黄梅高铁站设在哪里（作为一个远郊县）

黄梅高铁站设在哪里（作为一个远郊县）也就是说，黄梅县虽然远离黄冈市区，但其县城恰好位于国家级南北铁路大动脉上，过境的普速铁路和高速铁路都是国家层面重点建设的项目。而黄冈市区位于长江边上，其并不在国家铁路干线上，这样一来，黄梅县比黄冈市区先通真正意义上的高铁也就不难理解了。已经建成通车的京九铁路以及部分建成的京港高铁就经过黄梅县，而近日正式通车的安九高铁就是规划的北京至香港高铁的一部分，京港高铁为除京广高铁外，国家规划的又一条南北向高速铁路大动脉。本文所要讲的黄梅县就位于黄冈市区的东南方向，县城离黄冈市区的直线距离足足有110公里之遥，为黄冈下辖的所有县市中，离黄冈市区最远的县城之一。正因为黄梅县远离黄冈市区，所以该县的居民外出上学、经商、务工等基本都很少去黄冈市区中转。按常理来讲，黄梅县离所属的地级市黄冈市的市区如此遥远，应该是很难共享到黄冈市区的各种资源的，交通条件应该是不如市区的，但为何黄梅县还比黄冈市区提前通了时速35

黄梅县，与国内著名的地方戏曲黄梅戏同名，不少人以为其属于安徽管辖，事实上，它隶属于湖北省黄冈市。如果你对此颇感惊讶，还有令人感到更惊讶的事情在后面，那就是黄梅县比黄冈市区先通了真正意义上的高铁。

2021年12月30日，途经黄梅县城附近的设计时速350公里的安九高铁，即安徽安庆至江西九江的高速铁路正式开通运营，黄梅县由此正式步入高铁时代。而截至目前，黄冈市区尚无设计时速350公里的真正意义上的高铁，只有设计时速200公里的武冈城际铁路。

为何一个地级市下辖的远郊县，会比地级市的市区先通真正意义上的高铁？这到底是一种偶然还是有其必然性？本文将对此问题做一个充分而详细的解读，期望能为广大的读者朋友了解这一现象的背后原因有所帮助。

翻开湖北省的地图，不难发现这样一个特点，黄冈市区位于长江边上，因长江在黄冈市区附近的走向为南北向，而长江以西为湖北省鄂州市的管辖范围，因此，在黄冈市区的西边并没有其下辖的郊县将市区包围。也就是说，黄冈市下辖的县和代管的县级市主要分布在市区的东面和东南面。

本文所要讲的黄梅县就位于黄冈市区的东南方向，县城离黄冈市区的直线距离足足有110公里之遥，为黄冈下辖的所有县市中，离黄冈市区最远的县城之一。正因为黄梅县远离黄冈市区，所以该县的居民外出上学、经商、务工等基本都很少去黄冈市区中转。

按常理来讲，黄梅县离所属的地级市黄冈市的市区如此遥远，应该是很难共享到黄冈市区的各种资源的，交通条件应该是不如市区的，但为何黄梅县还比黄冈市区提前通了时速350公里的高铁呢？

这就要从黄梅县所处的地理位置来说起。黄梅县虽然远离黄冈市区，但其所处的地理位置并不差，甚至可以说处于交通要道上。黄梅县为鄂东南门户，其下辖的小池镇与江西省唯一的沿江城市九江一江之隔。

已经建成通车的京九铁路以及部分建成的京港高铁就经过黄梅县，而近日正式通车的安九高铁就是规划的北京至香港高铁的一部分，京港高铁为除京广高铁外，国家规划的又一条南北向高速铁路大动脉。

也就是说，黄梅县虽然远离黄冈市区，但其县城恰好位于国家级南北铁路大动脉上，过境的普速铁路和高速铁路都是国家层面重点建设的项目。而黄冈市区位于长江边上，其并不在国家铁路干线上，这样一来，黄梅县比黄冈市区先通真正意义上的高铁也就不难理解了。

黄梅县，尤其是其下辖的小池镇，地理位置可以说十分重要，不仅是江西九江人北上的必经之地，同时也是安徽部分地区的居民南下的首选路线。正因为黄梅县与九江一衣带水的关系，两地居民来往于两地非常频繁，在通高铁之前，黄梅人外出务工基本都会首选在九江中转。

搭上了高铁列车的黄梅，其发展前景可以说是一片向好，未来，不论是在政府招商引资方面，还是在老百姓出行方面，都将会有更多更好的选择。

黄梅人无疑是幸运的，在家门口就可以坐上高铁通达全国各地，不用去所属的地级市市区中转，也不用去省会武汉中转。要知道，湖北省内还有不少县和县级市至今仍未通铁路，这些县市的居民外出只能选择去邻近的城市中转。

期待湖北其它县市也能和黄梅县一样，早日通上高铁，早日助力县域经济的腾飞，让这些县市的老百姓也能享受到日新月异的高铁技术给他们带来的红利。