味。只有这样被审美吸引着不断地前行，才自然而然，才自然而然地走出来多远都不嫌远。

夜里在第一次抵达的深泽住下，普通的住宿过程中都充满了愉悦。长途骑行的诸多收获中重要的一项是适度的疲惫，说是适度是因为当时没有感觉，疲惫只是显示在睡眠上。骑车七八十公里基本上没有什么累的感觉，平常每天骑车30公里的锻炼是基础，偶尔一次七八十公里，不在话下。

晚上照例九点睡觉，可以一觉睡到早晨五点半。醒来立刻跃跃欲试，要马上出发。还能有什么样的生活比这样的日子更好！