福特野马黑武士gt（FORD野马Mustang5.0）

福特野马黑武士gt（FORD野马Mustang5.0）其馀操控界面，就如同前次试驾说过的，它的面板设计中看不中用，不够直觉是最大问题，光是双闪灯警示开关就不够明显，让我们找了好久，定速巡航按键也超不顺手，唯一好用的只剩SYNC系统，偏偏萤幕反应还很顿。▲这部市面上最便宜的5.0升跑车，反而比起昂贵超跑更引人注目。就操控的角度来看，它的方向盘是稍嫌大了些，不过和上次试驾2.3 EcoBoost款式不同的是，我们发现底盘、操控提昇后，影响的程度比想像中来得大。原本转向有些迟钝的现象，在这款车上已经没有了，甚至我们愿意用精准来形容它。而这样的调校也让我们更安心，对于已经被欧系底盘惯坏的我们，也蛮喜欢它的调性。

从诞生以来，Mustang一直都是好莱坞的大牌明星，超过无数电影都能看到它的身影，而它本身也早已经成为美系肌肉车的代名词。不过Mustang 5.0 GT虽然在台湾卖到两百多万，但在美国一直都是标榜平价跑车，所以不用期待在车上可以看到两百多万等级豪华车才会出现的高级豪华内装或是昂贵设备，因为它的豪放和狂野，才是最大卖点。为了让珍贵的资产不会因为随著潮流的改变而消灭，一些经典的特色都保留下来，像是霸气凶恶的脸孔特徵；只不过如今圆润的车顶线条和斜背造型比起以往更时髦，看起来反而像是一部英国跑车，不过在招摇过街时，Mustang还不至于给人卖弄性感的印象。

▲引擎声浪也能透过模式选择加以放大，不过后製程度不像欧洲车那样夸大。

5.0升GT和入门的2.3升EcoBoost价差不小，原因在于福特六和为了作出明显区隔，在台湾市场把Performance Package性能套件列为GT版的标配项目。这些升级套件由于强化了车辆传动、动力、制动与底盘结构，因此能和强悍的大排气量引擎完美搭配，造就更出色的动态表现与驾驶感受。

除了前面提到的铝圈，Mustang 2.3 EcoBoost和5.0 GT车款在外观设计上大同小异，硬要找出彼此的差异，或许最吸引目光的车头梯形水箱罩会是其中比较明显的地方。当初我们以「蜂巢」来形容2.3 EcoBoost的波浪网格设计，不过看到5.0 GT的正统六角网格造型，这蜂巢之名应该要让给后者才对，而5.0 GT在这俗称鲨鱼嘴的左右两侧还多了两道专属设计，隐约看起来就像是锋利的僚牙。

其馀操控界面，就如同前次试驾说过的，它的面板设计中看不中用，不够直觉是最大问题，光是双闪灯警示开关就不够明显，让我们找了好久，定速巡航按键也超不顺手，唯一好用的只剩SYNC系统，偏偏萤幕反应还很顿。

▲这部市面上最便宜的5.0升跑车，反而比起昂贵超跑更引人注目。

就操控的角度来看，它的方向盘是稍嫌大了些，不过和上次试驾2.3 EcoBoost款式不同的是，我们发现底盘、操控提昇后，影响的程度比想像中来得大。原本转向有些迟钝的现象，在这款车上已经没有了，甚至我们愿意用精准来形容它。而这样的调校也让我们更安心，对于已经被欧系底盘惯坏的我们，也蛮喜欢它的调性。