大跃进浅谈自主品牌全民齐造SUV之现状（大跃进浅谈自主品牌全民齐造SUV之现状）

大跃进浅谈自主品牌全民齐造SUV之现状（大跃进浅谈自主品牌全民齐造SUV之现状）写在最后：中国汽车要耐得住寂寞，不要想一夜赶超所有人。汽车工业是制造业，制造业升级是一个渐进的过程。中国目前的大环境都比较浮躁，做什么事就想一夜成名，“游侠电动车”能否取得成功，众说纷纭。反观国内井喷的SUV市场，制造让消费者满意的产品，才算是一个负责任的企业。有竞争才有进步，民族品牌崛起才能打破国外品牌的垄断，扎扎实实的造车，让消费者用上两三年不出毛病，口碑会迅速的传递起来。前几日有一个令人振奋的消息，哈弗H6百万辆下线。四年前的2011年，中国市场SUV车型由合资品牌霸占，尤其是城市SUV这一领域，自主品牌车型屈指可数。更令人担忧的是自主品牌SUV车型因定位、外观、价格等因素、市场表现并不出色。哈弗H6的成功并不是偶然，长城汽车经过多年的积淀和不断的推陈出新，才有了今天的成就。国内还有一典型案例就是五菱汽车，五菱汽车从简单的微面起家，但这简单的汽车制造过程却不简单。购买微面的客户都是用

【e族行业频道】近几年，国内汽车市场出现一个奇怪的现象，那就是SUV车型销量持续火爆，尤其是今年1到10月份，乘用车整体销量同比增幅不到4%，但作为乘用车一个细分领域SUV车型的销量同比增幅却接近50%。有这样的差距，更加促进了国内自主品牌一个新的“发展”趋势——全民齐造SUV。

今年广州车展，又有几家厂商加入SUV阵营，抓紧时间赶上SUV火爆浪潮的末班车。这几家车企即将发布的SUV都有几个共同特点：定位低端，均为小型城市SUV，前轮驱动，没有四驱系统。这样的特点归根结底有一个好处——售价低廉。国人自古以来就有相当强的模仿能力，而且模仿出的产品还有一定的受众人群，当年的山寨手机时代就是典型的例子。这几款即将上市的小型SUV无意又是随波逐流的产物，只要有SUV的外形，其它的都不重要，这也符合某些购车人群的心里需求。

这些定位低端的SUV上市后会有如何的销量？省内会有一定销量，想卖到外省，可能有些困难。这样的例子在国内汽车工业发展史上有很多很多，哈飞赛豹就是一个典型的例子。2005年，首款哈飞首款三厢轿车赛豹下线。当年我在哈尔滨上学，参加了由省电台组织的参观工厂活动，政府也出台很多优惠政策扶持哈飞赛豹。比如出租车车主更新车辆，如果购买赛豹就会有几千块钱的经济补贴，但哈飞赛豹只是昙花一现，现在早已夭折，哈飞汽车已被长安汽车重组，已经多次裁员。

中国的汽车工业最“辉煌”的时期应该是1992年，有124家汽车制造厂。俗话说“步子大了容易扯着蛋”，这些汽车厂能生存到现在保持盈利的恐怕一半都不到，在市场经济的大潮下一家一家的破产，倒闭。这些汽车厂前期的产品多数都是从国外引进原型车，产品初期销量很好，但之后没有更新换代车型跟进，都是小幅改动推出后续车型，基本是越改越不被市场接受，销量惨淡。

前几日有一个令人振奋的消息，哈弗H6百万辆下线。四年前的2011年，中国市场SUV车型由合资品牌霸占，尤其是城市SUV这一领域，自主品牌车型屈指可数。更令人担忧的是自主品牌SUV车型因定位、外观、价格等因素、市场表现并不出色。哈弗H6的成功并不是偶然，长城汽车经过多年的积淀和不断的推陈出新，才有了今天的成就。

国内还有一典型案例就是五菱汽车，五菱汽车从简单的微面起家，但这简单的汽车制造过程却不简单。购买微面的客户都是用它来赚钱的，这就需要此车有极高的可靠性和广泛的适应性。这两点，五菱做到了，市场销量遥遥领先其它竞争对手。在某次微面质量评比中，五菱得了第一，对手却说五菱的底盘橡胶易损件都是从国外进口，我们都用国产，所以比不过。技不如人还嘴硬找借口，这也是相当一类人群的心态。

有了五菱汽车在微面市场的成功经验，五菱顺势推出宝骏品牌。产品定位提高，外观、动力、内饰均达到同级别水准，迅速得到市场认可，销量可观。其他车企看到五菱的成功后纷纷效仿，迅速制造出自己的微面占领市场，结果不被市场认可，销量惨淡。

写在最后：中国汽车要耐得住寂寞，不要想一夜赶超所有人。汽车工业是制造业，制造业升级是一个渐进的过程。中国目前的大环境都比较浮躁，做什么事就想一夜成名，“游侠电动车”能否取得成功，众说纷纭。反观国内井喷的SUV市场，制造让消费者满意的产品，才算是一个负责任的企业。有竞争才有进步，民族品牌崛起才能打破国外品牌的垄断，扎扎实实的造车，让消费者用上两三年不出毛病，口碑会迅速的传递起来。