黔桂铁路为什么达不到目标速度（西南地区第一条准轨铁路）
黔桂铁路为什么达不到目标速度（西南地区第一条准轨铁路）饭毕，开始沿黔桂线往柳州方向徒步，远远地望见在贵定站东端湘黔线和黔桂线分开的位置停着红色的东风7D机车，这机车正是黔桂线上的主力机车，也是黔桂线的特色机车，它正在等待牵引下一趟开往黔桂线的列车。贵定站咽喉处的东风7D从贵定火车站下车，贵定，是贵州省黔南布依族苗族自治州的一个县，湘黔铁路，黔桂铁路两条铁路交汇与此，从贵定站开始，一直到广西柳州都是内燃线路，所有走黔桂线的火车都要在贵定站更换内燃机车。正在通过石拱桥得火车今天计划徒步贵定～龙田区间，共计15公里，中途还要经过观音阁车站。到达贵定车站已经11点半了，刚好站台上还有卖盒饭的，吃饱饭才有体力徒步，不得不说贵定站上卖的蒜苔肉丝盒饭是真的好吃，此生难忘。
老黔桂铁路，起于贵州贵阳，止于广西柳州。作为一条纵连贵州、广西两省区的干线铁路，它是贵州省的第一条铁路，也是西南地区铺设的第一条标准轨距铁路，还是西南地区第一条省际铁路，更是西南出海的重要通道。
贵定火车站
时间回到2007年10月份，那时的老黔桂铁路还在作为西南地区的重要通道之一发挥着它的光和热，为沿线地区的经济发展做着卓越的贡献。
黔桂线特色东风7D内燃机车
从贵定火车站下车，贵定，是贵州省黔南布依族苗族自治州的一个县，湘黔铁路，黔桂铁路两条铁路交汇与此，从贵定站开始，一直到广西柳州都是内燃线路，所有走黔桂线的火车都要在贵定站更换内燃机车。
正在通过石拱桥得火车
今天计划徒步贵定～龙田区间，共计15公里，中途还要经过观音阁车站。到达贵定车站已经11点半了，刚好站台上还有卖盒饭的，吃饱饭才有体力徒步，不得不说贵定站上卖的蒜苔肉丝盒饭是真的好吃，此生难忘。
贵定站咽喉处的东风7D
饭毕，开始沿黔桂线往柳州方向徒步，远远地望见在贵定站东端湘黔线和黔桂线分开的位置停着红色的东风7D机车，这机车正是黔桂线上的主力机车，也是黔桂线的特色机车，它正在等待牵引下一趟开往黔桂线的列车。
特色建筑
遗留的标语
简体字隧道名
繁体“鸣”
不得不说贵州的天气和风景都很不错，走在建成约半个世纪的铁路线上，空气清新、心旷神怡。铁路边的老建筑，隧道口的简体字，不时经过的内燃火车，还有具有鲜明时代色彩的标语，让人有一种时光倒流四十年的感觉。
湘黔铁路上的火车
湘黔，黔桂相交
从贵定到观音阁站区间，虽然湘黔铁路与老黔桂铁路分开了，但在这一段上，两条铁路仍然相互伴随前行，时而并行，时而相交而行，一条是电气化线路，一条是内燃线路，时而看电力机车呼啸而过，时而看内燃机车轰隆而来，让人沉浸于岁月交汇之中。
观音阁
观音阁车站站牌
观音阁车站
观音阁车站是一座三股站线的弯道车站，这是一座宁静的小站，我们在小站上偶遇了两趟火车在这里交汇，响彻山谷的东风7D机车轰鸣声与鸣笛声打破了这里的宁静。
观音阁车站接车
观音阁交汇
小站
老黔桂由于建设年代早，建设标准较低，这条铁路的弯道曲线也是很小，有些的曲线半径还不到300，这在其它准轨铁路线上是很罕见，这也算是黔桂线的一大特色吧！
284的曲线半径
在观音阁站到龙田站区间，我们徒步穿越了黔桂线最长的隧道～东山坪隧道，东山坪隧道是一座直线隧道，远远的就能看见火车从隧道的另一端驶来，车灯逐渐由远到进，火车通过后，其在隧道里冒出的油烟在隧道里久久不能散去。
黔桂最长隧道
车出东山坪
穿过东山坪隧道也就接近今天徒步的终点～龙田车站了，龙田站跟观音阁车站一样也是三线弯道车站。我们走到龙田车站上时间是18：45了，此时天色已晚，入夜的山区小站更是显得幽静。我们要在这个小站上等待20点的小慢车前往黔南州的州府～都匀。
龙田车站
龙田站站牌
#旅行##用镜头记录生活的美##黔桂铁路##黔南风光#
