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新款朗逸优惠多少值得入手(这款比朗逸大的A)

新款朗逸优惠多少值得入手(这款比朗逸大的A)动力上i6 PLUS迎合了消费者的口味,1.0T三缸不喜欢就取消,觉得自吸平顺就加1.6L自吸配CVT,喜欢涡轮带来的推背感就在保留1.5T的基础上改善7速双离合的换挡逻辑增强平顺性。总而言之,荣威看起来是在贯彻消费者是上帝的商业思想,完全服务于用户。车内配置上,像定速巡航、电子手刹、自动驻车等都有配备,能够满足日常用车的便利需求。在高配车型上,还会有自适应巡航、主动刹车这类主动安全配置。值得一说的是,中低配车型上前大灯虽是卤素光源,但其造型和顶配差异不大。除夜间点亮外,白天行车很难分辨出高低配的差异。配置向来都是自主品牌的强项,像自适应巡航、主动刹车、360度全景影像等,都能够在i6高配车型上见到。而且倒车影像和无钥匙进入这种"基础配置"在中配车型上也并未缺席。相比外观,车内除配置外,基本上完全沿用前款的设计。肯定有人会说,这就算PLUS了?当然不!只是厂家把"好钢用在了刀刃上"。10.

对于"PLUS"这个词的认知,大多数人应该都是来自苹果手机。而后,似乎不管什么领域的产品,在升级换代后都热衷加上这个词。汽车领域也不例外,尤其是A 级家轿中的"销量王"的大众朗逸。在尺寸等各方面加长后,名字后缀也加上了PLUS。而今天我们要说的这款车,同样也是升级后冠以PLUS为名,它就来自荣威的I6PLUS。下面我们就来看看它都升级了哪些?值不值的入手。

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在3月29日上市当天,厂家就在指导价8.98万-14.38万元的基础上,给出了2万元的"补贴"。相当于入门版的价格不足7万。

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从尺寸来说,荣威i6 PLUS并没有在尺寸上进行加长,仅在车身高度上高了4mm。整体依然属于A 级别。

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外观方面也并没有做出大刀阔斧的改变,而是通过细节上的变化来提升自身的颜值水平,例如前脸加入了家族式大嘴格栅,雾灯区域全新的"Y字"镀铬饰条。一定程度上增加了不少的运动感和精致度。

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值得一说的是,中低配车型上前大灯虽是卤素光源,但其造型和顶配差异不大。除夜间点亮外,白天行车很难分辨出高低配的差异。

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配置向来都是自主品牌的强项,像自适应巡航、主动刹车、360度全景影像等,都能够在i6高配车型上见到。而且倒车影像和无钥匙进入这种"基础配置"在中配车型上也并未缺席。

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相比外观,车内除配置外,基本上完全沿用前款的设计。肯定有人会说,这就算PLUS了?当然不!只是厂家把"好钢用在了刀刃上"。10.2英寸的中控大屏不再是顶配专属,不过遗憾的是,斑马2.0车机系统还是仅给了顶配车型。不过好在,就功能性上,这套系统也不弱,时下流行的苹果CarPlay和百度CarLife都有配备。

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车内配置上,像定速巡航、电子手刹、自动驻车等都有配备,能够满足日常用车的便利需求。在高配车型上,还会有自适应巡航、主动刹车这类主动安全配置。

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动力上i6 PLUS迎合了消费者的口味,1.0T三缸不喜欢就取消,觉得自吸平顺就加1.6L自吸配CVT,喜欢涡轮带来的推背感就在保留1.5T的基础上改善7速双离合的换挡逻辑增强平顺性。总而言之,荣威看起来是在贯彻消费者是上帝的商业思想,完全服务于用户。

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白希文总结:

从取消了三缸机这一点,就能看出厂商的"求生欲"是多么强烈。其实要说"升级为PLUS",更不如说是一次"完善改款"。消费者喜欢什么,我"升级"什么。这点看来,比起靠"噱头"来吸引消费者,要实在的多。再加上厂商"官降"两万的优惠幅度,这款车还是比较值得入手。

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