标致雪铁龙为什么走低端路（标致雪铁龙之所以卖不动）
标致雪铁龙为什么走低端路（标致雪铁龙之所以卖不动）第二个因素是标致雪铁龙汽车的用户画像，选择这两个品牌的车主主要有两类人；第一类是教师，第二类是医生，占比相当的高。所以标致雪铁龙的很多经销商都推出过针对老师和医生的购车优惠方案，由此可见其占比之高。曾经在某些无秘平台里与一些工行交流过，多数人对于标致雪铁龙的营销方案都是有些排斥的，说白了就是“钱少事多”；而且白这家车企有一段时间搞出过全员营销，也就是只要是企业员工则不管是哪个部门，都需要帮助企业搞营销。这是典型的让外行人干内行事，这些外行人会做什么呢？无非是到网络上刷刷评论。换位思考，如果你是其一线员工，面对卖不掉就要失业的未来，在刷评论的时候会不会特别卖力吧；可是大部分没有经过系统学习的员工，最终只能起到反作用。任何汽车厂商都要搞营销，这是无可厚非的，但是标致雪铁龙汽车的操作往往会在抬高其产品的同时贬低其他品牌的车辆；而且会使用一些统一的话术，在各个平台上去刷评论。其中最为失败的是把“不
昨日，东风标致搞了一个“陆空车辆测试”，测试过程看起来很炫酷，是直升机和标致508L这台代步车竞赛；最后直升机落在车顶的停机坪上，直升机加停机坪不过1.9吨，直升机降落瞬间的冲击力略大一点。
这是想要说明什么呢？
无非是想将标致508L的车顶抗压能力强，然而这就不如直接找俩集装箱压在车顶上，其他汽车制造商就这么搞过；现在量产车里的车顶抗压极限最高的车是福特电马，极限超过12吨，虽然这台车的销量很差但不能否认其水平不差。其他大部分车辆都能在7~10吨之间，普通的入门级轿车也能在五吨左右起步，所以东风标致搞出的这么个测试实际没有意义，除非能让入门级的新手感觉到不凡；于是我们就得讲一讲真实的情况是什么样子，结果也不出预料，法吹或其营销ID又开始飙脏话了。
标致雪铁龙失败的第一个因素就是极端的营销，方式很低级、也很恶劣。
任何汽车厂商都要搞营销，这是无可厚非的，但是标致雪铁龙汽车的操作往往会在抬高其产品的同时贬低其他品牌的车辆；而且会使用一些统一的话术，在各个平台上去刷评论。其中最为失败的是把“不选法系车”定义为“不懂车”，仅此一点则必然会引起其他品牌用户的排斥；并且这些营销号对于提出不同意见的ID进行的谩骂甚至人身攻击，这样的操作也会让这个品牌的形象显得过于低级。
不要小看现在的汽车爱好者，是不是营销号一眼就能看穿。
只是标致雪铁龙的营销水平为何会这么烂呢？
曾经在某些无秘平台里与一些工行交流过，多数人对于标致雪铁龙的营销方案都是有些排斥的，说白了就是“钱少事多”；而且白这家车企有一段时间搞出过全员营销，也就是只要是企业员工则不管是哪个部门，都需要帮助企业搞营销。这是典型的让外行人干内行事，这些外行人会做什么呢？无非是到网络上刷刷评论。换位思考，如果你是其一线员工，面对卖不掉就要失业的未来，在刷评论的时候会不会特别卖力吧；可是大部分没有经过系统学习的员工，最终只能起到反作用。
第二个因素是标致雪铁龙汽车的用户画像，选择这两个品牌的车主主要有两类人；第一类是教师，第二类是医生，占比相当的高。所以标致雪铁龙的很多经销商都推出过针对老师和医生的购车优惠方案，由此可见其占比之高。
当某个品牌的用户有了特别清晰的画像之后，用户画像本身的形象就很重要了。
有句老话叫做“馊先生寡大夫”，虽然不是全数如此但同样是占比不低。
现在的老师和医生的形象可不像以前那么高大了，能秉承教书育人和治病救人的还能剩下多少？大多数貌似都是奔着钱去的。至于医生就不讨论了，这个行业个人在十多年前还真待过几年。下面就是某些标致雪铁龙经销商搞出的海报，现在看来也许还是适得其反。
糟糕的营销、形象清晰的用画画像，这就会直接描绘出一种比较负面的品牌形象；此时会关注这两个品牌的准用户们则会更加理性的去分析其车辆，那么标致雪铁龙就必然会成为冷门品牌。因为这家汽车制造商似乎没有什么拿得出手的技术，发动机里只有1.6T和1.8T的小排量四缸机，1.2T的三缸机的油浸式正时皮带有是掉絮的缺陷；变速器依靠供应商，量产车里没有一台四驱选项，全部都是前置前驱车，包括价格定位于中端的SUV。
评判一辆车的品质高低，需要参考的无非是性能、能耗、操控、配置、质量，只有小排量机头的标致雪铁龙自然和前三项没有关系；最终只能拼一拼配置和质量，可是这个品牌的发动机不烧机油的时间也就是近两年吧，悬架异响、轮胎开裂、车身附件等问题出现的比较多，标致408一度是紧凑级轿车里投诉量最高的存在。
这样的车能有多大的吸引力呢？
那有些真正的标致雪铁龙用户则会提出反驳，比如某些使用干式双离合变速器和无级变速器的合资汽车，综合水平比这些法系车还要差，这又要怎么解释呢？
不用解释，这些合资汽车的卖点主要就是品牌。
德系和日系汽车在品牌形象的塑造方面是炉火纯青的，而法国车企就不太聪明了；法国车企的失败其实是从上世纪开始的，也就是从92对台军售开始，那时候的标志等法国企业被反制了。而这些德国、日本或美国企业的头脑很清晰，在关键的时候不会说错话、办事错，所以从最初就能稳定的在B端市场是服务；而一个品牌想要在个人用户市场里吃得开，从B端市场发力就是基础，法系车没有这个基础则只能拼实力。
可是实力只是这种水平，失败也就是必然的了；其实不仅是标致雪铁龙，上汽斯柯达不也一样嘛。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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