本田思域全球销量如何（从法拉域变成）
本田思域全球销量如何（从法拉域变成）然而，随着十一代思域的上市，这一切都改变了。当然，也有不少人把思域买来家用，但仍喜欢时不时来个激烈驾驶，不然就对不起它法拉域的大名。思域在全球汽车市场内久负盛名，连大名鼎鼎的本田CR-V，最先都是诞生于思域平台。而到了中国市场之后，本田思域同样是段子制造机，“法拉域”、“思域不改不如推下海”之类的名号不胫而走。张牙舞爪的外观，花里胡哨的魔改，车里再坐上一个头发染得五颜六色的社会小青年，这便是很多人对思域的第一印象。
如果有这么一个人，从左青龙右白虎的社会大哥，一夜之间变成了穿西装打领带的公司小职员，你一定会觉得这个人发生了什么了不得的事情。
同样的道理，如果有那么一款车，时不时玩个排水渠过弯花式漂移，突然间变成了接送老婆孩子的家用车，你也一定会惊讶万分。
在汽车行业内，敢这么“转性”的，拿着放大镜也找不到几个了。
没错，说的就是TA——本田十一代思域。
思域在全球汽车市场内久负盛名，连大名鼎鼎的本田CR-V，最先都是诞生于思域平台。
而到了中国市场之后，本田思域同样是段子制造机，“法拉域”、“思域不改不如推下海”之类的名号不胫而走。
张牙舞爪的外观，花里胡哨的魔改，车里再坐上一个头发染得五颜六色的社会小青年，这便是很多人对思域的第一印象。
当然，也有不少人把思域买来家用，但仍喜欢时不时来个激烈驾驶，不然就对不起它法拉域的大名。
然而，随着十一代思域的上市，这一切都改变了。
2021年9月24日，第十一代本田思域正式上市，这款车从刚亮相时就争议不断，因为它真的太不“思域”了，反倒有点像廉价版的雅阁。
但不管怎么样，它还是在粉丝质疑的眼光中登场了。
令人惊奇的是，截止到2021年年底，他的销量节节攀升，可喜可贺！
从法拉域变成“小雅阁”，销量怎么还上去了？今天，就让我们来细细分析！
外观：玩什么“运动”啊！
原来的思域看上去就很不好惹，硕大的雾灯区域和狭长的大灯分别占据X型前脸的四角，给人的第一印象就是这个车“心情”很不好。
这样的设计也为它积攒了长久的魅力，在A级轿车领域，这样夸张的设计并不多见。
新款思域风格大变，雾灯区域尺寸变小，中网上半部分加上了“额头”，下半部分则通过密集的横向线条进行填充，整个气质完全变了。
完全是稍微带点时尚感的家用车，甚至有点像丰田。
车身侧面的变化就更令粉丝们抓狂了，原本的思域是动感十足的溜背式车身，凭这个就吸引了无数车迷，然而，新款思域却变成了传统的三厢轿车造型，看上去的确更沉稳了。
在寻找沉稳中，思域又不想失去自己运动的“本性”，所以，新款思域在车尾加上了黑色的尾翼，告诉别人它依然很运动！
不得不说，思域在造型上真的是很用心了。
同样的变化还出现在车尾，夸张的C型尾灯不见了，多边形的后雾灯区域直接取消，嚣张的中置排气孔变成了双边共两出的传统模式。
这样的设计，好像更加符合粉丝心中的理想，运动中不失沉稳，沉稳中又见活泼。
内饰：它变了，但又没完全变
新款思域内饰发生了较大变化，原来的思域内饰采用了大量的曲线线条，层次较多，视觉上较为凌乱。
新款思域则进行了升级改造，中控台的线条十分平直，同时还把原本的嵌入式中控屏改成了悬浮式，看上去的确清爽了许多。
然而有一点却没有变，那就是内饰材质，依然是大量的硬质塑料。
看来无论怎么改，日系车不重视内饰的这个祖传技能，是不会丢的。
动力：假装在升级
新款思域与老款车一样，全系车型均搭载了1.5T涡轮增压发动机，老款思域的1.5T发动机最大功率为130kW，最大扭矩则分别为220N·m和226N·m；新款思域的1.5T发动机低功率版本最大功率为95kW，最大扭矩为180N·m；高功率版本最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m。
要说变化，的确是变化了，不过这种变化几乎可以忽略不计。
2.0T发动机？
别想，这辈子不大可能！
48V轻混？
下一代也许会有！
还能不能飙车？
这个你随意。
思域最引人注目的是动力性能，但没想到它的换代车型左改右改，发动机却是变化最小的。
思域一直是运动界里的健儿，却没想到，这次却走起了偶像风，就好比我们看到阳光帅气温柔的脸，足以犯花痴，却没想到，这么正经的西装下装的还是腱子肉，充满着力量，双重加持。
或许，这可能是新款思域销量不降反升的原因之一吧！
结束语：从“法拉域”变成“小雅阁”，我们不知道思域到底经历过什么，但有一点可以肯定，围绕着爆改、漂移、飙车而形成的粉丝文化会迅速消退。人们似乎更喜欢这种奢华中的低调的实力派。2022已经开始，也希望以后会有更多这种实力派的车型出现，少些浮夸，多些内敛。
