机场驱鸟员是什么工作（机场驱鸟员的十八般武艺）
机场驱鸟员是什么工作（机场驱鸟员的十八般武艺）作为驱鸟员，快速识别鸟类是必须掌握的技能，像龚超荣这样的资深驱鸟员可称得上半个鸟类专家，他对各种鸟类的生活习性、活动规律、防范措施都了如指掌，甚至凭借鸟类的飞行特点，就能辨别出远处天空中的一个小黑点是哪种鸟类。驱鸟员龚超荣手持微残留驱鸟弹驱赶鸟类活动40岁的龚超荣是白云国际机场飞行区管理部最资深的驱鸟员之一，从业已有17年。为了守护好机场安全，每天，他和同事们5人为一班，日夜不间断三班倒巡查。“早上7点开始驱鸟，到差不多凌晨4点最后一班飞机降落才休息，几乎24小时都在岗位上。”一般而言，早上飞机起降比较多，这时就要等到航班间隙的时候，才能申请上跑道去驱鸟。而在烈日炎炎和风雨之下，这项工作更为艰巨。为了防范鸟类撞机，驱鸟员可谓使上了“十八般武艺”，与鸟类“斗智斗勇”。从最初的人工驱鸟、驱鸟假人，到现在的驱鸟弹驱鸟，声波驱鸟，以及装有雷音炮的驱鸟车，在技术加持下，驱鸟技术有了很大提升。龚超荣在
飞机起降过程最易发生鸟击事件，为保证旅客安全，驱鸟员时刻警戒。
驱赶也要保护，龚超荣正在解救挂网的彩鹬。
日常检查驱鸟假人
鸟击是威胁航空安全的重要因素之一，一旦飞鸟撞击到高速运行的飞机，其产生的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固的围墙，可能引发非常严重的后果。在广州白云国际机场，就有这样一群人默默守护着这道安全防线，守护每一次航班的起落平安，他们就是驱鸟员。
40岁的龚超荣是白云国际机场飞行区管理部最资深的驱鸟员之一，从业已有17年。为了守护好机场安全，每天，他和同事们5人为一班，日夜不间断三班倒巡查。“早上7点开始驱鸟，到差不多凌晨4点最后一班飞机降落才休息，几乎24小时都在岗位上。”一般而言，早上飞机起降比较多，这时就要等到航班间隙的时候，才能申请上跑道去驱鸟。而在烈日炎炎和风雨之下，这项工作更为艰巨。
为了防范鸟类撞机，驱鸟员可谓使上了“十八般武艺”，与鸟类“斗智斗勇”。从最初的人工驱鸟、驱鸟假人，到现在的驱鸟弹驱鸟，声波驱鸟，以及装有雷音炮的驱鸟车，在技术加持下，驱鸟技术有了很大提升。
龚超荣在检查驱鸟煤气炮
驱鸟员龚超荣手持微残留驱鸟弹驱赶鸟类活动
作为驱鸟员，快速识别鸟类是必须掌握的技能，像龚超荣这样的资深驱鸟员可称得上半个鸟类专家，他对各种鸟类的生活习性、活动规律、防范措施都了如指掌，甚至凭借鸟类的飞行特点，就能辨别出远处天空中的一个小黑点是哪种鸟类。
记者在现场看到，白云机场周围都架设了不少拦鸟网。据了解，拦鸟网是阻断鸟类活动线路、降低鸟类侵入飞行区活动的重要屏障之一，检查维护拦鸟网也是驱鸟员的一项日常工作。如果有鸟类触网后，驱鸟员会小心翼翼把鸟类从网上取下来送到机场区域外进行放生。
随着时间的推移，航班量的增多，单一的驱赶鸟类已不能满足行业需求，如今，驱鸟以生态环境治理为主，驱赶为辅。因此，驱鸟员除了驱鸟，还身兼鸟害防治的职责，要定期检查草坪植物生长情况，定期割草、杀虫，通过控制鸟类的食物源、水源以及栖息地，来降低因鸟类活动而导致的鸟击风险。
“从生态环境治理来降低鸟击风险，是行业发展的必然趋势，也是最快速长效的方法。而各式各样的驱赶措施，是为生态环境治理提供有力的辅助。两者相辅相成，缺一不可。”龚超荣说。（文/南方工报全媒体记者许接英 通讯员陈楚凤 杨胜男 陈杰 图/南方工报全媒体记者林景余）
