2.0t动力无虚标强劲的车（4.0TV8混动核心）

2.0t动力无虚标强劲的车（4.0TV8混动核心）相比外观，车内的变化就非常明显了，原来很多按钮都不见了，大部分都是采用了触控。一体式座椅很有型，前后排都具备电动调节功能，材质偏硬，注重支撑性，与传统豪华轿车是两种思路，此外，中央空调出风口平时保持关闭，开启时需在菜单中调节，此外由于角度比较直，所以平时在车内吃零食或者放小物件物品要当心别掉进去。仪表盘上，还是5连屏造型，左右两侧都是液晶屏模拟的，可以变化样式和显示信息，中控屏幕就比较大了，显示效果不会出现任何问题，也不会有任何卡顿的现象发生。动力系统上，PARAMERA-E-HYBIRD新车型搭载的是4.0T V8发动机，最大功率550马力，点击最大功率为136马力，综合最大功率可达680马力，官方加速时间可达3.4s，极速达310km/h，这类近于变态的数据再加上3.0L油耗，简直让所有人都对其难以自拔。保时捷对于大家来说是一个豪车品牌，一方面是因为车型高昂的售价，另一方面是保时捷旗下

人们对于保时捷这个品牌的认识是小型轿跑，的确，保时捷主打的是小型轿跑车型，旗下的车型凭着外观和动力迅速在我们国内占领消费市场，当然，消费者不会排斥这些车型，相反，还是比较喜欢这样的车型。其中的帕拉梅拉，在各种影视剧中，不仅是大家所谓狭隘定义上的跑车，更是有钱人花上百万的最美借口。

而这次豆哥要会所的帕拉梅拉，并不是大家经常看到的那台，而是全新的PARAMERA-E-HYBIRD新车型，在原本对有钱人对于生活理念的基础上，再加上电动再次提升审美高度。那到底这款全新的带着浓浓科技感的帕拉梅拉会表现如何？现在我们来看看：

PARAMERA-E-HYBIRD新车型在兼顾了保时捷设计理念的同时，将自身车身比例调整成最优化，这也是新款车型做出最显眼的变化，这样的变化只会让人感到新车型似乎换了一个‘面孔’，这也是设计师希望消费者所看到的。新一代车型三维尺寸均有所提升，至于外观什么，看着有变化，但似乎又没变，还是保时捷原先的风格，此外，全新设计后的下包围不仅增加了整体感也令新一代PARAMERA看起来更为运动。

从侧面看，最明显的变化是，车顶重心有所下移，外后视镜底座进过了镂空处理，进一步降低了空气阻力。新款车型与现款车型最大的不同是在尾部上，全新一代.PARAMERA的车尾加入了主动升降的后扰流板，当然你如果愿意的话，也可以通过手动控制让它始终保持一个‘战斗状态’。经过扁平化处理的车尾相比现款车型更加硬朗，而后排车顶降低的20MM有助于尾部的过渡。

相比外观，车内的变化就非常明显了，原来很多按钮都不见了，大部分都是采用了触控。一体式座椅很有型，前后排都具备电动调节功能，材质偏硬，注重支撑性，与传统豪华轿车是两种思路，此外，中央空调出风口平时保持关闭，开启时需在菜单中调节，此外由于角度比较直，所以平时在车内吃零食或者放小物件物品要当心别掉进去。仪表盘上，还是5连屏造型，左右两侧都是液晶屏模拟的，可以变化样式和显示信息，中控屏幕就比较大了，显示效果不会出现任何问题，也不会有任何卡顿的现象发生。

动力系统上，PARAMERA-E-HYBIRD新车型搭载的是4.0T V8发动机，最大功率550马力，点击最大功率为136马力，综合最大功率可达680马力，官方加速时间可达3.4s，极速达310km/h，这类近于变态的数据再加上3.0L油耗，简直让所有人都对其难以自拔。

保时捷对于大家来说是一个豪车品牌，一方面是因为车型高昂的售价，另一方面是保时捷旗下的车型以轿跑为主，这两个方面限制了很多人购买它旗下车型的门槛，但是虽说门槛很高，保时捷的消费者也不在少数，特别对于我们贫富差距较大的中国来说，这样的车型更好销售，只需要把服务对象定位到中高端人士即可，这样一说，旗下的车型销售量就不会成为问题了。